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Las mejores ofertas de nuevos camiones eléctricos e Híbridos del 2019

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En la sección elektroCamiones de elektromovil encontrarás información sobre nuevos modelos y prototipos de camiones eléctricos para la movilidad sostenible. Camiones eléctricos urbanos para cargas medias y trayectos cortos y camiones eléctricos para grandes cargas y largos trayectos.

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis a la hora de comprar el camión eléctrico que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades de transporte y carga sin pasarnos del presupuesto.

En elektromovil encontrarás las últimas novedades de camiones eléctricos híbridos HEV,  camiones eléctricos híbridos enchufables PHEV ,camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno E-CELL y los camiones eléctricos 100% BEV. Especificaciones técnicas, capacidad y tipo  de baterías . Potencia , Motores,  autonomía, tiempos de recarga, avances tecnológicos, ranking de ventas, puntos de recarga. Comparativas para saber cual es el mejor camión eléctrico del Mundo en 2019.

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Los camiones eléctricos son una pieza fundamental en la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera.

VOLVO e-Truck Los mejores camiones  eléctricos del 2019 - elektromovil 2019 .madrid, barcelona,sevilla,valencia- España- EE.UU- Argentina- Chile- Colombia- Mexico

Camiones HEV-PHEV

Los camiones  con las siglas HEV son camiones eleéctricos  híbrido y los PHEV además de híbridos son enchufables a la red. Combinan un motor de combustión y baterías. Este es el primer escalón de la electrificación del transporte de mercancías. Sin perder autonomía, ganamos en menor consumo pero sin llegar a  ser  vehículos de emisiones 0 de CO2.

Camion Toyota e-CELL-Los mejores patinetes eléctricos del 2019 - elektromovil 2019 .madrid, barcelona,sevilla,valencia- España- EE.UU- Argentina- Chile- Colombia- Mexico

Camiones E-CELL

Esta categoría de camiones eléctricos obtienen la electricidad para mover sus motores eléctricos a través de células de combustible de hidrógeno. Se pueden obtener buenas autonomías usando como combustible el hidrógeno. El único inconveniente son los escasos puntos de recarga. Estos vehículos están catalogados como emisiones 0 de CO2.

Los mejores drones eléctricos tripulados del 2019- elektromovil 2019.elektromovil 2019. Barcelona- Madrid- Valencia- Sevilla- Bilbao- Zaragoza- Palma- España- EE.UU, Argentina. Chile, Mexico. Colombia. EE.UU.

Camiones BEV

Este grupo de camiones eléctricos  se identifican como vehículo eléctrico a baterías o Batery Electric Vehicle (BEV). Es el estándar de vehiculo electrico a baterias. La evolución de las baterías están consiguiendo más autonomía en recorridos cortos y medios y reducir el tiempo de recarga. Son considerados  vehículos con 0 emisiones de CO2.

logo-edumperel camión eléctrico más grande del mundo-elektromovil 2019--Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba-

EDumper es el camión eléctrico más grande y potente del mundo.

Los vehículos destinados a la minería son fascinantes por sus dimensiones XXL y los trabajos que pueden llegar a realizar sin apenas despeinarse. Ahora una de estas máquinas ha dejado de ser un camión contaminante para convertirse en el camión eléctrico más grande del mundo.

Y no sólo es un camión eléctrico grande, también es el vehículo con la mayor batería jamás instalada y sus creadores afirman que también es el vehículo eléctrico más potente del planeta, aunque este dato concreto no ha sido revelado.

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El Edumper cuenta con800 caballos y un par máximo de 9.500 Nm. un paquete de baterías de 700 kWh

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Dedicado a la minería en Suiza, esta bestia puede cargar hasta 65 toneladas y desarrollar más de 9.000 Nm.
Inicialmente este camionaco ya era uno de los vehículos más grandes del planeta gracias a su base, ya que se ha utilizado para su elaboración un Komatsu HD 605-7 usado, aunque a decir verdad sus cotas de 9,35 x 4,23 x 4,4 metros poco tienen que hacer contra el dumper más enorme del mundo: el grotesco BelZA 75710 de 20,6 x 8,16 x 9,87 metros.

