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Fuell Flow es la nueva moto eléctrica de Erik Buell

Sin embargo, las producción de la Fuell Flow no arrancará hasta finales de 2020, cuando se producirán las entregas a aquellos clientes que hoy ya están pagando por esta Fuell Flow. Su precio es bastante interesante y queda por ver también si, en un futuro cercano, la nueva moto eléctrica de Erik Buell llega finalmente a Europa: en la web afirman que se realizarán entregas a nivel global.

Flow es una motocicleta eléctrica que combina tecnología avanzada, autonomía y seguridad. Alcance asombroso (hasta 150 millas en entornos urbanos), potencia (2,7 segundos de 0 a 100 km / h), sentido práctico (almacenamiento seguro integrado de 50 litros), tecnología (motor de rueda patentado, tablero de instrumentos conectado, tecnología de seguridad) y un placer de conducción sin igual.

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Fuell Flow, ya admite reservas la nueva creación de Erik Buell

Fuell, la firma de Erik Buell, un auténtico dinosaurio en el mundo de las dos ruedas, es una marca de reciente creación que tratará de convertirse en uno de los referentes en la producción de motocicletas eléctricas. Su primera propuesta para este largo camino es la Fuell Flow, una motocicleta que pretende sentar las bases del fabricante y dar el impulso necesario a su creador, un hombre que siempre ha buscado la diferenciación respecto a los otros fabricantes.
Además, no solo se ha presentado la Fuell Flow, sino que ya se aceptan pedidos a través de su página web. La motocicleta se comercializará en dos versiones, una de 15 Cv y otra de 47 CV. Cuenta con un par de 750 Nm y una velocidad máxima de 185 km/h. La aceleración de 0 a 96 km/h es de solo 2,6 segundos, mientras es capaz de alcanzar una autonomía de 240 km gracias a una batería de 10 kWh de capacidad.

El motor eléctrico va ubicado en la rueda trasera, mientras que la batería y el sistema de carga se ubican en la parte central de la motocicleta. Con todo, su peso es de 180 kg en orden de marcha y la carga completa se realizaría en 1,5 horas en carga rápida y 10 horas en un enchufe convencional.
Por ahora se desconoce el precio final, pero sí que se deben de abonar 500 euros para la reserva. No obstante, no será una motocicleta costosa, sino que las predicciones la sitúan alrededor de los 12.000 dólares. Las primeras entregas no serán hasta finales de 2020, por lo que todavía queda bastante tiempo para verla por las carreteras estadounidenses.

El fundador de Buell inicia la fabricación de motos eléctricas.

Se llama Fuell Flow y es el primer modelo de la nueva marca de motos eléctricas fundada por Erik Buell, el fundador de la marca de su mismo apellido. Se trata de una especie de naked completamente eléctrica con un diseño peculiar y unas cifras que resultan bastante convincentes: no se ha querido ir por las ramas y ofrece una propuesta de moto eléctrica real.

Las motos eléctricas muchas veces pecan precisamente de eso: de ser demasiado extrañas y poco prácticas. La Fuell Flow tiene detalles únicos y peculiares, como por ejemplo una parte trasera muy curiosa, con un sillín flotante y una rueda trasera carenada. No sin motivo: el motor eléctrico se encuentra integrado en la rueda trasera.

La Fuell Flow es una moto futurista orientada a un uso eminentemente urbano y semi urbano. No es que su autonomía sea mala, pero su velocidad máxima de 85 km/h no da demasiado margen a la imaginación. Incluye unas baterías de 10 kWh de capacidad situadas en el centro de la moto para conseguir un buen reparto de pesos, mientras que en motor, como te decía, se encuentra en la rueda trasera.

Al parecer, la Fuell Flow arrancará su comercialización con dos versiones de 15 y 47 CV, con un par de 750 Nm (Sí, has leído bien). Hay dos cifras que resultan especialmente convincentes: por un lado, una autonomía máxima de hasta 240 km, por otro, unas prestaciones impresionantes, ya que será capaz de acelerar de cero a cien en 2,6 segundos.

Sus baterías se podrán llenar por completo en apenas una hora y media con el sistema de carga rápida, mientras que en un enchufe convencional puede tardar hasta 10 horas. El objetivo es crear una moto eléctrica real y funcional, con un diseño espectacular pero pensada para el día a día. ¿Te gusta? La empresa ya ha abierto un proceso de reservas en su página web: tendrás que pagar 500 dólares para mostrar tu interés.

