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Los mejores coches berlinas y compactos eléctricos e híbridos del 2019

En elektromovil encontrarás las últimas novedades en automóviles berlinas híbridos HEV, carros berlinas híbridos enchufables PHEV, autos berlinas con pila de combustible de hidrógeno e-CELL y los coches berlinas que conocemos como 100% eléctricos VE.

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis  a la hora de comprar la berlina eléctrica o coche urbano compacto eléctrico que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades sin pasarnos del presupuesto.

Ficha técnicas de los nuevos coches / carros eléctricos del 2019. Autonomía,potencia,tiempos de recarga, avances tecnológicos, ranking de ventas del 2018, puntos de recarga. Comparativas calidad / precio con la competencia de su segmento. Donde comprar con los mejores precios, ocasiones, ofertas y descuentos. Coches compactos eléctricos e híbridos de ocasión. Toda la información sobre prestaciones y consejos. Desde los coches eléctricos más económicos y baratos a los carros y autos eléctricos más espectaculares.

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El Tesla Model 3.

El Tesla Model 3 es una berlina de 4,69 metros de longitud que se posiciona como escalón de acceso a la marca por debajo del Model S y el Model X. Su diseño se inspira claramente en las otras creaciones de Tesla, con formas estilizadas aunque con detalles distintivos como su frontal carente de cualquier tipo de parrilla (ni siquiera simulada puesto que los motores eléctricos no precisan de refrigeración), un enorme techo panorámico de cristal y los tiradores de las puertas escamoteados(aunque a diferencia de sus hermanos surgen mediante una presión manual y no de forma automática al aproximarse al coche).
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Un interior minimalista.

En su interior el minimalismo es la sensación imperante. El Model 3 prescinde de cualquier tipo de instrumentación convencional y el único centro de control del vehículo es su pantalla de 15 pulgadas en formato horizontal. Los pulsadores son los imprescindibles: accionamiento de indicadores de emergencia, intermitentes y luces, elevalunas eléctricos y dos pequeños mandos en el volante que sirven para regularlo eléctricamente al igual que los espejos retrovisores. Ni siquiera se aprecian salidas de aireación del climatizador, ni sus controles que son digitales, perfectamente integradas en una línea horizontal disimulada en el salpicadero.

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Motorización y autonomía.

La tracción es trasera sólo en el Tesla Model 3 de 256 CV. En el resto es a las cuatro ruedas mediante el uso de un motor para cada eje. Las combinaciones son las siguentes: el AWD Long Range Battery cuenta con un motor trasero de 256 CV más un motor delantero de 200 CV; el AWD Performance Long Range Battery tiene un motor de 287 CV para el eje posterior y el mismo motor de 200 CV delante. Las velocidades máximas de cada versión son 201, 233 y 249 km/h respectivamente. Los datos homologados de autonomía medidos según el estándar WLTP son 544 km para la versión AWD Long Range Battery y 530 km para la versión AWD Performance Long Range Battery. La toma de carga es de tipo CCS Combo. Tesla ofrece un cargador doméstico con una potencia máxima de 11 kW y un coste de 500 euros (la instalación corre por cuenta del cliente).

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La versión Performance del Tesla Model 3.

En el caso de la versión Performance, también se puede optar por unas llantas de 20 pulgadas. Uno de los aspectos que también interesa al consumidor es la autonomía del vehículo, que se ha homologado en el nuevo ciclo WLTP. Así, la versión Long Range Dual Motor cuenta con la autonomía más alta, de 544 kilómetros con una sola carga; mientras que la versión Peformance queda un poco más corta, con 530 kilómetros.

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Diferentes opciones para confirurar el Tesla Model 3.

