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Los mejores coches berlinas y compactos eléctricos e híbridos del 2019

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En elektromovil encontrarás las últimas novedades en automóviles berlinas híbridos HEV, carros berlinas híbridos enchufables PHEV, autos berlinas con pila de combustible de hidrógeno e-CELL y los coches berlinas que conocemos como 100% eléctricos VE.

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis  a la hora de comprar la berlina eléctrica o coche urbano compacto eléctrico que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades sin pasarnos del presupuesto.

Ficha técnicas de los nuevos coches / carros eléctricos del 2019. Autonomía,potencia,tiempos de recarga, avances tecnológicos, ranking de ventas del 2018, puntos de recarga. Comparativas calidad / precio con la competencia de su segmento. Donde comprar con los mejores precios, ocasiones, ofertas y descuentos. Coches compactos eléctricos e híbridos de ocasión. Toda la información sobre prestaciones y consejos. Desde los coches eléctricos más económicos y baratos a los carros y autos eléctricos más espectaculares.

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Fiat quiere que a partir del 2020 el Mítico Fiat 500 sea eléctrico y solo eléctrico

El Fiat 500, como coche eminentemente urbano que es, siempre ha sido un gran candidato a convertirse en un vehículo 100% eléctrico. Y, de hecho, a partir de 2020 el Fiat 500 será exclusivamente un modelo de cero emisiones.
Lo ha confirmado a Olivier François, director de Marketing de FCA. Y el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 será el evento en el que se dará a conocer. “El coche será respetuoso con todo lo que sabemos del Fiat 500, pero será completamente nuevo”, explica François. “Bajo su piel será radicalmente diferente, pero a pesar de ello le reconocerás por su tamaño y proporciones”, añade.

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Con el Fiat 500 se pretende potenciar el uso del coche eléctrico urbano y lo lanzará a partir de 24.000€

También ha hecho referencia a la importancia del coste del vehículo. “Es importante el comienzo de nuestro camino eléctrico con el Fiat 500. Lo hacemos por cuestión de precios. Está claro que no podemos vender el 500 eléctrico al mismo precio de entrada que el 500 actual, pero lo que está claro es que más de la mitad de nuestros clientes no compra modelos de acceso. Para ellos una tarifa de unos 24.000 euros es algo normal”.

Y apunta a que eso será una ventaja competitiva para el Fiat 500: “Si miras a nuestros competidores eléctricos, tienen un precio de unos 32.000 euros. El salto de 24.000 a 32.000 no es tanto, especialmente si tienes en cuenta las subvenciones de los Gobiernos”.

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Una versión híbrida del Fiat 500 también está en camino.

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El urbanita Fiat 500 ecológico tomará como base una nueva plataforma, creada específicamente para los futuros modelos ‘verdes’ de FCA. Para dar cabida a la batería, el coche será más grande que el 500 convencional, pero respetará plenamente los cánones estéticos. 
En principio, lucirá un aspecto retro, con llantas de aleación cerradas, que garantizan una mejor aerodinámica. Por esta misma razón, el frontal apenas tendrá tomas de aire y las manillas de las puertas estarán enrasadas en la carrocería. Hay posibilidades de que, opcionalmente, el Fiat 500 eléctrico 2020 incorpore cámaras en lugar de los retrovisores clásicos, pero eso es un punto que todavía no está confirmado.

Los planes eléctricos de Fiat empiezan por el popular Fiat 500 para extenderse a todos los modelos.

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coche también podría presentar otra novedad importante: una carrocería de cinco puertas, con las traseras de pequeño tamaño y apertura en sentido contrario. Por supuesto, se mantendrá la tradicional versión coupé del 500.
Fiat quiere posicionar este vehículo como el «Tesla urbano». Por lo tanto, jamás superará los 4,0 metros de longitud aunque, como hemos comentado antes, sí crecerá ligeramente frente a su ‘hermano’ de combustión interna.

Las sinergias permitirán mayor equipamiento en los coche eléctricos al menor coste.

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Aunque en un principio los vehículos eléctricos representan un incremento de costes con respecto a los de combustión interna. Estos costes cambiará en muy poco tiempo, ya que los motores eléctricos los componen menor número de componentes. En cuanto las inversiones necesarias para realizar el cambio de producción sean absorbidas, los costes reales se verán reflejados en una bajada de precios. La tecnología y la robotización harán el resto.

Nuevo Volkswagen ID.3 1ST otra apuesta mas en movilidad eléctrica urbana-elektromovil 2019

Ya está a la venta el nuevo VW ID.3 1ST. La apuesta del Volkswagen por la movilidad eléctrica.

Nuevo Volkswagen ID.3 1ST otra apuesta mas en movilidad eléctrica urbana-elektromovil 2019

Con el ID.3 comienza una nueva era para la movilidad eléctrica. Siente sus prestaciones electrizantes. Experimenta su diseño vanguardista y su autonomía apta para el uso diario. El futuro está preparado. Ya puedes hacer la reserva con el registro preferencial de la edición especial exclusiva: el ID.3 1ST.

Prestaciones: todo el par desde el arranque
 
Autonomía: hasta 420 km de autonomía eléctrica (WLTP2)
volkswagen ID.3 1ST-elektromovil 2019
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Volkswagen ID.3 1ST- elektromovil 2019

VW ID.3: todo sobre el nuevo “Golf” eléctrico, que ya se pone a la venta

Desde el pasado 8 de mayo, Volkswagen abre los pedidos de su nuevo compacto 100% eléctrico. Finalmente, se llamará ID.3 y costará menos de 30.000 €. Te contamos todos sus detalles.

