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Los mejores barcos electricos e híbridos del 2019

En electromovil te informamos de todas las innovaciones técnicas y novedades sobre embarcaciones híbridas HEV, barcos híbridos enchufables PHEV y navíos eléctricos VE. La electrificación del sector náutico es fundamental para la sostenibilidad de la industria de transporte marítimo mundial.

Los barcos eléctricos van a revolucionar el transporte marítimo

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Los nuevos avances tecnológicos en barcos eléctricos van a revolucionar el transporte marítimo

Los barcos eléctricos van a revolucionar el transporte por mar, después que Noruega presentase un proyecto con el que quiere acometer una revolución en el transporte marítimo que quiere impulsar el uso de barcos eléctricos y puertos eficientes.

Vamos a salir un poco del mundo del coche, del automóvil, para tratar de expandir el concepto de innovación motor. La industria marítima tiene exactamente el mismo problema que el sector del automóvil cuando nos referimos a la contaminación y a la necesidad urgente de reducir las emisiones nocivas, pero además se está adoptando la misma solución: la electrificación de la flota.

La industria del transporte marítimo tiene el mismo desafío que la industria del automóvil: los estrictos estándares de emisiones.

Los fabricantes de barcos están moviendo posiciones para adoptar soluciones eléctricas o híbridas de cara a cumplir con la normativa anticontaminación. Al igual que en el sector del automóvil, es la única forma de ofrecer un medio de transporte ecológico, de nada sirve el gasto en desarrollar complejos motores diesel para reducir emisiones, mejor invertir en otras soluciones.

El problema más importante que tiene un coche eléctrico es la falta de autonomía, ylos barcos eléctricos también lo heredan, por eso, los primeros barcos eléctricos tendrán el apoyo de un motor impulsado con gas para ofrecer una autonomía de varios cientos de kilómetros. Eso sí, el futuro está puesto en el barco 100% eléctrico, como en el sector de la automoción.

Las sinergias son muy interesantes hasta en los países que quieren promover este cambio. El primero en comunicarlo ha sido Noruega (un país pionero a la hora de introducir el vehículo eléctrico en sus carreteras).

Noruega ya tiene algunos barcos eléctricos que usa como transbordadores.

Este proyecto piloto noruego contempla la creación de diferentes tipos de barcos y lainfraestructura necesaria para poder suministrar de energía a estos buques, desde barcos destinados al transporte de contenedores o combustible hasta nuevos puertos verdes.

Entre los diferentes tipos de barco que se estudiarán se encuentra un barco portacontenedores alimentado por un motor híbrido enchufable asociado a un propulsor de gas y a un sistema de baterías de alta capacidad. Este concepto quiere crear una solución de corta distancia que no emita partículas contaminantes a la atmósfera y al mar.

Pero no solo hablamos de barcos, sino que la infraestructura para su recarga es igual de importante. El proyecto contempla la creación de un puerto verde con un bajo consumo energético al emplear grúas y vehículos de carga totalmente eléctricos así como puertas inteligentes y centros para la recarga de las baterías.

Noruega quiere ser pionera en la transformación del sector de transporte marítimo como lo fue con el sector de la automoción, y tiene toda la pinta de que seguirá siendo un referente en electrificar industrias.

Los ingenieros no dejan de presentar nuevos avances más eficientes para la navegación marítima.

La clave del éxito está en el ahorro de combustible y en las mejoras de autonomía, pero también en una particular visión de respeto al medio ambiente para aquellos que sienten el mar de una forma espacial. A todo ello, se unen los precios finales de los productos que cada vez resultan más competitivos.

Hace unos días el astillero esloveno Greenline, especializado en la construcción de embarcaciones híbridas de serie, abría su primera oficina en España dentro de las instalaciones de Port Ginesta (Barcelona).

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Greenline nació hace casi una década bajo el paraguas de la extinta Seaway, aunque desde 2015 la compañía SVP gestiona la producción de una flota que supera el medio millar de embarcaciones en todo el mundo. Pero, ¿qué tipo de clientes optan a este tipo de embarcación?

“Dentro del mercado español, hay un cliente potencial que es el que ha tenido toda la vida un velero, pero que ahora, como ya es más mayor, busca una embarcación sencilla para navegar sin escoras ni trimados. Y también patrones que tenían una lancha y buscan una embarcación algo más familiar para salidas con los hijos o con amigos”, destaca el director comercial de la oficina de Greenline España, Francesc del Pino.

Su cartera de modelos en esta campaña 2016 abarca embarcaciones de 33 a 48 pies de eslora que están equipadas con placas solares en el techo. Un sistema que permite realizar las travesías costeras más habituales para los patrones con un ahorro casi de un 70% de consumo de combustible y sin contaminación añadida.

“En el pasado Salón de Düsseldorf se presentaron los modelos 36 y el 48 con Flybrigde. El cliente europeo está también muy preocupado por el medio ambiente y se interesa por estos modelos. Además, ofrecen un espacio a bordo igual e incluso superior a otro modelo de mayor eslora”, añade Del Pino.

Los modelos de Greenline ofrecen una autonomía 20 millas sin emplear el motor diésel y a una velocidad de 4 a 5 nudos. Su panel solar integrado permite la carga de baterías y el uso del sistema eléctrico incluso cuando se encuentra fondeado. Salen a la venta desde 200.000 euros.

El lujo no está reñido con la tecnología híbrida

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Desde hace casi cuatro temporadas el superyate Arcadia 115 M’Ocean, de 35 metros de eslora, representa el concepto de yate perfecto con navegación híbrida.

Este modelo del astillero italiano ofrece un diseño de lujo, con capacidad hasta para 12 personas, y también emplea propulsión híbrida en sus travesías gracias a los paneles instalados desde proa a popa de la embarcación.

Con este equipo, el Arcadia 115 puede navegar hasta una velocidad de 8 nudos sin emplear ningún motor diésel ni producir contaminación alguna. Además, de aumentar el confort de navegación al reducir la sonoridad de la embarcación.

Motores eléctricos para todos los bolsillos

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Una de las marcas de mayor éxito en el mercado de los motores eléctricos para los patrones de embarcaciones de recreo es la firma Torqeedo. Lleva más de doce años ofreciendo esta particular línea de motores eco y más de 60.000 motores vendidos en todo el mundo.

En España Torqeedo cada temporada refuerza su cartera de clientes con una media de 500 unidades vendidas al año. ¿El secreto? Precios cada vez más similares a los motores de combustión, sencillez de manejo del equipo y un mantenimiento muy reducido. “El modelo más popular, el Travel 1003, cuesta 1.800 euros.Un 4CV bueno de combustión tiene un precio muy similar (1.400-1.600 euros), pero hay que echarle gasolina, cambiarle piezas y pesa tres veces más” destaca Carlos Martínez de Torqeedo España.

Barcos propulsados por energías renovables.

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