Los usuarios del Tesla Model 3 también podrán optar por añadir diferentes extras al coche. Entre ellos, el Autopilot (el piloto automático de la firma californiana) que tiene un coste de 5.300 euros, y que permite una conducción semiautónoma de modo que no sustituye en ningún momento la figura del conductor, pero sí que puede llegar a facilitar enormemente la tarea de llevar el coche.Por otro lado, también se puede optar por otros extras como la pintura Premium para la carrocería que, dependiendo del color, tiene un coste de entre 1.600 euros y 2.100 euros, o unas llantas de 19 pulgadas por 1.600 euros (para sustituir las de serie, que son de 18 pulgadas).

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Pros para el Tesla Model 3

  • 100%electrico + Red de supercargadores Tesla.
  • BateríaGran autonomía
  • Aceleración0 a 100 km/h en 3,5 segundos
  • Autonomía (WLTP)530 km
  • Traxccion delantera /TracciónDoble motor con tracción total
  • Plazas5 adultos
  • LlantasLlantas Performance de 20″
  • Peso1847 kg
  • Espacio de carga425 litros
  • PantallasPantalla táctil central de 15”
  • SUPERCARGAPago por uso
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El nuevo Peugeot 208 eléctrico EV llegará en el 2019

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En el Salón del Automóvil de Ginebra será presentado el nuevo Peugeot 208 versión 2019. Una de las novedades más importantes del Peugeot 208 2019 ha sido la inclusión de la variante eléctrica. El nuevo Peugeot 208 eléctrico es en esencia exactamente igual tanto por fuera como por dentro al Peugeot 208 2019, pues, según nos comentó Guillaume Clerc, jefe de Producto del Peugeot 208, la idea es que “el usuario pueda elegir el tipo de motorización que mejor encaje para sus necesidades, sin que ello interfiera en el diseño”. Bajando su altura total con respecto a la anterior versión, el suelo del vehículo es unos 70 mm más alto , recordando más a un SUV. Lo delatan los pasos de rueda de color negro. La carrocería se ha elevado unos centímetros para incluir las baterías bajo el habitáculo. Bajando el centro de gravedad, y todo ello sin afectar el aspecto . Personalmente me gusta mucho la imagen final. Si Peugeot es capaz de ofrecer la versión eléctrica a un precio por debajo de los 30.000€ lo puede «petar.»

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Una plataforma y carrocería común para todos los modelos del nuevo Peugeot 208 

Como hemos dicho anteriormente el el Peugeot 208 electrico exteriormente  es prácticamente idéntico a sus hermanos de combustión. Sólo se diferencia estéticamente del Peugeot 208 2019 por contar con una parrilla en el mismo color que la carrocería, así como el logo del león en color verde azulado. Asimismo, incorpora una e en el pilar C así como la nomenclatura e208 en la zaga. Ya os he insistido antes, que en mi opinión han priorizado la versión eléctrica a la hora de diseñar la plataforma y la carrocería. Un escalón más en la a transición del Grupo PSA a las plataformas 100% eléctricas.

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Una autonomía de 340 km para el Peugeot 208 eléctrico.

El Peugeot 208 eléctrico, que está basado en la misma plataforma CMP del 208 de mecánicas de combustión interna (pero denominada en este caso e-CMP), monta un motor de 100 kW (136 CV) y una batería con capacidad de 50 kWh con una autonomía de 340 km en ciclo WLTP. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km. En nuestra modesta opinión una buena apuesta para este coche urbano compacto. Tanto la potencia de 136Cv del motor ,como la autonomía de 340 km es una muy buena opción como vehículo compacto urbano. El abanico de posibles compradores es muy amplio.Si el precio de salidad acompaña, el público joven tiene una muy buena opción eléctrica en el nuevo Peugeot 208 eléctrico..

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Tres modos de conducción para el Peugeot 208: Eco/ Normal y Sport

El Peugeot 208 2019 dispone de tres modos de conducción: Eco (para optimizar la autonomía), Normal y Sport (con una aceleración de 0-100 km/h en 8,1 segundos). conseguidos a  pesar del incremento de 350kg de peso total del Peugeot 208 eléctrico, debido a las baterías del vehículo.