VW ID.3: todo sobre el nuevo “Golf” eléctrico, que ya se pone a la venta

El primer día que Volkswagen tiene señalado en la hoja de ruta de su nueva movilidad ya está aquí. A partir del día 8 de mayo, fecha en la que la marca tiene previsto ya abrir las reservas de pedidos del que será su primer vehículo 100% eléctrico de una nueva era. Este modelo, no obstante, se presentará oficialmente en otoño y es posible que hasta inicios de 2020 no pise las carreteras, pero el primer paso ya está dado.

VW ID.3: ¿MÁS BARATO QUE ZOE O E-208?

La primera información que nos llega desde Alemania supone un cambio de nombre. Y es que si desde hace meses parecía que ID Neo sería el nombre del que Volkswagen aspira a convertir en su Golf de la próxima década, ahora todo indica a que será ID.3. Al parecer la marca ya ha registrado todos los números desde ID.1 a ID.9. La segunda noticia nos llega de su precio, porque nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport aseguran que arrancará en 29.990 euros. Sí, es ligeramente más caro que lo que dijeron en un principio (asegurando que costaría como un Golf TDI actual), pero en Alemania es un gran precio: tanto, que confirman que será más barato que un Renault ZOE o un Peugeot e-208, coches mucho más pequeños.

VW ID.3: todo sobre el nuevo “Golf” eléctrico, que ya se pone a la venta

VW ID.3: así es la última foto filtrada

Para ello, Volkswagen, como ya ocurrió con Toyota y su primer Prius, habría asumido ya una pérdida de hasta 3.000 euros por automóvil vendido en su fase de puesta marcha, hasta que la producción de la nueva familia eléctrica empiece a hacerlo rentable. Porque, de lo que no hay duda, es que será un gran coche, como ya te contamos cuando pudimos conducir una de sus primeras versiones en desarrollo.

VW ID.3: TAMAÑO GOLF, ESPACIO PASSAT

El Volkswagen ID.3 se convierte así en el primer modelo que nace de la nueva arquitectura MEB, propia y específica para coches 100% eléctricos del grupo. Concebida de origen para sacar un gran partido al coche, contemplando su motor en la parte posterior y las ruedas casi en los extremos, de esta misma base veremos pronto también aparecer a los Audi AI:ME y Seat El-Born, cuyo anticipación en forma de prototipo hemos conocido hace muy pocas semanas.

VW ID.3: el compacto eléctrico ofrece un gran espacio

Con el tamaño exterior de un Golf, es decir, 4,3 metros de longitud, pero una distancia entre ejes que se anuncia muy ampliada, este VW ID.3 promete hasta 13 centímetros más de espacio para las piernas traseras que el actual compacto alemán, acercándose más a la habitabilidad de un Passat. Así nos lo aseguró también Jens Dralle, el periodista alemán de AMS que primero pudo sentarse en él.

Con esa habitabilidad de récord que promete el VW ID.3, más aún por tratarse de un coche eléctrico, la marca asegura que sumará también una dinámica extraordinaria, como la del actual Golf. Para ello, la plataforma MEB permite también un muy bajo centro de gravedad. Eso se consigue al colocar su batería de iones de litio bajo el piso, dando lugar también a un óptimo y casi idéntico reparto de pesos entre ambos ejes. Dralle a este respecto nos aseguró en su día que aún le quedaba afinación en su dirección y suspensiones… pero conducía unidades todavía pre-series, no definitivas.

VW ID.3: todo sobre el nuevo “Golf” eléctrico, que ya se pone a la venta

VW ID.3: el primer modelo que nace de la plataforma MEB

VW ID.3: TRES VERSIONES, MÁS DE 500 KM DE AUTONOMÍA

Esperando así que dinámicamente termine de convencer tanto como por espacio y precio, ¿qué versiones traerá definitivamente al mercado el nuevo VW ID.3? Según nos cuentan desde Alemania, este compacto eléctrico se ofrecerá con tres versiones diferentes de baterías, según su capacidad: de 48 kWh, 55 kWh y 62 kWh. Incluso podría haber una superior con 82 kWh. Con ellas se espera una autonomía eléctrica que alcance, respectivamente, los 330, 380, 450 y hasta casi 550 kilómetros, aproximadamente. Todas ellas, según ha ido filtrando Volkswagen, estarían garantizadas durante 8 años o 160.000 kilómetros.

Mecánicamente, la versión de base del VW ID.3 equipará un motor eléctrico de 125 kW, el equivalente aproximado a 170 CV de potencia. Con un par máximo instantáneo anunciado en más de 300 Nm, este compacto eléctrico promete una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, pero con una respuesta muy cómoda y suave, según explican los ingenieros alemanes. Por encima, eso sí, se espera también una versión más prestacional que podría contar con un motor superior de unos 150 kW, unos 204 CV de potencia.

De momento, todos estos datos y las fotos de nuestro ilustrador Schulte, más las filtradas de nuestros colegas de AMS, es lo que podemos ofrecerte. Seguro que mañana Volkswagen anunciará más datos cuando abra sus pedidos. Llegará así el primer paso de una nueva estrategia eléctrica, que seguirá con el ID Crozz SUV para 2020, el ID Roomzz en 2021, y los ID más familiares, como el Vizzion berlina, ya a partir de 2022

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En nuevo KIA Soul EV 2020 es eléctrico urbano más barato con casi 300 km de autonomía y por menos de 37.000 euros

El vehículo más emblemático de la línea Kia hizo su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018 con un aspecto completamente rediseñado y renovado. Se espera que llegue a los concesionarios Kia seleccionados el año entrante. El nuevo Soul EV 2020, que será totalmente nuevo, hará que los conductores reciban una bienvenida al futuro electrificado. Experimentarán el alcance, la potencia y la tecnología, listos para el viaje por carretera.