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El Edumper puede presumir de generar más energía de la que consume

Dado que en la industria de la minería se necesitan unas máquinas potentes que pueda cargar grandes cantidades de materiales y moverse por un recorrido establecido de la forma más eficaz posible, los vehículos utilizados recurren a propulsores turbodiésel debido a su mayor rendimiento y elevado par motor, en comparación con las aplicaciones de gasolina.
Sin embargo, la llegada de los vehículos eléctricos ha comenzado a cambiar el panorama y ahora son algunas las empresas que recurren a este tipo de productos en busca de una solución capaz y eficiente. El mejor ejemplo nos llega desde Suiza, donde la compañía eMining AG ha decidido aumentar su parque móvil con un camión minero muy especial que puede presumir de generar más energía de la que consume, o al menos eso es lo que afirman desde la propia firma.
eMining AG.
 
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Con frenada regenerativa capaz de producir 200 kWh al día.

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El e-Dumper ayuda a reducir hasta un total de 130 toneladas de CO2 y 100.000 t de litros de diésel cada año.

Por último, cabe destacar que el Elektro Dumper ayuda a reducir hasta un total de 130 toneladas de CO2 y 100.000 t de litros de diésel cada año. Todo un coloso de la industria que ahora podemos ver en funcionamiento en este vídeo.

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Camiones electricos Tesla-logo elektromovil 2019

Como es el nuevo camión eléctrico Tesla Semi Truck 2019

La innovación es una cabeza tractora 100% eléctrica, amplia y muy autónoma .

Jerome Guillen, ex-directivo de  Daimler, es uno de los máximos responsables del proyecto.

El modelo con mayor autonomía tendrá un precio de 153.000 euros

camión eléctrico Tesla truck -elektromovil-2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

El fabricante de coches eléctricos Tesla, presentó las primeras imágenes de su modelo de camión eléctrico 100% VE en noviembre de 2017. 

Elon Musk, indicó que la producción debería comenzar a finales de 2019 , para entregar las primeras unidades en el 2020. Desde su presentación , la compañía no ha dejado de recibir pedidos. A las 30 unidades que reservó el gigante minorista Walmart el pasado septiembre se une un nuevo pedido para que los camiones eléctricos de Tesla transporte mercancía en Europa con destino a Noruega

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Las primeras reservas del Camión de Tesla llegaran a Europa 

Travel Retail Norway, la empresa que gestiona las tiendas libres de impuestos de los cinco aeropuertos más grandes de Noruega, ha sido la encargada de pedir dos unidades de Tesla Semi. Haakon Dagestad, jefe de Comunicación de la firma, explicó que se utilizarán para “transportar productos de todo el mundo de la manera más respetuosa con el medio ambiente, tendrá un efecto muy positivo tanto en el clima como en la contaminación local”. No obstante, Travel Retail Norway no es la primera compañía noruega en reservar modelos Semi ya que el fabricante de electrodomésticos Asko realizó un pedido de 10 unidades apenas unas semanas después de su presentación. 

 Ya no habrán más aplazamientos. El camión de Tesla llegará a finales del 2019.

Tras una serie de aplazamientos por los cuellos de botella que sufrió el Model 3 y el aumento de la producción de baterías para Puerto Rico y otras áreas afectadas por los huracanes que azotaron las costas americanas, la noche del 16 de noviembre pasará a la historia como ‘la revolución de los camiones’. Por fin llegó. El primer camión de Tesla se presentó el pasado 16 de noviembre entre todo un mar de expectación y a modo de prototipo en Hawthorne –Estados Unidos–, sobre las instalaciones de SpaceX, la otra gran empresa de Elon Musk. Esta cabeza tractora está llamada a revolucionar el transporte de mercancías por carretera, al menos en los recorridos de media y larga distancia, ya que se trata de un vehículo con una autonomía de hasta 800 kilómetros sin emitir ni un sólo gas nocivo: es completamente eléctrico, rápido y llegará en 2019   📖 👉 leer  más…..

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Nikola Motors presentará en abril su camión eléctrico de hidrógeno Tre para Europa y Asia

Camión eléctrico Nikola Tre- pila hidrogeno- elektromovil- 2019-Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

Nikola Motors presentará en abril de 2019 el Nikola Tre,La ytercera generación de su camión de pila de hidrógeno. Un camión eléctrico más adaptado a las necesidades del mercado europeo con el que iniciará su despliegue en el Viejo Continente. Aunque su producción y entrega de las primeras unidades no se iniciará hasta el 2022/2023.