Para contrarrestar este aumento del peso total, el Peugeot 208 eléctrico contará con dos modos de frenada, disponibles desde las levas del volante de modo que se pueda regular la regeneración de las baterías: Modo Moderado (proporcionando sensaciones parecidas a como si se frenara con el resto de gama del Peugeot 208 2019 . Un segundo Modo  Aumentado (para una deceleración controlada).

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Tiempos de carga del Peugeot 208 eléctrico

Las baterías del Peugeot 208 eléctrico se pueden cargar completamente con una toma de carga convencional doméstica en 16 horas; en 5 horas y 15 minutos con un Wall Box de 11 kW (trifásico) o en 8 horas en el caso de que sea de 7,4 kW (monofásico). Por otro lado, el Peugeot 208 eléctrico puede recargar el 80% de sus baterías en una estación de carga rápida (electrolinera) de 100 Kw en 30 minutos.

En paralelo con el lanzamiento del Peugeot 208 elécrico, la marca ofrece un nuevo servicio de asistencia basado en tres pilares: Easy Charge (para facilitar el acceso a las distintas soluciones de carga), Easy Mobility (para asegurar la movilidad en todas las circunstancias) y Serenity (para aportar serenidad al usuario en su adaptación a la electromovilidad).

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Un interior mejorado y nueva evolución del i-cockpit en 3D

El  interior muy agradable .Con dos pantallas le una gran pantalla para la instrumentación y otra central para los aspectos de multimedia  el 208 también recibe las mejoras en materiales y ajustes De ahí que el salpicadero sea una copia en pequeño de los del 3008 o 508, con el protagonismo del i-cockpit, ese particular puesto de conducción definido por un volante muy pequeño que permite ver la instrumentación por encima y no a través de él. Lo completan la pantalla multifunción de cinco, siete o 10 pulgadas (según los acabados) y la hilera de teclas tipo piano colocadas por debajo que dan acceso a las funciones más habitualesPero la ha mejorado ya que ahora la información (en formato digital) se ofrece en dos planos, el más cercano funciona como un holograma y sirve para presentar las informaciones más urgentes o importantes, como puede ser un aviso de riesgo de colisión. Según Peugeot, esto permite reducir el tiempo de reacción en hasta medio segundo. El i-cockpit en 3D solo estará disponible en los tres acabados superiores: Allure, GT Line y GT

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Bomba de calor para la calefacción refrigerar la batería.

El sistema de calefacción convencional del 208 será reemplazado por una bomba de calor de nueva generación que ofrece un rango de temperatura más amplio, pudiendo operar desde -37 °C. Este sistema consume entre un cuarto y un tercio menos de energía, lo que puede representar un ahorro de hasta 50 kilómetros de autonomía. Este mismo sistema se utiliza también para refrigerar la batería. Peugeot también se ha centrado en desarrollar un eficiente sistema de recuperación de energía de la frenada, que será capaz de devolver el 20% de la energía en circulación urbana.

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El Nuevo Peugeot 208 ,Incorpora la conducción semi-autónoma

El empleo de la plataforma CMP tiene otra gran ventaja al permitir integrar muchos más sistemas de ayuda a la conducción, entre los que cabe destacar el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque; el sistema que mantiene el coche dentro del carril; el que nos avisa y corrige si nos pasamos a otro sin avisar con el intermitente, la alerta de atención del conductor; el reconocimiento de señales (velocidad, pero también Stop y direcciones prohibidas); la vigilancia activa del ángulo muerto y el freno automático de emergencia (reconoce, de día y noche, y a velocidades de hasta 140 km/h a peatones y ciclistas.

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Versión GTI del 208 eléctrico para el 2020.

