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Las mejores ofertas en nuevos autobuses eléctricos e híbridos del 2019

Contenidos Ver

 Las últimas novedades en autobuses híbridos HEV,  Autobuses híbridos enchufables PHEV , con pila de combustible de hidrógeno CELL y Autobuses EV 100% eléctricos.

En la sección elektroAutobuses de elektromovil encontrarás información sobre nuevos modelos y prototipos de autobuses eléctricos para la movilidad sostenible. Autobuses eléctricos urbanos  y trayectos cortos y Autobuses eléctricos para  largos trayectos.

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis a la hora de comprar el autobús eléctrico que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades de transporte :número de pasajeros,recorridos,... sin pasarnos del presupuesto.

Te informaremos de las mejores ofertas en nuevos modelos de autobuses eléctricos que vayan apareciendo en el mercado a lo largo del 2019, con su ficha técnica detallada de especificaciones y principales características : Autonomía de las baterías., Motores y potencias, consumo, tiempos de recarga ,número de pasajeros. Avances tecnológicos, ranking de ventas de los nuevos  autobuses eléctricos e híbridos del 2019. Mapa de los puntos de recarga,  Desde los buses urbanos más económicos a los autocares eléctricos para grandes trayectos más espectaculares.  Microbuses, autocares eléctricos de 12 metros, buses eléctricos de doble planta y autobuses articulados de 18 metros. Ofreceremos comparativas entre modelos y marcas para poder escoger cual es el mejor autobús eléctrico del Mundo en el 2019

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Clasificación de los autobuses eléctricos e híbridos enchufables por categorías.

Logo microbuses eléctricos navya -elektromovil 2019

Así son los primeros autobuses eléctricos autonomos que circulan por París.

microbus autónomos Navya ya circulan por París- elektromovil-2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

Navya, la compañía responsable de que estos vehículos estén circulando en la capital francesa, está dirigida por un conocido emprendedor y empresario tecnológico, Christophe Sapet. Él fue uno de los fundadores de Infogrames, prestigioso y pionero estudio francés en la creación de videojuegos. Hoy Sapet está centrado en el mundo de la movilidad urbana y Navya es una de las referencias mundiales en este terreno: “debemos pensar en nuevos sistemas de transporte para las ciudades del futuro”, asegura. Y uno de esos sistemas, confía, serán sus autobuses y taxis autónomos.
En el caso de los autobuses, la propuesta de Navya, aseguran desde la compañía, es una solución innovadora, limpia (al tratarse de vehículos eléctricos), efectiva e inteligente. Y no solo eso, puesto que garantizan que es cómodo para sus pasajeros puesto que asegura una navegación suave. Podrían añadir que en el caso de París también es gratuito al tratarse de un sistema piloto. El Shuttle de Navya puede transportar hasta 15 pasajeros e incorpora tecnologías vanguardistas de mapeado, cámaras, sensores para evitar colisiones y programas de aprendizaje de inteligencia artificial que permiten al vehículo tomar decisiones competentes en las distintas situaciones de conducción a las que se enfrenta.

Logo-Alstom- eléctrico autobús Alstom aptis llega aBarcelona- Elektromovil- 2019Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- Mexico

El nuevo autobús eléctrico Alstom Aptis ha llegado a Barcelona .

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El mejor autobús eléctrico urbano del 2019.

La compañía francesa Alstom lleva unas semanas realizando en España las pruebas del Aptis, su nuevo autobús eléctrico. Este modelo fue presentado oficialmente la pasada semana en Barcelona, donde ha comenzado a circular en modo de pruebas de la mano del operador de transporte municipal TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona). El Aptis llega como una solución más propuesta por Alstom para reducir los niveles de contaminación en el aire de las grandes ciudades.El Aptis ha sido concebido para ofrecer un transporte "limpio y eficiente", según informa la compañía francesa. Se trata de un concepto que incorpora "las ventajas del tranvía" a un autobús, siendo la primera vez que Alstom se diversifica con producto no ferroviario. La firma francesa informó de que abría una nueva línea de negocio en el segmento de los autobuses eléctricos y con la que pretende proporcionar sistemas de transporte sostenibles a las ciudades. Su maniobrabilidad es mayor gracias a las cuatro ruedas direccionales que le permiten reducir en un 25% la superficie ocupada en las maniobras en curva

Ventajas funcionales y económicas del autobús eléctrico urbano Alstom Aptis

Autobús Alstom Aptis--elektromovil 2019- los mejores autobuses eléctricos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-España-Colombia-Argentina-Mexico-Chile

Características generales del ALstom Aptis.