Sin embargo, las producción de la Fuell Flow no arrancará hasta finales de 2020, cuando se producirán las entregas a aquellos clientes que hoy ya están pagando por esta Fuell Flow. Su precio es bastante interesante y queda por ver también si, en un futuro cercano, la nueva moto eléctrica de Erik Buell llega finalmente a Europa: en la web afirman que se realizarán entregas a nivel global.

Ya se puede reservar la primera moto eléctrica de Erik Buell con 240 km de autonomía, 47 CV y ¡750 Nm!

Erik Buell sigue dispuesto a tener un asiento en la mesa de los mayores fabricantes de motos a nivel mundial. El genio americano se resiste a hincar la rodilla y ha iniciado una nueva aventura movida a pilas.

Fuell es su nueva marca, y está determinada a sentar las bases de una nueva familia de motos eléctricas americanas que pueda hacer sombra a las Zero Motorcycles y, en cierto modo, a las extintas Alta Motors con la Flow, su primer modelo.

Un precio que no debería superar los 12.000 dólares

 

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Buell trabajo como diseñador en Harley davidson durante unos cuantos años.

La época dorada de Buell precisamente fue bajo esa misma denominación, Buell, cuando bajo el paraguas de Harley-Davidson el estadounidense creó algunas de las motos más divertidas e innovadoras en los albores del siglo XXI. Discos de freno perimetral, chasis con depósito de combustible integrado, basculantes con depósito de aceite, distancias entre ejes irrisorias…

Sin duda fueron unas motos divertidas y diferentes, repletas de carácter y sólo condicionadas con la imposición de tener que utilizar motores derivados de las Harley-Davidson; grandes bicilíndricos en uve con mucho ruido y no demasiadas nueces. Aún así eran motos fantásticas que acabaron con un amargo final.

Fuell Flow
Tiempo después, Erik Buell rató de recuperar ese mismo espíritu con EBR (Erik Buell Racing), una marca propia e independiente cuyo propósito era crear la auténtica Superbike americana. Con modelos naked y deportivo trataron de buscar la gloria llegando incluso al Campeonato del Mundo de Superbikes ayudado por el apoyo de Hero MotoCorp con un resultado nefasto. El proyecto deportivo murió y poco después la marca acabó disuelta .

Ahora, el inquieto americano ha fundado junto a otros agentes importantes de la industria una nueva marca, Fuell (sí, ya lo sabemos, ha sido todo un alarde de imaginación), y la Fuell Flow será la primera moto que salga con la salvedad de que sera la primera moto eléctrica que lleve el sello de su ingenio.

Fuell Flow 1

Precisamente el mercado de las motos eléctricas pueda ser el que le garantice a Buell el asiento definitivo, y por eso ha creado una montura de la que ya se aceptan los primeros pedidos a través de su página web.

Lo cierto es que parece que Buell se ha rendido a los requerimientos del mercado y ha optado por la razón, porque en lugar de tirar de cifras sorprendentes la Flow se comercializará en dos versiones: una de 15 CV y otra de 47 CV y unos exagerados 750 Nm de par motor con una velocidad máxima en el mejor de los casos de 85 km/h. Ahondando en las prestaciones, la Flow promete una autonomía de hasta 240 kilómetros con una aceleración de 2,6 segundos en el 0-96 km/h.

Fuell Flow 3

El motor eléctrico está alojado íntegramente en el interior de la rueda trasera, por eso parece una llanta lenticular, porque se ha carenado, mientras que las baterías de 10 kWh y el sistema de carga de 6,6 kW ocupan de una manera más o menos esbelta la parte central de la moto. Bajo el falso depósito cabe un casco integral.

El peso del conjunto según las promesas de la marca debería quedarse en torno a los 180 kg en orden de marcha mientras que los tiempos de recarga 0-100% estarían en 1,5 horas para la carga rápida y 10 horas para la normal.
Fuell Flow 2

Sobre el precio aún no se ha concretado nada, pero si Fuell ha hecho esta apuesta por unas prestaciones conservadoras es porque quieren atacar el segmento mainstream y, para hacerlo con un mínimo éxito, el precio no podrán desmadrarlo por encima de los 12.000 dólares para el mercado americano, donde se va a comercializar en primer momento.

Las reservas ya están abiertas por un valor de 500 dólares cada una, aunque según se reza en la página de la moto no se podrán hacer las primeras entregas al menos hasta finales de 2020. Paciencia.

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