Peugeot también ha anunciado un futuro 208 GTi, que podría llegar en 2020 y que también será completamente eléctrico. Esta variante está siendo desarrollada por Peugeot Sport, que implementará un nuevo motor más potente y una batería de mayor capacidad, que probablemente ocupe parte del espacio del maletero, sacrificando la funcionalidad a cambio de las prestaciones.

A partir de 2022, todo el sistema de potencia evolucionará con un nueva batería optimizada tanto en rendimiento como en autonomía y nuevo motor fabricado por la empresa japonesa Nidec, con la que el Grupo PSA mantiene un acuerdo para el desarrollo, fabricación y comercialización de motores eléctricos. Batería de 50 kWh del Peugeot 208 eléctrico.

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SEAT el-Born, el primer coche eléctrico de Seat se ha presentado en el salón de Ginebra 2019.

SEAT ha presentado ya de forma oficial, aunque aún como prototipo, el SEAT el-Born, el primer coche eléctrico de la marca, que será también el encargado de estrenar la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen sobre la que también se construirá el Volkswagen I.D. Hasta 2020 no llegará al mercado, pero el SEAT el-Born promete marcar un punto de inflexión en la marca española.

Hace unas horas nos hacíamos eco de una filtración en la que se apreciaban, en unas imágenes de no muy alta calidad, los trazos de lo que parecía ser el SEAT el-Born, un dato que se acaba de confirmar con la presentación oficial por parte de la marca española de su primer coche eléctrico, marcando así un nuevo hito en la historia del fabricante patrio

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SEAT el-Born se presentará de forma física en la Volkswagen Group Night.

siendo el primer vehículo del gigante automovilístico en utilizar la plataforma modular MEB que posteriormente utilizará también el Volkswagen I.D. Pese a haberse presentado como un concept-car, este prototipo representa el modelo final en un 90-95%. 

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El SEAT el-Born es un coche eléctrico de diseñado en el centro de Martorell y que en principio no se fabricará en España

Según afirma SEAT, el SEAT el-Born ha sido desarrollado y diseñado en Barcelona, tomando como nomenclatura el nombre de uno de los barrios más icónicos de la ciudad Condal, aunque al contrario que modelos como el SEAT Ibiza o el SEAT León, el SEAT el-Born se fabricará en la planta de Volkswagen en Zwickau, Alemania. 

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El diseño del SEAT el-Born es el de un vehículo polivalente.

Cuenta con una longitud que rondará los 4.5 metros y, más importante, una distancia entre ejes superior a los 2.7 metros que permitirá, junto con una altura muy generosa, dotar al SEAT el-Born de una habitabilidad muy superior a la media. Los trazos del SEAT el-Born son los de un vehículo futurista, con trazos marcados y deportivos.

 

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Un interior con ambiente tecnológico con un  un nuevo salpicadero vanguardista.

En el interior el ambiente tecnológico queda patente con un nuevo salpicadero que previsiblemente se trasladará con bastante fidelidad al habitáculo de la nueva generación del SEAT León, con elementos como una nueva instrumentación digital, un sistema de info-entretenimiento con pantalla de grandes dimensiones o unos asientos de corte deportivo que invitan a acceder al interior.

Frontal del -born- nuevo coche eléctrico de seat--elektromovil-2019---Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México

Con la carga rápida podrá recargar sus baterías en apenas 47 minutos.

Será capaz además de utilizar sistemas de carga de hasta 100 kW de potencia, lo que le permitirá recargar sus baterías en apenas 47 minutos. Todo ello con unas prestaciones suficientes para el día a día gracias a su motor de 204 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos. El SEAT el-Born, según ha confirmado la marca, estará dotado de tecnologías de asistencia a la conducción que le permitirán obtener el Grado 2 de coche autónomo, automatizando parcialmente la conducción en vías rápidas y en maniobras de aparcamiento.

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El Seat el-Born contará con más  de 400 kilómetros de autonomía con los que le proporciona su batería de 62 kWh.

