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Los mejores ofertas de Coches SUVS eléctricos e híbridos del 2019

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En elektromovil encontrarás las últimas novedades en automóviles SUVS híbridos HEV, carros SUVS híbridos enchufables PHEV, autos SUVS con pila de combustible de hidrógeno e-CELL y los coches SUVS eléctrico VE que conocemos como 100% eléctricos

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis  a la hora de comprar el coche SUV eléctrico  que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades sin pasarnos del presupuesto.

Ficha técnicas de los nuevos coches SUVS eléctricos e híbridos / carros SUVS eléctricos del 2019. Autonomía,potencia,tiempos de recarga, avances tecnológicos, ranking de ventas del 2018, puntos de recarga. Comparativas calidad / precio con la competencia de su segmento. Donde comprar con los mejores precios, ocasiones, ofertas y descuentos. Automóviles SUVS eléctricos de ocasión.Toda la información sobre prestaciones y consejos. Desde los coches eléctricos más económicos y baratos a los carros y autos SUVS eléctricos e híbridos más espectaculares.

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Nuevo SUV eléctrico Mercedes EQC -2019 100% EV

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Mercedes Benz Daimler AG ha dado a conocer  el Mercedes EQC ,su primer coche SUV eléctrico 100% EV. Con el  se estrena la nueva familia EQ, que hace referencia a ‘Electric Intelligence’ y con la cual buscan inaugurar una nueva estrategia y visión en la compañía de cara al inicio de la nueva década. El nuevo SUV eléctrico Mercedes EQC inicia la nueva andadura de Mercedes en vehículos eléctricos. El Mercedes EQC gracias a sus dos motores, uno en cada eje, cuenta con tracción a las 4 ruedas.

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La nueva plataforma  eATS estrenada por el  Mercedes Benz EQC

Con el Mercedes EQC se estrena la plataforma conocida como eATS, que consiste en un sistema de propulsión de cadena cinemática eléctrica compacta. EL Mercedes  EQC cuenta con dos de estos eATS, o motores eléctricos, uno en cada eje, los cuales están configurados para ofrecer un equilibrio entre la eficiencia en consumo energético y el dinamismo.

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Buen rendimiento y autonomía para el EQC.

El motor eléctrico delantero está optimizado para alcanzar una máxima eficiencia de carga baja o mediana, mientras que el motor trasero determina el dinamismo de la conducción. Ambos motores consiguen una potencia máxima aproximada de 300 kW.Por otro lado tenemos el paquete de baterías, el cual está situado justo debajo del coche a lo largo de toda la base entre eje y eje. Se trata de una batería de iones de litio con un peso de 650 kilogramos y una capacidad de 80 kWh, según el ciclo ciclo normalizado europeo (NEDC). Mientras que la autonomía es de aproximadamente 450 kilómetros, 

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Ficha Técnica características Mercedes EQC

Propulsión2 motores asíncronos
TracciónIntegral
Potencia300 kW (408 CV)
Par máximo765 Nm
BateríaIones de litio, 80 kWh
Peso de la batería650 kg
Autonomía*+450 km
Consumo medio*22,2 kWh/100 km
Emisiones de CO20 g/km
Aceleración 0-100 km/h5,1 segundos
Velocidad máxima **180 km/h
Masa en vacío/masa máxima autorizada/carga útil2.425*/2.930/505 kg
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 Prestaciones del SUV  Mercedes EQC

El Mercedes EQC emplea dos motores eléctricos —uno en el eje delantero y otro en el trasero-, lo que le convierte en un  coche SUV eléctrico  con tracción integral en las cuatro ruedas. Según Mercedes “el motor eléctrico del eje delantero está optimizado para alcanzar una máxima eficiencia en la gama de carga baja o media, mientras que el motor trasero determina el dinamismo de la conducción”. El sistema también permite que, para lograr una mayor eficiencia, al conducir con carga baja se utilice solamente el motor eléctrico del eje delantero.

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El interior del Mercedes EQC combina modernidad y lujo con materiales de alta calidad.

También se ha dado a conocer –a través de un tercer vídeo– la primera imagen del interior del Mercedes EQC, que a parte de ofrecer un diseño lujoso y de alta calidad, incluirá una enorme pantalla longitudinal que abarcará prácticamente la mitad del ancho del vehículo.

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 Potencia conjunta y controlada.