El Aptis es un autobús de 12 metros de largo con una capacidad de hasta 95 pasajeros, 4 plazas para movilidad reducida y dos zonas para carritos de bebé o sillas de ruedas. Cumple con las exigencias actuales del transporte urbano. La satisfacción del usuario ha primado en su diseño y distribución interior y la conducción urbana. Tendrá muy buena acogida en las lineas regulares de viajeros en los municipios o ciudades donde preste sus servicios.

Autobús Alstom Aptis--elektromovil 2019- los mejores autobuses eléctricos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-España-Colombia-Argentina-Mexico-Chile

Motorización  y autonomía del  bus urbano eléctrico Aptis.

Cuenta con un motor eléctrico de 180 kW de potencia, que le permite velocidades de hasta 70 km/h. Su autonomía es de 200 kilómetros. Aptis incorpora dos sistemas de carga. Una lenta utilizable en las cocheras por la noche y un sistema de carga rápida de cinco minutos para las paradas finales de cada línea, durante la operación diaria.  El sistema de carga rápida puede funcionar bien con tecnología SRS (carga estática por suelo) o con catenaria rígida.

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 EL Aptis tiene una gran maniobravilidad gracias a sus dos ejes direccionales.

Su maniobrabilidad es mayor gracias a las cuatro ruedas direccionales que le permiten reducir en un 25% la superficie ocupada en las maniobras en curva. Esta solución también facilita las paradas en las estaciones puesto que necesita menos espacio para aproximarse a la marquesina lo que amplía el espacio para estacionamiento de otros vehículos. El Alstom Aptis si puede acercarse hasta quedar a solo 4 cm de la acera

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¿Qué diferencia este nuevo autobús eléctrico con los que conocemos hasta ahora?

Lo fundamental de Aptis es que está diseñado desde cero para incorporar las ventajas de un tranvía a un autobús. Según el fabricante su plataforma baja integral de 20 m2 le dota de total accesibilidad. Las dos o tres puertas dobles en uno de los laterales, del tamaño de las que se montan en los tranvías, facilitan la entrada y salida de pasajeros, así como el acceso de sillas de ruedas y carritos de bebé. La mayor superficie acristalada, hasta un 20% le da mayor luminosidad y visibilidad con vista de 360º.

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El bús eléctrico de Alstom cuenta con un interior espacioso y un gran pasillo central. Además de grandes ventanas panorámicas.

El prototipo que se está probando ahora en Madrid cuenta con una estructura modular, dispone de 20 m² de superficie de piso libre de obstáculos. Cuenta con un amplio pasillo central que facilita la movilidad en el interior y puede llegar a transportar hasta 100 pasajeros. Sus ventanas panorámicas a ambos lados y en los dos extremos de la carrocería permiten ofrecer una visión 360°. Eso le hace un vehículo ideal también para los turistas de la ciudad.

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EL Aptis tiene un coste de mantenimiento y operativo equivalente a los autobuses diesel.

Alstom asegura que el Aptis  gracias a sus bajos costes de mantenimiento y operación, y a una vida útil superior a la de otros autobuses, Aptis tiene un coste total de propiedad equivalente al de los actuales autobuses diésel.

Alstom asegura que el Aptis será una inversión rentable.

El Aptis tiene asegurada la rentabilidad  medio ambiental. Como la usabilidad de los conductores y los usuarios. Las ciudades lo agradecerán y los bolsillos de los ciudadanos también . Alston asegura que gracias a los 20 años de vida mínima y los bajos costes de mantenimiento. Las grandes ventajas del Aptis no supondrán mas coste que los actuales autobuses diesel .

Camión eléctrico Mercedes Actros 2019--elektromovil 2019- los mejores camiones electricos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-España-Colombia-Argentina-Mexico-Chile (3)

Nuevo autobús eléctrico EV : Mercedes-Benz e-Citaro

elektromovil 2019. Barcelona- Madrid- Valencia- Sevilla- Bilbao- Zaragoza- Palma- España- EE.UU, Argentina. Chile, Mexico. Colombia. EE.UU.

Mercedes Benz presenta el e-Citaro, su primer autobús EV 100% eléctrico. Con el que pretenden ser el nuevo referente en el sector de los autobuses eléctricos.