Un coche eléctrico puede ser todo lo futurista que quieras, pero no es nada sin un buen paquete de baterías que lo dote de una autonomía suficiente para cualquier uso. Así pues, el SEAT el-Born está equipado con un pack de baterías de ion-litio de última generación con 62 kWh de capacidad, que le otorgan, según el ciclo de homologación WLTP, una autonomía de 420 kilómetros.

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El renovado Nissan Leaf 3.Zero. Mejores acabados, Más potente y mayor autonomía.

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Desde la llegada del Nissan Leaf eléctrico en el año 2011 revolucionó el mercado de los coches eléctricos. Después de seis años en el mercado, a finales de 2017 llegó la segunda generación. La firma nipona ha creado un coche eléctrico compacto muy aerodinámico, con un diseño más enérgico, un interior más o menos convencional, un motor más potente de 150 CV y 320 Nm, y lo más crucial, con una batería de 40 kWh que permite una autonomía de 378 km en ciclo NEDC. Su nivel de potencia y par instantáneo le permiten una buena aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. En el interior, se ha dispuesto de una nueva pantalla de alta definición de 7 pulgadas y el sistema incluye Android Auto y Apple CarPlay cuando se monta el navegador. En el apartado tecnológico llama la atención el e-Pedal , un nuevo sistema de gestión del acelerador que permite conducir sin tocar el freno en muchas situaciones.

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En nuevo Nissan Leaf ofrece una silueta personal e inconfundible.

La línea exterior del Nissan LEAF es personal y totalmente inconfundible, con un frontal agresivo y deportivo y una trasera que recoge las tendencias de diseño ya vistas en la nueva generación del Nissan Micra, con líneas mucho más marcadas y la presencia del cada vez más popular “techo flotante”. Con respecto a su generación anterior, la primera, el LEAF ha suavizado sus formas para ofrecer un diseño más convencional, más de coche compacto urbano al uso.

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Una batería más eficiente para el nuevo Nissan Leaf 

Su Pack básico cuenta con una  batería de ion de litio de 40 kWh de capacidad, que guarda más energía, es más eficiente y no ocupa espacio extra con respecto al anterior modelo. Suficiente para recorrer hasta 285 km, según la homologación WLTP, que podrán ser más siempre y cuando el uso sea mayoritariamente urbano. Existirá en el futuro también un pack de 60 kWh con el que se podrían alcanzar los 400 km entre recargas, de nuevo dependiendo de factores como velocidad de circulación o pendientes a superar en nuestro recorrido. La garantía de la batería cubre la pérdida de capacidad por debajo de 9 barras (de 12) durante 8 años o 160.000 km (lo que antes suceda). Conduce el Nuevo Nissan LEAF con la confianza de que te durará hasta el infinito y más allá.

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El Nissan Leaf se recarga desde el 20% AL 80% en aprox. 60 minutos.

RECARGA RÁPIDA SOBRE LA MARCHA

Recarga tu Nuevo Nissan LEAF en una estación de recarga rápida y recupera hasta el 80% de la carga en tan sólo 60* minutos. Encontrarás las estaciones de recarga rápida fácilmente a través de la aplicación NissanConnect EV y en los concesionarios Nissan.

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Seguridad adicional del Nissan Leaf

E-PEDAL

Un solo pedal para acelerar, frenar y detenerse por completo. ¡Sí! El e-Pedal es todo lo que necesitas para conducir sin esfuerzo el Nuevo Nissan LEAF. No solo es más sencillo y divertido; también te da más control.

PROPILOT*

Activa Nissan ProPILOT en trayectos por autopistas: fijará la velocidad y la distancia escogida respecto el vehículo precedente y te mantendrá centrado en tu carril. Incluso se detendrá de manera automática en caso de atasco y retomará la marcha cuando sea posible.

PROPILOT PARK

Olvídate de aparcar: deja que ProPILOT Park lo haga por ti. Manos quietas, pies quietos. Quédate en tu asiento y disfruta del espectáculo. Aparcar es un deporte de sillón en el Nuevo Nissan LEAF.