Nikola Tre, el nuevo camión eléctrico de hidrógeno para el mercado europeo.

Nikola Motors lanzará un camión eléctrico movido por pila de hidrógeno destinado al mercado europeo, cuyo prototipo será presentado el próximo mes de abril de 2019. El Nikola Tre —que significa tres en noruego— arrancará su producción en 2022-2023 junto con la red de suministro de hidrógeno, aunque las reservas ya están abiertas a través de su página web.

Las expectativas creadas por su camión eléctrico de hidrógeno en Estados Unidos, para el que ya cuenta con numerosas reservas —aproximadamente 11.000 millones de dólares en pre órdenes— unidas a un exitoso proceso de financiación, han creado un gran interés en Europa, por lo que Nikola Motors ha decidido crear un camión específicamente adaptado a la necesidades del mercado europeo.

El Nikola Tre podrá configurarse con potencias entre 500 y 1.000 CV y sistemas de tracción 6×2 y 6×4. Su autonomía oscilará entre los 500 y los 1.200 kilómetros, en función de las opciones que se elijan para su sistema de tracción. Nikola ajustará su tamaño a las restricciones de longitud, alto y ancho de las normativas europeas.

estaciones europeas de Nikola estarán disponibles alrededor de 2022. La infraestructura completa, que cubrirá la mayor parte del mercado europeo, estará finalizada en 2030.  📖 👉 leer  más…..

camión eléctrico man- elektromovil 2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

MAN presenta en España su nuevo camión eléctrico e-TGM 26.360 para reparto urbano con una autonomía de 180 km.

Nuevo Camión eléctrico Man- elektromovil-2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

Este vehículo de 26 toneladas basado en el TGM de MAN y cuenta con baterías que se alojan debajo de la cabina y lateralmente en el bastidor, que le permiten alcanzar una autonomía de hasta 180 km. La suspensión neumática integral garantiza la capacidad de adaptación a todas las situaciones de carga que se producen en la ciudad. El motor eléctrico colocado centralmente en el bastidor tiene una potencia de 264 kW y un par motor de 3100 Nm sin caja de cambios. Este vehículo, concebido para el uso en la logística urbana, es ideal para las más diversas aplicaciones de carrocerías, desde el furgón para transporte de cargas no perecederas o el furgón frigorífico, hasta las carrocerías para recogida de basuras. En ese caso, los equipamientos adicionales necesarios también son eléctricos. 

Nuevo Camión eléctrico Man- elektromovil-2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

El primer prototipo de pruebas del MAN TGM 26.360 E ha sido presentado en Madrid.

El primer prototipo de pruebas del MAN TGM 26.360 E ha sido presentado en Madrid tras el éxito de las pruebas realizadas en condiciones reales en las flotas de cuatro de sus clientes principales en España. El camión eléctrico TGM 26.360 E, un vehículo rígido de 26 toneladas de tres ejes en configuración 6×2, destinado a la distribución urbana

El MAN TGM 26.360 E ha sido presentado en Madrid tras las pruebas reales en las flotas de sus clientes.

MAN Truck & Bus Iberia ha presentado en el Centro de Formación de su plataforma de Coslada, en Madrid, el camión eléctrico TGM 26.360 E, un vehículo rígido de 26 toneladas de tres ejes en configuración 6×2, destinado a la distribución urbana. El prototipo presente en el evento lleva desde diciembre realizando pruebas reales en la flota de cuatro de los principales clientes de MAN en España.   📖 👉 leer  más…..

 

Camión eléctrico Mercedes Actros 2019--elektromovil 2019- los mejores camiones electricos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-España-Colombia-Argentina-Mexico-Chile (3)

Durante este año llegará el primer camión eléctrico Urbano de serie : el Mercedes e-Actros

Camión eléctrico Mercedes Actros 2019--elektromovil 2019- los mejores camiones electricos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-España-Colombia-Argentina-Mexico-Chile
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Daimler ha anunciado que comenzará la producción en masa del camión eléctrico Mercedes-Benz eActros en 2021, informó Martin Daum, jefe de Daimler Trucks. Hace un año, Daimler informó que el eActros, con una autonomía de 200 km, comenzaría a ser producido en serie en 2020, etapa que se ha postergado un año.