Daimler AG ha dado a conocer su primer autobús 100% eléctrico. El Mercedes Benz Citaro

El nuevo autobús de  e-Citaro de Mercedes es completamente eléctrico recibe su energía de impulso de las baterías de ión litio. El diseño modular del paquete de baterías permite diseñar soluciones personalizadas individualmente para adaptarse a una amplia gama de aplicaciones y requisitos en el tráfico urbano. Además de la posibilidad de cargar desde una toma de corriente en el depósito, Mercedes Benz también puede suministrar opcionalmente al Citaro con soluciones de recarga intermedias. El vehículo está propulsado por motores de cubo de rueda eléctricos en el eje trasero.

 Gestión térmica de la climatización del e-Citaro para reducir el consumo eléctrico.

Una de las características particulares del Citaro con todo el accionamiento eléctrico será la gestión térmica precisa y refinada de los sistemas de control del clima y el control del bus. Esta gestión térmica reduce significativamente el consumo de energía. Como resultado, se ampliará el rango sin cambiar el tamaño de la batería. 
«Estamos convencidos de que el Citaro con motor eléctrico a batería y gestión inteligente a bordo de energía y térmica es un hito para el transporte público urbano del futuro. Estamos desarrollando nuestro bus eléctrico con mucho cuidado para un funcionamiento confiable en una rutina de operación», dice Hartmut. Schick. 

E e-Citaro pasa con éxito las pruebas  de frío y calor extremo.

El Citaro con toda la transmisión eléctrica se está sometiendo actualmente al mismo ciclo integral de pruebas y ensayos al que están sometidos todos los demás autobuses construidos por Mercedes Benz. Los prototipos, por ejemplo, ya se han ejecutado con éxito a través de las pruebas iniciales de invierno en temperaturas heladas en el Círculo Polar Ártico, así como las pruebas de verano en el calor de la Sierra Nevada de España. 

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Nuevos autobuses eléctricos e híbridos para el 2019

En el 2019 se espera una gran eclosión de nuevos autobuses eléctricos e híbridos enchufables, urbano y para transporte de media y largas distancias. Nunca mejor dicho que los fabricantes de todas las marcas se han puesto las pilas. Las ventas se incrementaran en forma exponencial a medida que las infraestructuras y los puntos de recarga y la autonomía de las baterías lo hagan.

Logo irizar- los mejores autobuses eléctricos del 2019- elektromovil- 2019-Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- Mexico

Nuevo autobús 18m Irizar ie tram

El Irizar ie Tram ofrece una solución de movilidad urbana sostenible y ecoeficiente,y da respuesta a las necesidades actuales y futuras del transporte en la ciudad. Desde la fase de diseño y planificación, se ha puesto el acento en conseguir la mayor eficiencia energética posible, aumentar la autonomía del vehículo y optimizar la gestión del fin de vida del mismo.Los argumentos que sustentan este modelo de autobús, hablan de un producto totalmente seguro, fiable, rentable, con una autonomía, eficiencia y fiabilidad constatadas que ofrece, además, grandes posibilidades de adaptación a los operadores, con la garantía de un servicio integral y de mantenimiento para toda la a útil del vehículoHoy, este modelo de autobús de 12 metros circula a pleno rendimiento por distintas ciudades europeas. Ahora se suman las versiones de 10.8 m, así como el articulado de 18 metros en dos variantes, todo ellos con motorización 100% eléctrica y cero emisiones.

Aquí tienes  una galería de los videos más destacados que hemos publicado en la  sección de elektro Autobuses.

Estudiantes crean el primer autobús eléctrico que funciona con energía solar

 

Los estudiantes de la Lovely Professional University de India presentaron su nuevo autobús sin conductor que funciona con energía solar

«Nuestros estudiantes desarrollaron este vehículo e implementaron algunas funciones especiales. Por ejemplo, si algún objeto impredecible o no identificado aparece frente al autobús, frena de repente», dijo Mandeep Singh, jefe del proyecto.

«Hemos creado este autobús solo los estudiantes y lo estamos mejorando; y es completamente funcional”, dijo Nikil, un estudiante que trabajó en el proyecto.

La versión actual del autobús está diseñada para un terreno liso, pero se espera que se lance pronto un modelo de uso público.

 

En elektromovil intentaremos resolver todas tus dudas en movilidad sostenible con vehículos eléctricos.