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Un diseño atractivo y juvenil de compacto urbanita con un diseño atractivo y colores deslumbrantes

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Estilo recargado.Con toques de diseño exterior distintivos, el nuevo Soul EV 2020 lleva lo imponente hacia otro nivel.

Estilo recargado.Con toques de diseño exterior distintivos, el nuevo Soul EV 2020 lleva lo imponente hacia otro nivel. Con un nuevo frente sin parrilla y una parte trasera exclusiva, diseñada para maximizar la autonomía, los dueños del EV pueden regocijarse con esta combinación perfecta de estilo y funcionalidad. Para llevar a la realidad este diseño vanguardista, incorporamos en el nuevo Soul EV 2020 uno de nuestros sistemas de iluminación más avanzados. Las luces de circulación diurna de led se combinaron con faros delanteros completamente de led y con una barra delantera de luces de led a lo largo del auto para lograr una estética estilizada.

Para crear una presencia imponente, incorporamos faros traseros completamente de led en el nuevo Soul EV 2020 que iluminan más y consumen menos energía que las lámparas tradicionales. Un diseño ininterrumpido acaparará la atención de todos a tu alrededor.

Un diseño de alta se combina con tecnología de alto nivel. El nuevo Soul EV 2020 incorpora exclusivas ruedas livianas de 17″ diseñadas para mejorar la aerodinámica, lo que garantiza que podrás atravesar el viento con la menor cantidad de resistencia y llegar más lejos.

KIA Soul es el eléctrico más económico con 300km Autonomia por 36900€-elektromovil-2019
KIA Soul es el eléctrico más económico con 300km Autonomia por 36900€-elektromovil-2019

El nuevo KIA Soul ha llegado ya a España y lo ha hecho sólo con motorizaciones eléctricas, perdiendo así la posibilidad que sí tienen en Estados Unidos de ver un KIA Soul de cierto corte deportivo con el motor 1.6 T-GDI de 204 CV pero como contrapunto tenemos en este KIA Soul eléctrico a un coche eléctrico de original diseño y con un precio inferior a los 40.000 euros, pero, ¿cómo es el KIA Soul eléctrico más barato.

El KIA Soul más económico cuenta con el acabado Concept y el motor eléctrico de 136 CV, un motor que llega asociado a una autonomía de 292 km frente a los 452 km que ofrece la versión de 204 CV, con un precio de partida de 42.725 euros. Este KIA Soul, el KIA Soul eléctrico más barato, con 136 CV y 292 km de autonomía, tiene un precio de partida de 36.675 euros.

Con este acabado el KIA Soul eléctrico pone a nuestra disposición una dotación de equipamiento correcta, aunque evidentemente si tenemos en cuenta su segmento y precio y no su condición de coche eléctrico se puede antojar como un coche caro.

El acabado Concept, el más económico, nos propone una dotación de equipamiento de serie en la que destacan las llantas de aleación de 17 pulgadas, los faros LED, el sistema de acceso con llave inteligente con arranque por botón, el sistema de mantenimiento en el carril, la cámara de visión trasera, climatizador, control de crucero adaptativo, los faros LED y el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay.

Rivales del KIA Soul eléctrico más barato

Como gran rival del KIA Soul eléctrico podemos pensar en el BMW I3, sin perder de vista que en KIA también está el KIA Niro eléctrico, con un precio de partida de 35.635 euros o que Hyundai nos ofrece un Hyundai Kona eléctrico con el mismo conjunto de motor y batería que el KIA Soul y que además pronto viviremos la llegada de nuevas opciones muy interesantes, como el Volkswagen ID.3, el futuro SEAT el-Born de producción o el nuevo Peugeot 2008 eléctrico.

El BMW I3, como gran alternativa actual, al KIA Soul, también con el encanto de un diseño diferente, con un interior abordado de una forma muy original, nos ofrece una potencia de 170 CV con una autonomía eléctrica de entre 280 y 308 km y tiene un precio de partida de 39.900 euros. No te pierdas nuestra guía de compra con los mejores coches eléctricos del mercado para conocer todas las alternativas al Soul.

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El Opel Corsa-e anuncia 330 km de autonomía

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Así es la apuesta de Opel por el coche eléctrico urbano : Opel Corsa-e

El Opel Corsa-e tendrá una versión eléctrica (además de gasolina y diesel) que albergará en su interior una motorización de 136 CV (100 kW) con una autonomía de 330 kilómetros que nos asegurará fiabilidad y poder utilizarlo durante bastante tiempo sin recargar. Por si eso fuera poco, su batería de 50 kWh nos permitirá llenar hasta el 80 % de la capacidad de la batería en tan solo treinta minutos, pudiendo ajustar el consumo en tres modos de conducción:Normal, Eco y Sport . Podremos comprobar el estado de la carga desde la app myOpel y utilizar diversas opciones para ello, ya sea por cable, mediante un punto de carga de pared o de alta velocidad.

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Junto al Corsa-e convivirán las versiones gasolina y diésel del Opel Corsa
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Aunque si hay un dato singular sobre este nuevo Corsa-e es el dato que ha ofrecido la marca del rayo acerca de su aceleración de 0 a 50 km/h: 2,8 segundos solamente para ponerse a esa velocidad y dominar la posición al salir de los semáforos, o al acceder a rotondas.

El nuevo Corsa eléctrico podrá recargar su batería, de 50 kWh, hasta el 80 % de la capacidad en 30 minutos, y utilizará varias opciones de carga, ya sea por cable, punto de carga de pared o punto de carga de alta velocidad. El estado de la carga podrá verificarse con la app myOpel. Por su parte, el consumo se podrá adaptar en función de las necesidades de conducción, utilizando tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport.