1o clientes con Camiones  Daf e-Actros de pruebas durante un año

Daum acotó que este mismo año al menos 10 clientes comenzarán a probar el camión, incluyendo las empresas alemanas Edeka, Hermes, Dachser y otras. En 2019, serán otras empresas las que prueben el eActros con una batería de 240 kWh y dos motores eléctricos para evaluar su rendimiento en condiciones reales y determinar los costes operativos de estos vehículos. Hay dos variantes del camión eActros, con una masa máxima autorizada de 18 y 25 toneladas, y Daimler espera que puedan sustituir a los camiones de diésel en el futuro cercano

el mejor Camión eléctrico Mercedes Actros 2019--elektromovil 2019- los mejores camiones electricos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-España-Colombia-Argentina-Mexico-Chile

El primer camión 100% electrico fabricado en serie.

El eActros parte del camión Actros, al que se han hecho una serie de modificaciones para instalar la planta motriz eléctrica, que se basa en el ZF AVE 130 de los autobuses híbridos y de pila de combustible del fabricante alemán de la estrella.
El bloque motor está formado por dos propulsores eléctricos ubicados cerca de los cubos de las ruedas del eje trasero. La potencia de cada uno es de 126 kW, mientras que su par es de 485 Nm. Según Daimler, las relaciones de engranaje lo aumentan hasta 11.000 Nm cada uno, lo que da como resultado un rendimiento comparable al de un camión diésel. La carga máxima admisible es la habitual de 11,5 toneladas.

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daf-logo-los mejores camiones eléctricos- elektromovil 2019--Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- Mexico

Nuevo Camión eléctrico DAF CF Electric VDL e-Power

La empresa DAF en colaboración con VDL, presenta su nueva gama de camiones 100% eléctricos para el 2019.

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Daf se ha comprometido con la electrificación de sus camiones.

Para subrayar el objetivo de DAF de fortalecer aún más su posición líder en el sector en cuanto a ahorro de combustible y bajas emisiones, DAF va a exhibir una gama completa de Innovation Trucks en la IAA. Esta gama incluye el LF Electric y el CF Electric para transporte medio y pesado de distribución en ciudad, así como el CF híbrido para distancias intermedias de distribución con cero emisiones en zonas urbanas y la mejor eficiencia general. Estas innovadoras soluciones han sido desarrolladas para responder a las necesidades de mejorar la calidad del aire en las ciudades y reducir las emisiones de CO2. El camino hacia cero emisiones.

Camiones DAF LF Electric Innovation

El DAF LF Electric es un camión totalmente eléctrico de 19 toneladas para la distribución en ciudad de cero emisiones. El camión cuenta con tecnología Cummins y motor eléctrico de 195 kW/266 CV (máximo: 250 kW/340 CV), que está alimentado por un paquete de baterías de hasta 222 kWh, lo que proporciona una autonomía de hasta 220 kilómetros con el camión completamente cargado. Como el paquete de baterías es modular, la capacidad se puede adaptar a la autonomía que el cliente necesite. Para la distribución en ciudad, la autonomía de 220 kilómetros del DAF LF Electric es ideal.

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Siemens presenta su carril de carga continua : eHighway

Haz clic sobre la imagen de debajo y podrás visualizar el video promocional del sistema de electrificación del transporte de mercancías por carretera. Los nuevos carriles electrificados para camiones: eHighway.

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Mapa de los puntos de recarga

Gracias a nuestros amigos de Electromaps, os ofrecemos el mapa de puntos de recarga de vehículos eléctricos más completo del mercado.En Electromaps saben que poder encontrar los puntos de recarga a tiempo ya no es suficiente, por eso trabajan para poder recopilar para ti toda la información sobre vehículos eléctricos, concesionarios especializados y talleres, además mantienen actualizado el estado de cada punto de recarga, ofreciéndonos toda la información acerca de él y si se encuentra o no operativo. Todo ello gracias a la comunidad de usuarios de vehículo eléctrico que hay alrededor de Electromaps. También  puedes descargar desde este enlace la app para smartphones.