¿Porqué comprar un autobús eléctrico?

En elektromovil os informaremos de manera objetiva de las  grandes ventajas que nos ofrecen los vehículos eléctricos, tanto a nivel particular como a nivel colectivo para el conjunto de la sociedad y salud ambiental de las ciudades. Contaminación acústica y ambiental.

Ventajas y contras de los autobuses eléctricos.

Es evidente que las ventajas de los vehículos eléctricos son innumerables, ausencia de ruidos y vibraciones, ausencia de líquido lubricantes contaminantes. Ausencia de gases contaminantes directos de efecto invernadero. Mayor comodidad de conducción. Menor mantenimiento…..

Nuevos modelos de autobuses eléctricos y comparativas

En nuestro blog encontrarás siempre información veraz ,exhaustiva, objetiva  y contrastada de los nuevos modelos de vehículos eléctricos que salgan al mercado. Os mostraremos una ficha técnica de las características generales. Pros y contras de los autobuses eléctricos.

Nuevos avances tecnológicos para la optimización de los autobuses eléctricos

Continuamente os mostraremos una recopilación de todo tipo de avances tecnológicos relacionados con la movilidad  sostenible con vehículos eléctricos. Nuevas baterías, nuevos motores, nuevos sistemas de recarga. Todo lo que suponga una mejor optimización de los recursos. 

Las baterías han pasado de ser el talón de Aquiles de los autobuses eléctricos a ser el mejor aliado.

En tan solo cinco años, hemos dejado atrás baterías electrolíticas muy  pesadas, con densidades energéticas muy bajas (10kg por km recorrido). Baterías que aplicaban la misma tecnología desde hace más de un siglo. A los fabricantes de automóviles lo único que les había importado de las baterías es que fueran económicas y punto. 

El gran precursor de los vehículos eléctricos actuales han sido las nuevas baterías de ion-Litio ,desarrolladas gracias a la industria de telefonía móvil.

No cabe ninguna duda que las grandes inversiones realizadas por la industria de teléfonos móviles, en desarrollar mejores baterías, más compactas y más eficientes, han sido vitales para impulsar al vehículo eléctrico. La industria del automóvil, apoyada por el lobby de las petroleras nunca hubiera realizado estas inversiones. La presión ciudadana y la legislación han hecho el resto.

No es necesario hacer comparaciones entre autobús eléctrico y autobús con motor de combustión (diesel/gasolina).

Hacer la comparativa Vehículo eléctrico & Vehículo tradicional es estéril e inútil. El vehículo eléctrico llegó primero, en la segunda mitad del siglo XIX. Antes que los vehículos de combustión interna. A falta de una tecnología apropiada y una infraestructura electrica inexistente. Se optó por implantar los ineficientes y contaminantes vehículos de combustión. Ayudo a ello el Sr. Henry Ford con la implantación de la producción de coches en cadena.

El Sr. Elon Musk ha sido el David moderno contra el Goliat que representa la industria del automóvil mundial actual.

Pocos creyeron en la idea del Sr. Elon Musk de hace más de diez años, en fabricar un coche eléctrico (Tesla Model S) en masa y en serie. Gracias a que partiera de cero, diseñando un coche eléctrico 100%. Colocando cada pieza en el lugar más óptimo y no en el más fácil, como se había hecho hasta ahora. Construyó una fábrica para montar exclusivamente coches eléctricos y gran parte de los componentes eléctricos específicos  que se necesitan en su desarrollo ,implementación específica y optimización.

El tránsito a la movilidad eléctrica será rápida e irreversible.

Desde hace más de un siglo, la movilidad de transporte de viajeros en las ciudades ha sido eléctrica. Los trenes Metropolitanos y los tranvías son un claro ejemplo de ello. Extender la electrificación a todos los vehículos está en marcha. Coches eléctricos, Motos eléctricas, bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, camiones eléctricos, autobuses eléctricos … son ya una realidad. El tránsito del parque automovilístico actual al eléctrico será constante y exponencial. Se necesitan inversiones por parte de todos y tiempo para llevarlas a cabo.

El Tesla Model 3 supuso el pistoletazo definitivo. El anuncio de fabricar medio millón de coches eléctricos al año a un precio ajustado, la puntilla.