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La 2ª generación del Nissan Leaf es el coche eléctrico compacto urbano más vendido en Europa,

Conserva el mismo pomo que oficia de palanca de cambio y que supone la nota más exótica en todo el salpicadero. El cuadro de relojes destaca por el cambio a un velocímetro analógico que contrasta con toda la información digital que ofrece el propio cuadro y donde el porcentaje de carga de la batería, el tiempo estimado de recarga, la autonomía o la eficiencia de nuestra conducción se llevan toda nuestra atención .Pero ahora hay más potencia, una pisada más rotunda, un funcionamiento más refinado y un equipamiento más capaz, y por todo ello, resulta todavía más excepcional su agrado de conducción, como para sentirlo, en conjunto, un producto muy premium.

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Nueva versión Nissan Leaf e+ 2019

Eso sí, se desconoce cuál será su precio. Desde dentro avisan que, obviamente, será un poco más caro que el de la versión actual, que tiene un precio de 34.450 euros. Sin embargo, sí que se sabe que Nissan ofrecerá una garantía que bien cubre los primeros 160.000 kilómetros o bien cubre los primeros 8 años de vida del nuevo Leaf e+.Una nueva versión que, viendo el éxito de su antecesor, todo hace indicar que puede que incluso lo supere. Otro de los cambios lo vemos en su propulsor eléctrico, que es ahora un 45% más potente y llega a los 200 CV (160 kW) frente a los 150 CV (110 kW) de los modelos actuales, con un par máximo que llega a los 340 Nm. Eso hace que por ejemplo la velocidad máxima aumente en un 10% y la aceleración en un 13%.Será en primavera (si todo sigue según lo previsto) cuando podremos acercarnos a los concesionarios para hacernos con uno

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El TESLA Model S 100D/Model S P100D es uno de los pioneros de los coche eléctricos EV modernos

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El Tesla Model S de motor dual es una gran mejora con respecto a los sistemas convencionales de tracción a las cuatro ruedas. Con 2 motores, uno en la parte delantera y el otro en la parte trasera, el Model S controla de forma digital e independiente el par motor en las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de tracción incomparable en todas las condiciones.

Los coches con tracción a las cuatro ruedas convencionales utilizan articulaciones mecánicas complejas para distribuir la potencia de un único motor a las cuatro ruedas. Solo Tesla dispone de la tecnología necesaria para proporcionar una tracción superior e independiente a las ruedas delanteras y traseras mediante motores duales.

El Model S viene de serie con motor dual y tracción a las cuatro ruedas; el Model S P100D combina un motor trasero de alto rendimiento con un motor delantero de alta eficiencia para lograr una aceleración Ludicrous: de cero a 100 km/h en 2,7 segundos.

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Tesla Model S- Una gran berlina/coupé de 5 puertas.

El diseño de la carrocería del Tesla Model S se ha mantenido prácticamente intacto desde su lanzamiento allá por 2013, cuando apenas se vendía en un puñado de regiones. A día de hoy lo que más destaca en el cómputo global es su frontal, del que prácticamente han desaparecido las entradas de aire. Los faros, con tecnología full LED, ofrecen una firma lumínica muy característica. El Tesla Model S es una berlina de lujo de casi cinco metros, completamente eléctrica, fabricada por Tesla desde 2012. El Tesla Model S tiene cinco plazas distribuidas en dos filas de asientos, pero opcionalmente se puede equipar con siete plazas gracias a una tercera fila con dos asientos para niños. Este modelo se comercializa en España desde 2013, con un precio que parte desde 86.800 euros. Cuenta con una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía entre 490 y 613 kilómetros, dependiendo de la versión.

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Motorización Tesla Model S.