Alegría entre los principales agentes implicados en el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico tras la aprobación por parte del Gobierno español de la nueva Ley del Sector Eléctrico que ha entrado en vigor este lunes. En ella se elimina la figura del gestor de carga que, hasta ahora, se consideraba el principal freno al desarrollo de la red de infraestructura de recarga en nuestro país.

Sin duda, una excelente noticia para la movilidad eléctrica. Esta medida supone la liberalización del mercado de los puntos de recarga. Hasta ahora, esta figura obligaba a darse de alta como gestor de energía a todo aquel que quisiera poner un punto de recarga en su establecimiento. A partir de ahora cualquier establecimiento y empresa, incluido ayuntamientos, hoteles, supermercados o usuarios pueden instalarse puntos de recarga y vender energía a otros conductores de vehículo eléctrico directamente.

Acceder a las ayudas para la compra de un vehículo eléctrico

Nuevo plan VEA 2019 - Ayudas para la adquisición de vehículos no contaminantes. En pocas semanas se hrá efectivo y se podrásn solicitar las ayudas.

  • Seguro que en los últimos años has oído hablar del Plan PIVE (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente), que en sus 8 ediciones entre 2012 y 2016 ofrecía ayudas desde 1.500€ a los conductores que comprasen un coche nuevo enviando el antiguo al desguace. Sucesor del antiguo plan RENOVE, junto al PIVE se desarrollaron otros programas de ayudas como el Plan MOVELE o el PRIMA AIRE, y para 2019 se ha puesto en marcha el Plan Movalt, dirigido tanto a particulares como empresas que quieren renovar su vehículo. Una ayuda que no parece que tenga continuidad con el PLAN PIVE 9, pero a la que se suman los incentivos de los propios fabricantes.
  • Tabla de contenidos [ocultar]
  • 1 Plan Movalt
    2 Plan VEA
    3 Ayudas para infraestructuras de recarga
    4 Ayudas de los fabricantes para la compra de coches
    Plan Movalt
    Movalt es el acrónimo de movilidad alternativa, y el nombre completo de esta iniciativa es Plan de Ayudas para la Movilidad Alternativa. El programa está dotado con un presupuesto de 35 millones de euros dedicados a la compra de vehículos alternativos, un capítulo en el que entran los coches eléctricos pero también los impulsados por GLP, gas natural o pila de combustible. Dentro de esta partida presupuestaria se incluyeron 15 millones de euros para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos.
  • Coche eléctrico


  • Para solicitar esta ayudas, los conductores deben comprar vehículos nuevos o con una antigüedad máxima de 9 meses. Está disponible para todo tipo de propietarios, desde particulares a empresas pasando por trabajadores autónomos, PYMES o la propia administración pública. Cada vehículo recibirá una ayuda que oscilará entre los 500 y los 18.000€ según la categoría (moto, cuadriciclo, turismo, furgoneta o camión) y el tipo de motor (eléctrico, gas natural, auto gas o pila de combustible).
  • Aunque se trata de una ayuda para 2018, el 13 de diciembre de 2017 se abrió el plazo de solicitud de ayudas del plan Movalt, agotándose el presupuesto en solo 24 horas. Aún así, el plazo para solicitar una de estas ayudas está abierto hasta el próximo 30 de junio. Los propietarios que compren un vehículo susceptible de recibir una de estas ayudas pueden presentar la solicitud, que pasará a la lista de reserva provisional a la espera de desestimaciones o revocaciones de las ayudas solicitadas que permitan liberar presupuesto.
  • Plan VEA
    Está previsto que en junio de este año, cuando termine el plan Movalt, entre en vigor el nuevo Plan VEA (Vehículos de Energías Alternativas) para coches eléctricos.