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Opel Corsa-e mantiene las cotas exteriores compactas del modelo. Aun sin todos los datos revelados, sí que ha comunicado ya la longitud y la altura del nuevo Opel Corsa: 4,06 metros de largo y 1 metro de alto.

Aumenta, por lo tanto, en longitud (menos de 4 cm, desde los 4.021 mm de la generación anterior) y pierde 48 mm de altura, lo que permite que el conductor se siente ahora 28 mm más bajo.

Entre estas variaciones y la ubicación de las baterías, y aun a falta de conocer el dato de la masa del vehículo, el Opel Corsa-e ya se perfila como un divertido juguete con el que beneficiarse del centro de gravedad bajo y las aceleraciones correspondientes a un coche eléctrico.

Las tecnologías del nuevo Opel Corsa eléctrico

Opel Corsae 185

Opel ha anunciado pocos detalles por el momento sobre su nuevo Opel Corsa eléctrico… y Opel Corsa, en general. Sí sabemos que en el interior veremos un puesto de conducción «completamente digitalizado» que podrá contar con asientos de cuero, como elemento opcional.

En cuanto a tecnologías de seguridad, Opel ha rebajado el nivel de acceso de los sistemas hasta ahora reservados a segmentos más altos, de manera que en este nuevo Opel Corsa ofrecerá la iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED, por primera vez en el segmento de coches pequeños de Opel.

Con esa tecnología, los ocho elementos LED que conforman la óptica quedan controlados por una cámara frontal, que es de nueva generación en Opel, y adaptan continuamente el haz de luz a la situación del tráfico y al entorno.

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También ofrecerá, utilizando esa misma nueva cámara, el sistema de reconocimiento de señales con información adicional, como por ejemplo reconocimiento de las señales verticales luminosas. Además, los límites de velocidad se muestran en pantalla.

Otros sistemas que incorpora el nuevo Opel Corsa son el control de velocidad adaptativo y el asistente lateral con control de ángulo muerto, por medio de radar y sensores.

Finalmente, el sistema Multimedia Navi incorpora pantalla táctil de 7 pulgadas, mientras que el sistema tope de gama Multimedia Navi Pro cuenta con pantalla táctil de 10 pulgadas, con servicio telemático Opel Connect, y navegación con información de tráfico en tiempo real, conexión directa con asistencia en carretera y llamadas de emergencia.

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El Tesla Model 3.

El Tesla Model 3 es una berlina de 4,69 metros de longitud que se posiciona como escalón de acceso a la marca por debajo del Model S y el Model X. Su diseño se inspira claramente en las otras creaciones de Tesla, con formas estilizadas aunque con detalles distintivos como su frontal carente de cualquier tipo de parrilla (ni siquiera simulada puesto que los motores eléctricos no precisan de refrigeración), un enorme techo panorámico de cristal y los tiradores de las puertas escamoteados(aunque a diferencia de sus hermanos surgen mediante una presión manual y no de forma automática al aproximarse al coche).
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Un interior minimalista.

En su interior el minimalismo es la sensación imperante. El Model 3 prescinde de cualquier tipo de instrumentación convencional y el único centro de control del vehículo es su pantalla de 15 pulgadas en formato horizontal. Los pulsadores son los imprescindibles: accionamiento de indicadores de emergencia, intermitentes y luces, elevalunas eléctricos y dos pequeños mandos en el volante que sirven para regularlo eléctricamente al igual que los espejos retrovisores. Ni siquiera se aprecian salidas de aireación del climatizador, ni sus controles que son digitales, perfectamente integradas en una línea horizontal disimulada en el salpicadero.

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Motorización y autonomía.

La tracción es trasera sólo en el Tesla Model 3 de 256 CV. En el resto es a las cuatro ruedas mediante el uso de un motor para cada eje. Las combinaciones son las siguentes: el AWD Long Range Battery cuenta con un motor trasero de 256 CV más un motor delantero de 200 CV; el AWD Performance Long Range Battery tiene un motor de 287 CV para el eje posterior y el mismo motor de 200 CV delante. Las velocidades máximas de cada versión son 201, 233 y 249 km/h respectivamente. Los datos homologados de autonomía medidos según el estándar WLTP son 544 km para la versión AWD Long Range Battery y 530 km para la versión AWD Performance Long Range Battery. La toma de carga es de tipo CCS Combo. Tesla ofrece un cargador doméstico con una potencia máxima de 11 kW y un coste de 500 euros (la instalación corre por cuenta del cliente).

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La versión Performance del Tesla Model 3.

En el caso de la versión Performance, también se puede optar por unas llantas de 20 pulgadas. Uno de los aspectos que también interesa al consumidor es la autonomía del vehículo, que se ha homologado en el nuevo ciclo WLTP. Así, la versión Long Range Dual Motor cuenta con la autonomía más alta, de 544 kilómetros con una sola carga; mientras que la versión Peformance queda un poco más corta, con 530 kilómetros.

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Diferentes opciones para confirurar el Tesla Model 3.

Los usuarios del Tesla Model 3 también podrán optar por añadir diferentes extras al coche. Entre ellos, el Autopilot (el piloto automático de la firma californiana) que tiene un coste de 5.300 euros, y que permite una conducción semiautónoma de modo que no sustituye en ningún momento la figura del conductor, pero sí que puede llegar a facilitar enormemente la tarea de llevar el coche.Por otro lado, también se puede optar por otros extras como la pintura Premium para la carrocería que, dependiendo del color, tiene un coste de entre 1.600 euros y 2.100 euros, o unas llantas de 19 pulgadas por 1.600 euros (para sustituir las de serie, que son de 18 pulgadas).