El Tesla Model S de motor dual es una gran mejora con respecto a los sistemas convencionales de tracción a las cuatro ruedas. Con 2 motores, uno en la parte delantera y el otro en la parte trasera, el Model S controla de forma digital e independiente el par motor en las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de tracción incomparable en todas las condiciones. Los coches con tracción a las cuatro ruedas convencionales utilizan articulaciones mecánicas complejas para distribuir la potencia de un único motor a las cuatro ruedas. Solo Tesla dispone de la tecnología necesaria para proporcionar una tracción superior e independiente a las ruedas delanteras y traseras mediante motores duales. El Model S viene de serie con motor dual y tracción a las cuatro ruedas; el Model S P100D combina un motor trasero de alto rendimiento con un motor delantero de alta eficiencia para lograr una aceleración Ludicrous: de cero a 100 km/h en 2,7 segundos.

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La gran pantalla táctil central

La pantalla táctil de 17 pulgadas del Tesla Model S controla la mayoría de las funciones del vehículo. La apertura del techo panorámico de cristal, la personalización de los controles de climatización automática y el cambio de las emisoras de radio se realizan con solo deslizar o pulsar. La pantalla táctil, el tablero de instrumentos digital y los controles del volante combinan de forma perfecta las funciones de reproductor multimedia, navegación, comunicaciones, controles del habitáculo y datos del vehículo. El Tesla Model S recibe periódicamente actualizaciones de software El Model S recibe periódicamente actualizaciones de software inalámbricas que incorporan nuevas características y actualizan la apariencia de la pantalla táctil. que incorporan nuevas características y actualizan la apariencia de la pantalla táctil.

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Motorización / Autonomía.

El Tesla Model S es una berlina de lujo de casi cinco metros, completamente eléctrica, fabricada por Tesla desde 2012. El Tesla Model S tiene cinco plazas distribuidas en dos filas de asientos, pero opcionalmente se puede equipar con siete plazas gracias a una tercera fila con dos asientos para niños. Este modelo se comercializa en España desde 2013, con un precio que parte desde 86.800 euros. Cuenta con una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía entre 490 y 613 kilómetros, dependiendo de la versión. El Tesla Model S es una berlina 100% eléctrica que empezó a comercializarse en 2012. Destaca por su gran autonomía (hasta 475 km) y su potencia (hasta 421 CV). Es un vehículo rápido, amplio y con una gran capacidad de carga. El Model S tiene una carrocería de 5 puertas y 5 plazas. Mide 4,97 m de longitud, 1,96 m de anchura y 1,45 m de altura.

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Autonomía y potencia en la berlina eléctrica por excelencia

El Tesla Model S parte del sueño utópico de Elon Musk va tomando forma año tras año a través de Tesla Motors, su firma de automóviles. Esta Model S, que entregó sus primeras unidades en Estados Unidos en el año 2012, llegó a Europa el pasado 2014, sometiéndose a un restyling tan solo dos años después. El Tesla Model S es una berlina de lujo, con aspecto coupé, que destaca sobre cualquier otro vehículo del segmento por contar con una batería eléctrica que le proporciona una autonomía alrededor de los 500 km. Pero esto no es todo, ya que aunque carece de un motor de combustión, sus motores eléctricos consiguen entregar potencias que se mueven entre los 287 y los 612 CV. Destacar sobre todo su interior, de marcada vocación minimalista y presidido por una enorme pantalla de 17 pulgadas desde la que se maneja absolutamente todo, sus grupos ópticos adaptativos en LED, así como la función AutoPilot, con el que poder conducir el vehículo de manera casi autónoma.

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La Mayor capacidad de almacenaje de sus segmento.

El Tesla Model S dispone de dos maleteros gracias a la ausencia de un motor térmico que ocupe espacio en la parte frontal. Es por ello que bajo el capó encontramos un hueco de 150 litros, a los que habría que sumar los enormes 755 litros disponibles en el maletero de la parte trasera, el más grande de su categoría.

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