  • El plan se divide en dos ramas, una destinada a vehículos y otro a infraestructura de recarga. Fuentes cercanas al Gobierno aseguran que contará con un presupuesto de 16,6 millones de euros para promover no solo los coches eléctricos si no los vehículos híbridos, híbrdios enchufables, motocicletas eléctricas, de gas natural comprimido (GNC) y de gas licuado (GLR).
  • Se calcula que las ayudas sean de hasta 5.500 euros como en el plan Movalt pero aún no se han confirmado los detalles.
  • Ayudas para infraestructuras de recarga
    Un tercio del presupuesto del Plan Movalt está destinado a la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, 20 millones de euros a los que tienen acceso administraciones y la empresa tanto pública como privada. Con este dinero se pretende financiar la instalación de las imprescindibles infraestructuras de recarga para un uso público en zonas no residenciales, como aparecmientos públicos, hoteles, universidades, centros comerciales, hospitales, centros deportivos o polígonos industriales; pero también para su uso privado en el estacionamiento de las empresas privadas.
  • Además, se ha destinado una parte del presupuesto a las infraestructuras de recarga situadas en la vía pública y en la red de carreteras. Aquí la cantidad de la ayuda depende tanto del coste final de la instalación como del tipo de empresa que la solicita. Empresas públicas y pymes podrán cubrir hasta un 60% del coste de inversión gracias a las ayudas del Plan Movalt, mientras que el resto de empresas recibirán una ayuda por valor del 40% del coste total de su instalación.
  • Con estas ayudas, el Gobierno espera un crecimiento del parque de vehículos propulsados por energías alternativas, algo que ayudaría a reducir las emisiones de gases contaminantes como el dióxido de carbono y acercaría a España al cumplimiento de los objetivos de cambio climático y la mejora de la calidad del aire de nuestras ciudades. Sin embargo, estos coches son más caros que los convencionales de ahí la importancia de desarrollar un plan renove de coches que facilite al ciudadano la transición del gasolina o diésel al vehículo alternativo.
  • Ayudas de los fabricantes para la compra de coches
    Más allá de las ayudas y los planes renove que pongan en marcha el Gobierno o las diferentes administraciones autonómicas, los fabricantes de automóviles también han lanzado sus propias líneas de ayuda para la compra de vehículos. Uno de los más destacados es el Plan Estrena de Citroën, con ayudas que van de los 4.800 a los 6.000€ en la compra de vehículos nuevos según el modelo que compremos. La única condición que impone la marca francesa a los compradores es que financien más de 6.000€ con una permanencia de tres años.
  • Por su parte, Fiat lanzó su plan Cámbialo por un Fiat, que incluía un descuento de 1.000€ en la compra de tu nuevo automóvil si llevabas un coche antiguo. Pero si hablamos en pasado es porque a día de hoy este programa está limitado a promociones. Algo parecido pasa con Renault y Opel, que también ofrecen descuentos a los conductores que apuesten por comprarse un coche a estrenar de estas marcas aunque ni el fabricante francés ni el alemán han diseñado un plan renove concreto sino que se trata de ofertas puntuales. Si te interesan, lo mejor que puedes hacer es ir al concesionario e informarte directamente allí.

En IDAE- Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía. Te puedes informar de todas las ayudas sobre ahorro energético.Tanto en vehículos como instalaciones.

  • Ayudas para el impulso de actuaciones y proyectos de eficiencia energética y energías renovables, el IDAE tiene  entre sus funciones la financiación de proyectos  y el desarrollo y gestión de programas de ayudas públicas que afectan a los principales sectores consumidores de energía.
  • Además, para el periodo 2014-2020, el IDAE desarrolla labores de organismo intermedio para la gestión de Fondos FEDER dedicados a la economía baja en carbono, dentro del Programa Operativo Plurirregional de España.
  • Los orígenes de los recursos gestionados por el IDAE provienen pues, fundamentalmente, del Fondo Nacional de Eficiencia Energética, Presupuestos Generales del Estado y de la financiación propia del Instituto. 

En elektromovil intentaremos resolver todas tus dudas en movilidad sostenible con vehículos eléctricos.

¿Porqué comprar un camión eléctrico?

En elektromovil os informaremos de manera objetiva de las  grandes ventajas que nos ofrecen los vehículos eléctricos, tanto a nivel particular como a nivel colectivo para el conjunto de la sociedad y salud ambiental de las ciudades. Contaminación acústica y ambiental.

Ventajas y contras de los camiones eléctricos.

Es evidente que las ventajas de los vehículos eléctricos son innumerables, ausencia de ruidos y vibraciones, ausencia de líquido lubricantes contaminantes. Ausencia de gases contaminantes directos de efecto invernadero. Mayor comodidad de conducción. Menor mantenimiento…..