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Pros para el Tesla Model 3

  • 100%electrico + Red de supercargadores Tesla.
  • BateríaGran autonomía
  • Aceleración0 a 100 km/h en 3,5 segundos
  • Autonomía (WLTP)530 km
  • Traxccion delantera /TracciónDoble motor con tracción total
  • Plazas5 adultos
  • LlantasLlantas Performance de 20″
  • Peso1847 kg
  • Espacio de carga425 litros
  • PantallasPantalla táctil central de 15”
  • SUPERCARGAPago por uso
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El nuevo Peugeot 208 eléctrico EV llegará en el 2019

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En el Salón del Automóvil de Ginebra será presentado el nuevo Peugeot 208 versión 2019. Una de las novedades más importantes del Peugeot 208 2019 ha sido la inclusión de la variante eléctrica. El nuevo Peugeot 208 eléctrico es en esencia exactamente igual tanto por fuera como por dentro al Peugeot 208 2019, pues, según nos comentó Guillaume Clerc, jefe de Producto del Peugeot 208, la idea es que “el usuario pueda elegir el tipo de motorización que mejor encaje para sus necesidades, sin que ello interfiera en el diseño”. Bajando su altura total con respecto a la anterior versión, el suelo del vehículo es unos 70 mm más alto , recordando más a un SUV. Lo delatan los pasos de rueda de color negro. La carrocería se ha elevado unos centímetros para incluir las baterías bajo el habitáculo. Bajando el centro de gravedad, y todo ello sin afectar el aspecto . Personalmente me gusta mucho la imagen final. Si Peugeot es capaz de ofrecer la versión eléctrica a un precio por debajo de los 30.000€ lo puede «petar.»

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Una plataforma y carrocería común para todos los modelos del nuevo Peugeot 208 

Como hemos dicho anteriormente el el Peugeot 208 electrico exteriormente  es prácticamente idéntico a sus hermanos de combustión. Sólo se diferencia estéticamente del Peugeot 208 2019 por contar con una parrilla en el mismo color que la carrocería, así como el logo del león en color verde azulado. Asimismo, incorpora una e en el pilar C así como la nomenclatura e208 en la zaga. Ya os he insistido antes, que en mi opinión han priorizado la versión eléctrica a la hora de diseñar la plataforma y la carrocería. Un escalón más en la a transición del Grupo PSA a las plataformas 100% eléctricas.

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Una autonomía de 340 km para el Peugeot 208 eléctrico.

El Peugeot 208 eléctrico, que está basado en la misma plataforma CMP del 208 de mecánicas de combustión interna (pero denominada en este caso e-CMP), monta un motor de 100 kW (136 CV) y una batería con capacidad de 50 kWh con una autonomía de 340 km en ciclo WLTP. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km. En nuestra modesta opinión una buena apuesta para este coche urbano compacto. Tanto la potencia de 136Cv del motor ,como la autonomía de 340 km es una muy buena opción como vehículo compacto urbano. El abanico de posibles compradores es muy amplio.Si el precio de salidad acompaña, el público joven tiene una muy buena opción eléctrica en el nuevo Peugeot 208 eléctrico..

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Tres modos de conducción para el Peugeot 208: Eco/ Normal y Sport

El Peugeot 208 2019 dispone de tres modos de conducción: Eco (para optimizar la autonomía), Normal y Sport (con una aceleración de 0-100 km/h en 8,1 segundos). conseguidos a  pesar del incremento de 350kg de peso total del Peugeot 208 eléctrico, debido a las baterías del vehículo.

Para contrarrestar este aumento del peso total, el Peugeot 208 eléctrico contará con dos modos de frenada, disponibles desde las levas del volante de modo que se pueda regular la regeneración de las baterías: Modo Moderado (proporcionando sensaciones parecidas a como si se frenara con el resto de gama del Peugeot 208 2019 . Un segundo Modo  Aumentado (para una deceleración controlada).

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Tiempos de carga del Peugeot 208 eléctrico

Las baterías del Peugeot 208 eléctrico se pueden cargar completamente con una toma de carga convencional doméstica en 16 horas; en 5 horas y 15 minutos con un Wall Box de 11 kW (trifásico) o en 8 horas en el caso de que sea de 7,4 kW (monofásico). Por otro lado, el Peugeot 208 eléctrico puede recargar el 80% de sus baterías en una estación de carga rápida (electrolinera) de 100 Kw en 30 minutos.

En paralelo con el lanzamiento del Peugeot 208 elécrico, la marca ofrece un nuevo servicio de asistencia basado en tres pilares: Easy Charge (para facilitar el acceso a las distintas soluciones de carga), Easy Mobility (para asegurar la movilidad en todas las circunstancias) y Serenity (para aportar serenidad al usuario en su adaptación a la electromovilidad).

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Un interior mejorado y nueva evolución del i-cockpit en 3D

El  interior muy agradable .Con dos pantallas le una gran pantalla para la instrumentación y otra central para los aspectos de multimedia  el 208 también recibe las mejoras en materiales y ajustes De ahí que el salpicadero sea una copia en pequeño de los del 3008 o 508, con el protagonismo del i-cockpit, ese particular puesto de conducción definido por un volante muy pequeño que permite ver la instrumentación por encima y no a través de él. Lo completan la pantalla multifunción de cinco, siete o 10 pulgadas (según los acabados) y la hilera de teclas tipo piano colocadas por debajo que dan acceso a las funciones más habitualesPero la ha mejorado ya que ahora la información (en formato digital) se ofrece en dos planos, el más cercano funciona como un holograma y sirve para presentar las informaciones más urgentes o importantes, como puede ser un aviso de riesgo de colisión. Según Peugeot, esto permite reducir el tiempo de reacción en hasta medio segundo. El i-cockpit en 3D solo estará disponible en los tres acabados superiores: Allure, GT Line y GT

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Bomba de calor para la calefacción refrigerar la batería.