El anuncio de Tesla de fabricar en masa un coche eléctrico a un precio competitivo hizo reaccionar a la industria automovilística. Hasta hace un par de años, los proyectos de electrificar los modelos de los grandes fabricantes estaban en un segundo plano. Ha excepción de Nissan con el Leaf ,  de Toyota y otras marcas con sus híbridos, poca cosa más. La mayoría de marcas se han puesto las pilas, nunca mejor dicho, ya sacan modelos EV 100% a lo largo del 2019. Prometen extenderlos a todas las gamas antes del 2022.

Las grandes inversiones de los sectores implicados en la industria automotriz, acelerarán la movilidad sostenible con vehículos eléctricos

Las noticias se solapan unas con otras. Todos los agentes que intervienen en el proceso de movilidad con vehículos eléctricos, aúnan y multiplican sus esfuerzo en un objetivo común :Hacer sostenible el transporte en nuestras ciudades, sin renunciar a las comodidades que representa. Legisladores, ciudadanos y empresas implicadas están convencidos que los vehículos eléctricos son la solución para reducir los problemas medioambientales que tenemos a nivel mundial. Y a contribuir a nuevos retos de transporte individual y colectivo más eficientes y responsables.

La fabricación en serie y la reducción de costes de los vehículos eléctricos

Está claro que ha medida que se multipliquen las inversiones en desarrollo de nuevos modelos de vehículos eléctricos como de sus principales componentes: baterías y motores eléctricos principalmente y procesos productivos,:el coste se optimizará y se hará más competitivo.  La bajada de precios con respecto a los vehículos de combustión es clara. Los vehículos eléctricos requieren de un 30% menos de componentes . Además de un menor mantenimiento. El único escollo eran las batería. Digo eran, porque ya hay proyectos en fase muy avanzados de baterías con autonomías de 1.000 Km, tiempos de recarga de 10 minutos y ciclos muy largos. Esto no ha hecho más que empezar.

En definitiva: Gracias a las MIL Y UNA VENTAJAS de los vehículos eléctricos han llegado para quedarse.

Me reafirmo en lo de las mil y una ventajas de los vehículos eléctricos.  Como en todo , siempre habrán detractores. Personalmente , soy un apasionado del mundo del motor y las competiciones con todo tipo de vehículos a motor. Nada me gusta más que el rugido de un motor de competición, junto con la olor de gasolina y aceite bien combustionados que desprenden. Pero tengo que reconocer que eso pasará a formar parte de nuestros hobbies y aficiones. Aparte de las competiciones en circuitos y recintos acotados. Creo que el mundo de los motores de explosión siempre existirá y seguirá evolucionando hacia motores más eficientes y menos contaminantes. El  protagonista  del transporte personal y colectivo ya no será el combustible fósil. Los vehículos eléctricos EV  junto con los de pila de combustible de hidrógeno,y las nuevas tecnologías y energías  sostenibles que llegarán gracias a los muchos frentes de investigaciòn. Por fin hemos tomado conciencia colectiva. Tierra solo hay una. Nuestro deber por encima de egoísmos personales y motivaciones estrictamente económicas está en dejar a nuestros hijos un mundo mejor que el que encontramos….. y en eso estamos.

Las ciudades piden a Gritos la electrificación de la movilidad.

En estos momento ya no hay vuelta atrás. Las ciudades necesitan con urgencia medidas para bajar la polución ambiental. Tanto de gases de efecto invernadero como de contaminación acústica. El nivel sonoro de nuestras ciudades es insoportable.Muy dañino para nuestra salud. La electrificación del transporte público ayudará a ello. Junto con la inversión de la administración en nuevos pavimentos que absorben las vibraciones sonoras (ruido de rodadura de los vehículos), también necesitamos eliminar los decibelios de los motores de explosión. Es necesario electrificar a los autobuses  urbanos como los camiones de servicios junto el resto de vehículos que realizan tareas nocturnas de mantenimiento y transporte público. Hay que compaginar la necesidad de trabajo de unos con la necesidad de descanso del resto.

El Cierre del Circulo de la Movilidad Sostenible.

El valor de la etiqueta verde y de sostenibilidad está cada vez más valorado por los consumidores. Las empresas son conscientes de ello y tienen que cambiar sino quieren verse apartados por otros que si que lo tengan en cuenta. Al final el consumidor tiene la última palabra. Un consumidor bien informado tomará mejores decisiones que uno que no lo esté. La labor fundamental de elektromovil es informar de las bondades de los vehículos eléctrico y difundir estos valores. Junto con la necesidad de tener actitudes respetuosas con el medio ambiente.