Nuevos modelos de camiones eléctricos y comparativas

En nuestro blog encontrarás siempre información veraz ,exhaustiva, objetiva  y contrastada de los nuevos modelos de vehículos eléctricos que salgan al mercado. Os mostraremos una ficha técnica de las características generales. Pros y contras.

Nuevos avances tecnológicos para la optimización de los camiones eléctricos

Continuamente os mostraremos una recopilación de todo tipo de avances tecnológicos relacionados con la movilidad  sostenible con vehículos eléctricos. Nuevas baterías, nuevos motores, nuevos sistemas de recarga. Todo lo que suponga una mejor optimización de los recursos. 

Las baterías han pasado de ser el talón de Aquiles de los camiones eléctricos a ser el mejor aliado.

En tan solo cinco años, hemos dejado atrás baterías electrolíticas muy  pesadas, con densidades energéticas muy bajas (10kg por km recorrido). Baterías que aplicaban la misma tecnología desde hace más de un siglo. A los fabricantes de automóviles lo único que les había importado de las baterías es que fueran económicas y punto. 

El gran precursor de los vehículos eléctricos actuales han sido las nuevas baterías de ion-Litio ,desarrolladas gracias a la industria de telefonía móvil.

No cabe ninguna duda que las grandes inversiones realizadas por la industria de teléfonos móviles, en desarrollar mejores baterías, más compactas y más eficientes, han sido vitales para impulsar al vehículo eléctrico. La industria del automóvil, apoyada por el lobby de las petroleras nunca hubiera realizado estas inversiones. La presión ciudadana y la legislación han hecho el resto.

No es necesario hacer comparaciones entre camión eléctrico y camión de combustión (diesel/gasolina).

Hacer la comparativa Vehículo eléctrico & Vehículo tradicional es estéril e inútil. El vehículo eléctrico llegó primero, en la segunda mitad del siglo XIX. Antes que los vehículos de combustión interna. A falta de una tecnología apropiada y una infraestructura electrica inexistente. Se optó por implantar los ineficientes y contaminantes vehículos de combustión. Ayudo a ello el Sr. Henry Ford con la implantación de la producción de coches en cadena.

El Sr. Elon Musk ha sido el David moderno contra el Goliat que representa la industria del automóvil mundial actual.

Pocos creyeron en la idea del Sr. Elon Musk de hace más de diez años, en fabricar un coche eléctrico (Tesla Model S) en masa y en serie. Gracias a que partiera de cero, diseñando un coche eléctrico 100%. Colocando cada pieza en el lugar más óptimo y no en el más fácil, como se había hecho hasta ahora. Construyó una fábrica para montar exclusivamente coches eléctricos y gran parte de los componentes eléctricos específicos  que se necesitan en su desarrollo ,implementación específica y optimización.

El tránsito a la movilidad eléctrica será rápida e irreversible.

Desde hace más de un siglo, la movilidad de transporte de viajeros en las ciudades ha sido eléctrica. Los trenes Metropolitanos y los tranvías son un claro ejemplo de ello. Extender la electrificación a todos los vehículos está en marcha. Coches eléctricos, Motos eléctricas, bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, camiones eléctricos, autobuses eléctricos … son ya una realidad. El tránsito del parque automovilístico actual al eléctrico será constante y exponencial. Se necesitan inversiones por parte de todos y tiempo para llevarlas a cabo.

El Tesla Model 3 supuso el pistoletazo definitivo. El anuncio de fabricar medio millón de coches eléctricos al año a un precio ajustado, la puntilla.

El anuncio de Tesla de fabricar en masa un coche eléctrico a un precio competitivo hizo reaccionar a la industria automovilística. Hasta hace un par de años, los proyectos de electrificar los modelos de los grandes fabricantes estaban en un segundo plano. Ha excepción de Nissan con el Leaf ,  de Toyota y otras marcas con sus híbridos, poca cosa más. La mayoría de marcas se han puesto las pilas, nunca mejor dicho, ya sacan modelos EV 100% a lo largo del 2019. Prometen extenderlos a todas las gamas antes del 2022.