El sistema de calefacción convencional del 208 será reemplazado por una bomba de calor de nueva generación que ofrece un rango de temperatura más amplio, pudiendo operar desde -37 °C. Este sistema consume entre un cuarto y un tercio menos de energía, lo que puede representar un ahorro de hasta 50 kilómetros de autonomía. Este mismo sistema se utiliza también para refrigerar la batería. Peugeot también se ha centrado en desarrollar un eficiente sistema de recuperación de energía de la frenada, que será capaz de devolver el 20% de la energía en circulación urbana.

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El Nuevo Peugeot 208 ,Incorpora la conducción semi-autónoma

El empleo de la plataforma CMP tiene otra gran ventaja al permitir integrar muchos más sistemas de ayuda a la conducción, entre los que cabe destacar el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque; el sistema que mantiene el coche dentro del carril; el que nos avisa y corrige si nos pasamos a otro sin avisar con el intermitente, la alerta de atención del conductor; el reconocimiento de señales (velocidad, pero también Stop y direcciones prohibidas); la vigilancia activa del ángulo muerto y el freno automático de emergencia (reconoce, de día y noche, y a velocidades de hasta 140 km/h a peatones y ciclistas.

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Versión GTI del 208 eléctrico para el 2020.

Peugeot también ha anunciado un futuro 208 GTi, que podría llegar en 2020 y que también será completamente eléctrico. Esta variante está siendo desarrollada por Peugeot Sport, que implementará un nuevo motor más potente y una batería de mayor capacidad, que probablemente ocupe parte del espacio del maletero, sacrificando la funcionalidad a cambio de las prestaciones.

A partir de 2022, todo el sistema de potencia evolucionará con un nueva batería optimizada tanto en rendimiento como en autonomía y nuevo motor fabricado por la empresa japonesa Nidec, con la que el Grupo PSA mantiene un acuerdo para el desarrollo, fabricación y comercialización de motores eléctricos. Batería de 50 kWh del Peugeot 208 eléctrico.

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SEAT el-Born, el primer coche eléctrico de Seat se ha presentado en el salón de Ginebra 2019.

SEAT ha presentado ya de forma oficial, aunque aún como prototipo, el SEAT el-Born, el primer coche eléctrico de la marca, que será también el encargado de estrenar la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen sobre la que también se construirá el Volkswagen I.D. Hasta 2020 no llegará al mercado, pero el SEAT el-Born promete marcar un punto de inflexión en la marca española.

Hace unas horas nos hacíamos eco de una filtración en la que se apreciaban, en unas imágenes de no muy alta calidad, los trazos de lo que parecía ser el SEAT el-Born, un dato que se acaba de confirmar con la presentación oficial por parte de la marca española de su primer coche eléctrico, marcando así un nuevo hito en la historia del fabricante patrio

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SEAT el-Born se presentará de forma física en la Volkswagen Group Night.

siendo el primer vehículo del gigante automovilístico en utilizar la plataforma modular MEB que posteriormente utilizará también el Volkswagen I.D. Pese a haberse presentado como un concept-car, este prototipo representa el modelo final en un 90-95%. 

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El SEAT el-Born es un coche eléctrico de diseñado en el centro de Martorell y que en principio no se fabricará en España

Según afirma SEAT, el SEAT el-Born ha sido desarrollado y diseñado en Barcelona, tomando como nomenclatura el nombre de uno de los barrios más icónicos de la ciudad Condal, aunque al contrario que modelos como el SEAT Ibiza o el SEAT León, el SEAT el-Born se fabricará en la planta de Volkswagen en Zwickau, Alemania. 

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El diseño del SEAT el-Born es el de un vehículo polivalente.

Cuenta con una longitud que rondará los 4.5 metros y, más importante, una distancia entre ejes superior a los 2.7 metros que permitirá, junto con una altura muy generosa, dotar al SEAT el-Born de una habitabilidad muy superior a la media. Los trazos del SEAT el-Born son los de un vehículo futurista, con trazos marcados y deportivos.

 

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Un interior con ambiente tecnológico con un  un nuevo salpicadero vanguardista.

En el interior el ambiente tecnológico queda patente con un nuevo salpicadero que previsiblemente se trasladará con bastante fidelidad al habitáculo de la nueva generación del SEAT León, con elementos como una nueva instrumentación digital, un sistema de info-entretenimiento con pantalla de grandes dimensiones o unos asientos de corte deportivo que invitan a acceder al interior.

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Con la carga rápida podrá recargar sus baterías en apenas 47 minutos.

Será capaz además de utilizar sistemas de carga de hasta 100 kW de potencia, lo que le permitirá recargar sus baterías en apenas 47 minutos. Todo ello con unas prestaciones suficientes para el día a día gracias a su motor de 204 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos. El SEAT el-Born, según ha confirmado la marca, estará dotado de tecnologías de asistencia a la conducción que le permitirán obtener el Grado 2 de coche autónomo, automatizando parcialmente la conducción en vías rápidas y en maniobras de aparcamiento.

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El Seat el-Born contará con más  de 400 kilómetros de autonomía con los que le proporciona su batería de 62 kWh.

Un coche eléctrico puede ser todo lo futurista que quieras, pero no es nada sin un buen paquete de baterías que lo dote de una autonomía suficiente para cualquier uso. Así pues, el SEAT el-Born está equipado con un pack de baterías de ion-litio de última generación con 62 kWh de capacidad, que le otorgan, según el ciclo de homologación WLTP, una autonomía de 420 kilómetros.

logo nissan-elektromovil 2019-.

El renovado Nissan Leaf 3.Zero. Mejores acabados, Más potente y mayor autonomía.