Los vehículos eléctricos son solo un eslabón de la cadena de la movilidad  sostenible. El siguiente objetivo es que la producción de energía eléctrica sea en el menor plazo posible 100% VERDE RENOVABLE Y SOSTENIBLE. Los sistemas productivos, los componentes y materias primas con los que se producen igual.

Acceder a las ayudas para la compra de un vehículo eléctrico

Nuevo plan VEA 2019 - Ayudas para la adquisición de vehículos no contaminantes. En pocas semanas se hrá efectivo y se podrásn solicitar las ayudas.

  • Seguro que en los últimos años has oído hablar del Plan PIVE (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente), que en sus 8 ediciones entre 2012 y 2016 ofrecía ayudas desde 1.500€ a los conductores que comprasen un coche nuevo enviando el antiguo al desguace. Sucesor del antiguo plan RENOVE, junto al PIVE se desarrollaron otros programas de ayudas como el Plan MOVELE o el PRIMA AIRE, y para 2019 se ha puesto en marcha el Plan Movalt, dirigido tanto a particulares como empresas que quieren renovar su vehículo. Una ayuda que no parece que tenga continuidad con el PLAN PIVE 9, pero a la que se suman los incentivos de los propios fabricantes.
  • Tabla de contenidos [ocultar]
  • 1 Plan Movalt
    2 Plan VEA
    3 Ayudas para infraestructuras de recarga
    4 Ayudas de los fabricantes para la compra de coches
    Plan Movalt
    Movalt es el acrónimo de movilidad alternativa, y el nombre completo de esta iniciativa es Plan de Ayudas para la Movilidad Alternativa. El programa está dotado con un presupuesto de 35 millones de euros dedicados a la compra de vehículos alternativos, un capítulo en el que entran los coches eléctricos pero también los impulsados por GLP, gas natural o pila de combustible. Dentro de esta partida presupuestaria se incluyeron 15 millones de euros para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos.
  • Coche eléctrico


  • Para solicitar esta ayudas, los conductores deben comprar vehículos nuevos o con una antigüedad máxima de 9 meses. Está disponible para todo tipo de propietarios, desde particulares a empresas pasando por trabajadores autónomos, PYMES o la propia administración pública. Cada vehículo recibirá una ayuda que oscilará entre los 500 y los 18.000€ según la categoría (moto, cuadriciclo, turismo, furgoneta o camión) y el tipo de motor (eléctrico, gas natural, auto gas o pila de combustible).
  • Aunque se trata de una ayuda para 2018, el 13 de diciembre de 2017 se abrió el plazo de solicitud de ayudas del plan Movalt, agotándose el presupuesto en solo 24 horas. Aún así, el plazo para solicitar una de estas ayudas está abierto hasta el próximo 30 de junio. Los propietarios que compren un vehículo susceptible de recibir una de estas ayudas pueden presentar la solicitud, que pasará a la lista de reserva provisional a la espera de desestimaciones o revocaciones de las ayudas solicitadas que permitan liberar presupuesto.
  • Plan VEA
    Está previsto que en junio de este año, cuando termine el plan Movalt, entre en vigor el nuevo Plan VEA (Vehículos de Energías Alternativas) para coches eléctricos.