Las grandes inversiones de los sectores implicados en la industria automotriz, acelerarán la movilidad sostenible con vehículos eléctricos

Las noticias se solapan unas con otras. Todos los agentes que intervienen en el proceso de movilidad con vehículos eléctricos, aúnan y multiplican sus esfuerzo en un objetivo común :Hacer sostenible el transporte en nuestras ciudades, sin renunciar a las comodidades que representa. Legisladores, ciudadanos y empresas implicadas están convencidos que los vehículos eléctricos son la solución para reducir los problemas medioambientales que tenemos a nivel mundial. Y a contribuir a nuevos retos de transporte individual y colectivo más eficientes y responsables.

La fabricación en serie y la reducción de costes de los vehículos eléctricos

Está claro que ha medida que se multipliquen las inversiones en desarrollo de nuevos modelos de vehículos eléctricos como de sus principales componentes: baterías y motores eléctricos principalmente y procesos productivos,:el coste se optimizará y se hará más competitivo.  La bajada de precios con respecto a los vehículos de combustión es clara. Los vehículos eléctricos requieren de un 30% menos de componentes . Además de un menor mantenimiento. El único escollo eran las batería. Digo eran, porque ya hay proyectos en fase muy avanzados de baterías con autonomías de 1.000 Km, tiempos de recarga de 10 minutos y ciclos muy largos. Esto no ha hecho más que empezar.

En definitiva: Gracias a las MIL Y UNA VENTAJAS de los vehículos eléctricos han llegado para quedarse.

Me reafirmo en lo de las mil y una ventajas de los vehículos eléctricos.  Como en todo , siempre habrán detractores. Personalmente , soy un apasionado del mundo del motor y las competiciones con todo tipo de vehículos a motor. Nada me gusta más que el rugido de un motor de competición, junto con la olor de gasolina y aceite bien combustionados que desprenden. Pero tengo que reconocer que eso pasará a formar parte de nuestros hobbies y aficiones. Aparte de las competiciones en circuitos y recintos acotados. Creo que el mundo de los motores de explosión siempre existirá y seguirá evolucionando hacia motores más eficientes y menos contaminantes. El  protagonista  del transporte personal y colectivo ya no será el combustible fósil. Los vehículos eléctricos EV  junto con los de pila de combustible de hidrógeno,y las nuevas tecnologías y energías  sostenibles que llegarán gracias a los muchos frentes de investigaciòn. Por fin hemos tomado conciencia colectiva. Tierra solo hay una. Nuestro deber por encima de egoísmos personales y motivaciones estrictamente económicas está en dejar a nuestros hijos un mundo mejor que el que encontramos….. y en eso estamos.

Las ciudades piden a Gritos la electrificación de la movilidad.

En estos momento ya no hay vuelta atrás. Las ciudades necesitan con urgencia medidas para bajar la polución ambiental. Tanto de gases de efecto invernadero como de contaminación acústica. El nivel sonoro de nuestras ciudades es insoportable.Muy dañino para nuestra salud. Junto con la inversión de la administración en nuevos pavimentos que absorben las vibraciones sonoras (ruido de rodadura de los vehículos), también necesitamos eliminar los decibelios de los motores de explosión. Es necesario electrificar a los camiones de servicios junto el resto de vehículos que realizan tareas nocturnas de mantenimiento y transporte. Hay que compaginar la necesidad de trabajo de unos con la necesidad de descanso del resto.

El Cierre del Circulo de la Movilidad Sostenible.

El valor de la etiqueta verde y de sostenibilidad está cada vez más valorado por los consumidores. Las empresas son conscientes de ello y tienen que cambiar sino quieren verse apartados por otros que si que lo tengan en cuenta. Al final el consumidor tiene la última palabra. Un consumidor bien informado tomará mejores decisiones que uno que no lo esté. La labor fundamental de elektromovil es informar de las bondades de los vehículos eléctrico y difundir estos valores. Junto con la necesidad de tener actitudes respetuosas con el medio ambiente.

Los vehículos eléctricos son solo un eslabón de la cadena de la movilidad  sostenible. El siguiente objetivo es que la producción de energía eléctrica sea en el menor plazo posible 100% VERDE RENOVABLE Y SOSTENIBLE. Los sistemas productivos, los componentes y materias primas con los que se producen igual.

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