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Desde la llegada del Nissan Leaf eléctrico en el año 2011 revolucionó el mercado de los coches eléctricos. Después de seis años en el mercado, a finales de 2017 llegó la segunda generación. La firma nipona ha creado un coche eléctrico compacto muy aerodinámico, con un diseño más enérgico, un interior más o menos convencional, un motor más potente de 150 CV y 320 Nm, y lo más crucial, con una batería de 40 kWh que permite una autonomía de 378 km en ciclo NEDC. Su nivel de potencia y par instantáneo le permiten una buena aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. En el interior, se ha dispuesto de una nueva pantalla de alta definición de 7 pulgadas y el sistema incluye Android Auto y Apple CarPlay cuando se monta el navegador. En el apartado tecnológico llama la atención el e-Pedal , un nuevo sistema de gestión del acelerador que permite conducir sin tocar el freno en muchas situaciones.

Nissan Leaf 2018- los mejores coches urbanos electricos del 2019.Elektromovil-2019.-barcelona-madrid-sevilla-valencia-bilbao-zaragoza-valencia-España-Argentina-Colombia-Venezuela-Mexico- EE.UU- Chile

En nuevo Nissan Leaf ofrece una silueta personal e inconfundible.

La línea exterior del Nissan LEAF es personal y totalmente inconfundible, con un frontal agresivo y deportivo y una trasera que recoge las tendencias de diseño ya vistas en la nueva generación del Nissan Micra, con líneas mucho más marcadas y la presencia del cada vez más popular “techo flotante”. Con respecto a su generación anterior, la primera, el LEAF ha suavizado sus formas para ofrecer un diseño más convencional, más de coche compacto urbano al uso.

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Una batería más eficiente para el nuevo Nissan Leaf 

Su Pack básico cuenta con una  batería de ion de litio de 40 kWh de capacidad, que guarda más energía, es más eficiente y no ocupa espacio extra con respecto al anterior modelo. Suficiente para recorrer hasta 285 km, según la homologación WLTP, que podrán ser más siempre y cuando el uso sea mayoritariamente urbano. Existirá en el futuro también un pack de 60 kWh con el que se podrían alcanzar los 400 km entre recargas, de nuevo dependiendo de factores como velocidad de circulación o pendientes a superar en nuestro recorrido. La garantía de la batería cubre la pérdida de capacidad por debajo de 9 barras (de 12) durante 8 años o 160.000 km (lo que antes suceda). Conduce el Nuevo Nissan LEAF con la confianza de que te durará hasta el infinito y más allá.

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El Nissan Leaf se recarga desde el 20% AL 80% en aprox. 60 minutos.

RECARGA RÁPIDA SOBRE LA MARCHA

Recarga tu Nuevo Nissan LEAF en una estación de recarga rápida y recupera hasta el 80% de la carga en tan sólo 60* minutos. Encontrarás las estaciones de recarga rápida fácilmente a través de la aplicación NissanConnect EV y en los concesionarios Nissan.

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Seguridad adicional del Nissan Leaf

E-PEDAL

Un solo pedal para acelerar, frenar y detenerse por completo. ¡Sí! El e-Pedal es todo lo que necesitas para conducir sin esfuerzo el Nuevo Nissan LEAF. No solo es más sencillo y divertido; también te da más control.

PROPILOT*

Activa Nissan ProPILOT en trayectos por autopistas: fijará la velocidad y la distancia escogida respecto el vehículo precedente y te mantendrá centrado en tu carril. Incluso se detendrá de manera automática en caso de atasco y retomará la marcha cuando sea posible.

PROPILOT PARK

Olvídate de aparcar: deja que ProPILOT Park lo haga por ti. Manos quietas, pies quietos. Quédate en tu asiento y disfruta del espectáculo. Aparcar es un deporte de sillón en el Nuevo Nissan LEAF.

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La 2ª generación del Nissan Leaf es el coche eléctrico compacto urbano más vendido en Europa,

Conserva el mismo pomo que oficia de palanca de cambio y que supone la nota más exótica en todo el salpicadero. El cuadro de relojes destaca por el cambio a un velocímetro analógico que contrasta con toda la información digital que ofrece el propio cuadro y donde el porcentaje de carga de la batería, el tiempo estimado de recarga, la autonomía o la eficiencia de nuestra conducción se llevan toda nuestra atención .Pero ahora hay más potencia, una pisada más rotunda, un funcionamiento más refinado y un equipamiento más capaz, y por todo ello, resulta todavía más excepcional su agrado de conducción, como para sentirlo, en conjunto, un producto muy premium.

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Nueva versión Nissan Leaf e+ 2019

Eso sí, se desconoce cuál será su precio. Desde dentro avisan que, obviamente, será un poco más caro que el de la versión actual, que tiene un precio de 34.450 euros. Sin embargo, sí que se sabe que Nissan ofrecerá una garantía que bien cubre los primeros 160.000 kilómetros o bien cubre los primeros 8 años de vida del nuevo Leaf e+.Una nueva versión que, viendo el éxito de su antecesor, todo hace indicar que puede que incluso lo supere. Otro de los cambios lo vemos en su propulsor eléctrico, que es ahora un 45% más potente y llega a los 200 CV (160 kW) frente a los 150 CV (110 kW) de los modelos actuales, con un par máximo que llega a los 340 Nm. Eso hace que por ejemplo la velocidad máxima aumente en un 10% y la aceleración en un 13%.Será en primavera (si todo sigue según lo previsto) cuando podremos acercarnos a los concesionarios para hacernos con uno

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El TESLA Model S 100D/Model S P100D es uno de los pioneros de los coche eléctricos EV modernos

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El Tesla Model S de motor dual es una gran mejora con respecto a los sistemas convencionales de tracción a las cuatro ruedas. Con 2 motores, uno en la parte delantera y el otro en la parte trasera, el Model S controla de forma digital e independiente el par motor en las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de tracción incomparable en todas las condiciones.