  • El plan se divide en dos ramas, una destinada a vehículos y otro a infraestructura de recarga. Fuentes cercanas al Gobierno aseguran que contará con un presupuesto de 16,6 millones de euros para promover no solo los coches eléctricos si no los vehículos híbridos, híbrdios enchufables, motocicletas eléctricas, de gas natural comprimido (GNC) y de gas licuado (GLR).
  • Se calcula que las ayudas sean de hasta 5.500 euros como en el plan Movalt pero aún no se han confirmado los detalles.
  • Ayudas para infraestructuras de recarga
    Un tercio del presupuesto del Plan Movalt está destinado a la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, 20 millones de euros a los que tienen acceso administraciones y la empresa tanto pública como privada. Con este dinero se pretende financiar la instalación de las imprescindibles infraestructuras de recarga para un uso público en zonas no residenciales, como aparecmientos públicos, hoteles, universidades, centros comerciales, hospitales, centros deportivos o polígonos industriales; pero también para su uso privado en el estacionamiento de las empresas privadas.
  • Además, se ha destinado una parte del presupuesto a las infraestructuras de recarga situadas en la vía pública y en la red de carreteras. Aquí la cantidad de la ayuda depende tanto del coste final de la instalación como del tipo de empresa que la solicita. Empresas públicas y pymes podrán cubrir hasta un 60% del coste de inversión gracias a las ayudas del Plan Movalt, mientras que el resto de empresas recibirán una ayuda por valor del 40% del coste total de su instalación.
  • Con estas ayudas, el Gobierno espera un crecimiento del parque de vehículos propulsados por energías alternativas, algo que ayudaría a reducir las emisiones de gases contaminantes como el dióxido de carbono y acercaría a España al cumplimiento de los objetivos de cambio climático y la mejora de la calidad del aire de nuestras ciudades. Sin embargo, estos coches son más caros que los convencionales de ahí la importancia de desarrollar un plan renove de coches que facilite al ciudadano la transición del gasolina o diésel al vehículo alternativo.
  • Ayudas de los fabricantes para la compra de coches
    Más allá de las ayudas y los planes renove que pongan en marcha el Gobierno o las diferentes administraciones autonómicas, los fabricantes de automóviles también han lanzado sus propias líneas de ayuda para la compra de vehículos. Uno de los más destacados es el Plan Estrena de Citroën, con ayudas que van de los 4.800 a los 6.000€ en la compra de vehículos nuevos según el modelo que compremos. La única condición que impone la marca francesa a los compradores es que financien más de 6.000€ con una permanencia de tres años.
  • Por su parte, Fiat lanzó su plan Cámbialo por un Fiat, que incluía un descuento de 1.000€ en la compra de tu nuevo automóvil si llevabas un coche antiguo. Pero si hablamos en pasado es porque a día de hoy este programa está limitado a promociones. Algo parecido pasa con Renault y Opel, que también ofrecen descuentos a los conductores que apuesten por comprarse un coche a estrenar de estas marcas aunque ni el fabricante francés ni el alemán han diseñado un plan renove concreto sino que se trata de ofertas puntuales. Si te interesan, lo mejor que puedes hacer es ir al concesionario e informarte directamente allí.

En IDAE- Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía. Te puedes informar de todas las ayudas sobre ahorro energético.Tanto en vehículos como instalaciones.

  • Ayudas para el impulso de actuaciones y proyectos de eficiencia energética y energías renovables, el IDAE tiene  entre sus funciones la financiación de proyectos  y el desarrollo y gestión de programas de ayudas públicas que afectan a los principales sectores consumidores de energía.
  • Además, para el periodo 2014-2020, el IDAE desarrolla labores de organismo intermedio para la gestión de Fondos FEDER dedicados a la economía baja en carbono, dentro del Programa Operativo Plurirregional de España.
  • Los orígenes de los recursos gestionados por el IDAE provienen pues, fundamentalmente, del Fondo Nacional de Eficiencia Energética, Presupuestos Generales del Estado y de la financiación propia del Instituto. 

Gracias a nuestros amigos de Electromaps, os ofrecemos el mapa de puntos de recarga de vehículos eléctricos más completo del mercado.En Electromaps saben que poder encontrar los puntos de recarga a tiempo ya no es suficiente, por eso trabajan para poder recopilar para ti toda la información sobre vehículos eléctricos, concesionarios especializados y talleres, además mantienen actualizado el estado de cada punto de recarga, ofreciéndonos toda la información acerca de él y si se encuentra o no operativo. Todo ello gracias a la comunidad de usuarios de vehículo eléctrico que hay alrededor de Electromaps. También  puedes descargar desde este enlace la app para smartphones.

Alegría entre los principales agentes implicados en el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico tras la aprobación por parte del Gobierno español de la nueva Ley del Sector Eléctrico que ha entrado en vigor este lunes. En ella se elimina la figura del gestor de carga que, hasta ahora, se consideraba el principal freno al desarrollo de la red de infraestructura de recarga en nuestro país.

Sin duda, una excelente noticia para la movilidad eléctrica. Esta medida supone la liberalización del mercado de los puntos de recarga. Hasta ahora, esta figura obligaba a darse de alta como gestor de energía a todo aquel que quisiera poner un punto de recarga en su establecimiento. A partir de ahora cualquier establecimiento y empresa, incluido ayuntamientos, hoteles, supermercados o usuarios pueden instalarse puntos de recarga y vender energía a otros conductores de vehículo eléctrico directamente.

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