Los coches con tracción a las cuatro ruedas convencionales utilizan articulaciones mecánicas complejas para distribuir la potencia de un único motor a las cuatro ruedas. Solo Tesla dispone de la tecnología necesaria para proporcionar una tracción superior e independiente a las ruedas delanteras y traseras mediante motores duales.

El Model S viene de serie con motor dual y tracción a las cuatro ruedas; el Model S P100D combina un motor trasero de alto rendimiento con un motor delantero de alta eficiencia para lograr una aceleración Ludicrous: de cero a 100 km/h en 2,7 segundos.

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Tesla Model S- Una gran berlina/coupé de 5 puertas.

El diseño de la carrocería del Tesla Model S se ha mantenido prácticamente intacto desde su lanzamiento allá por 2013, cuando apenas se vendía en un puñado de regiones. A día de hoy lo que más destaca en el cómputo global es su frontal, del que prácticamente han desaparecido las entradas de aire. Los faros, con tecnología full LED, ofrecen una firma lumínica muy característica. El Tesla Model S es una berlina de lujo de casi cinco metros, completamente eléctrica, fabricada por Tesla desde 2012. El Tesla Model S tiene cinco plazas distribuidas en dos filas de asientos, pero opcionalmente se puede equipar con siete plazas gracias a una tercera fila con dos asientos para niños. Este modelo se comercializa en España desde 2013, con un precio que parte desde 86.800 euros. Cuenta con una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía entre 490 y 613 kilómetros, dependiendo de la versión.

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Motorización Tesla Model S.

El Tesla Model S de motor dual es una gran mejora con respecto a los sistemas convencionales de tracción a las cuatro ruedas. Con 2 motores, uno en la parte delantera y el otro en la parte trasera, el Model S controla de forma digital e independiente el par motor en las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de tracción incomparable en todas las condiciones. Los coches con tracción a las cuatro ruedas convencionales utilizan articulaciones mecánicas complejas para distribuir la potencia de un único motor a las cuatro ruedas. Solo Tesla dispone de la tecnología necesaria para proporcionar una tracción superior e independiente a las ruedas delanteras y traseras mediante motores duales. El Model S viene de serie con motor dual y tracción a las cuatro ruedas; el Model S P100D combina un motor trasero de alto rendimiento con un motor delantero de alta eficiencia para lograr una aceleración Ludicrous: de cero a 100 km/h en 2,7 segundos.

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La gran pantalla táctil central

La pantalla táctil de 17 pulgadas del Tesla Model S controla la mayoría de las funciones del vehículo. La apertura del techo panorámico de cristal, la personalización de los controles de climatización automática y el cambio de las emisoras de radio se realizan con solo deslizar o pulsar. La pantalla táctil, el tablero de instrumentos digital y los controles del volante combinan de forma perfecta las funciones de reproductor multimedia, navegación, comunicaciones, controles del habitáculo y datos del vehículo. El Tesla Model S recibe periódicamente actualizaciones de software El Model S recibe periódicamente actualizaciones de software inalámbricas que incorporan nuevas características y actualizan la apariencia de la pantalla táctil. que incorporan nuevas características y actualizan la apariencia de la pantalla táctil.

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Motorización / Autonomía.

El Tesla Model S es una berlina de lujo de casi cinco metros, completamente eléctrica, fabricada por Tesla desde 2012. El Tesla Model S tiene cinco plazas distribuidas en dos filas de asientos, pero opcionalmente se puede equipar con siete plazas gracias a una tercera fila con dos asientos para niños. Este modelo se comercializa en España desde 2013, con un precio que parte desde 86.800 euros. Cuenta con una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía entre 490 y 613 kilómetros, dependiendo de la versión. El Tesla Model S es una berlina 100% eléctrica que empezó a comercializarse en 2012. Destaca por su gran autonomía (hasta 475 km) y su potencia (hasta 421 CV). Es un vehículo rápido, amplio y con una gran capacidad de carga. El Model S tiene una carrocería de 5 puertas y 5 plazas. Mide 4,97 m de longitud, 1,96 m de anchura y 1,45 m de altura.

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Autonomía y potencia en la berlina eléctrica por excelencia

El Tesla Model S parte del sueño utópico de Elon Musk va tomando forma año tras año a través de Tesla Motors, su firma de automóviles. Esta Model S, que entregó sus primeras unidades en Estados Unidos en el año 2012, llegó a Europa el pasado 2014, sometiéndose a un restyling tan solo dos años después. El Tesla Model S es una berlina de lujo, con aspecto coupé, que destaca sobre cualquier otro vehículo del segmento por contar con una batería eléctrica que le proporciona una autonomía alrededor de los 500 km. Pero esto no es todo, ya que aunque carece de un motor de combustión, sus motores eléctricos consiguen entregar potencias que se mueven entre los 287 y los 612 CV. Destacar sobre todo su interior, de marcada vocación minimalista y presidido por una enorme pantalla de 17 pulgadas desde la que se maneja absolutamente todo, sus grupos ópticos adaptativos en LED, así como la función AutoPilot, con el que poder conducir el vehículo de manera casi autónoma.

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La Mayor capacidad de almacenaje de sus segmento.

El Tesla Model S dispone de dos maleteros gracias a la ausencia de un motor térmico que ocupe espacio en la parte frontal. Es por ello que bajo el capó encontramos un hueco de 150 litros, a los que habría que sumar los enormes 755 litros disponibles en el maletero de la parte trasera, el más grande de su categoría.

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