Ya hemos comentado de que el EQC cuenta con dos motores eléctricos. Ambos propulsores eléctricos desarrollan conjuntamente una potencia aproximada de 300 kW (408 CV), y el par máximo conjunto asciende a 765 Nm. Consigue acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 kilómetros por hora.Consumo eléctrico ponderado en kWh/100 km (ciclo mixto): 22,2, emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0[1]

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Gran pantalla instrumental y  multimedia

Situada tras el volante, la pantalla del sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ofrece inteligencia artificial que aprende del conductor, realidad aumentada y actualizaciones a través del aire (OTA). El sistema fue presentado en el CES 2018 de Las Vegas y debutó en el compacto de la Clase A. Ahora lo disfrutaremos sin emisiones en el nuevo coche eléctrico de Mercedes-Benz, el EQC.

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650kg/80 kw/h de Batería / 450 km de Autonomía

El Mercedes EQC cuenta con una batería de iones de litio, con una capacidad energética útil de unos 80 kWh, que pesa 650 kilogramos. La autonomía ronda los 450 kilómetros homologados en ciclo NEDC, por lo que se espera que, en la realidad, la cifra se acerque a los 380-400 kilómetros con cada carga, carga que puede realizarse incluso a 110 kW, siendo capaz de pasar del 10% al 80% de carga en tan sólo 40 minutos.

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El cargador Wallbox Home  de Mercedes entrega una potencia máxima de carga de hasta 22 kW.

El Mercedes-Benz Wallbox Home entrega una potencia máxima de carga de hasta 22 kW. Esto le permite cargar el nuevo EQC en un tercio del tiempo que necesitaría si lo conectara a una caja de enchufe doméstica convencional. Con los nuevos Mercedes-Benz Wallbox Advanced y Twin podrá ajustar el control de carga, la gestión de usuarios, las estadísticas de carga y el modo de carga económica a través del smartphone.

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Cargar durante el viaje con Mercedes me Charge e IONITY.

Acceso a estaciones de carga en toda la red vial, de serie en el nuevo Mercedes EQC. Mercedes me Charge le abre el acceso a un sinfín de estaciones de carga públicas, repartidas por ejemplo en la ciudad, en centros comerciales o en áreas de servicio. Además, los conductores de un Mercedes  EQC obtienen acceso exclusivo a la red de High Power Charging IONITY, que dispone de estaciones de carga rápida a lo largo de las principales arterias de tráfico de toda Europa (próximamente en España). Así disfrutan de la tranquilidad de poder realizar largos recorridos sin preocupaciones.En los postes de carga se efectúa la pertinente autentificación a través del visualizador de medios, la App para smartphone o la tarjeta RFID. Los demás trámites se efectúan de forma totalmente automática a través de Mercedes me Charge. Un registro, una sola liquidación. Para numerosas estaciones de carga públicas y para todas las de la red IONITY.

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Nuevo Honda CR-V híbrido/eléctrico 2019 . La versión híbrida del renovado Honda CR-V 2018.

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Honda tiene veinte años de experiencia desarrollando híbridos y se han plasmado en el nuevo CR-V Híbrido. Con una transmisión híbrida inteligente, este nuevo CR-V no solo tiene una presencia imponente, sino que ofrece una conducción eléctrica realmente emocionante. El sistema de conexión Directa i-MMD del CR-V híbrido funciona en uno de los tres modos o en una combinación de modos que selecciona automáticamente para optimizar la eficiencia y el rendimiento.

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Motorización y Transmisión del CR-V Hybrid

El Honda CR-V Híbrido está equipado con un eficiente motor de gasolina i-VTEC de 2 litros de ciclo Atkinson, que ofrece una potencia de 107kW (145 CV), y dos motores eléctricos (generador e impulsor), este último, un potente motor eléctrico de 135kW (184 CV).La tecnología i-MMD cambia de forma inteligente y automática entre los tres modos de propulsión para proporcionar la máxima eficiencia posible en la conducción. 

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CR-V Híbrido monta una transmisión inteligente.

 En lugar de utilizar una transmisión convencional, el CR-V Híbrido monta una transmisión inteligente de una única relación de engranaje fijo que crea una conexión directa entre los componentes móviles, lo que resulta en una transferencia del par más suave. Esta configuración hace que el sistema de Honda sea más compacto y refinado que el sistema planetario e-CVT que suelen incorporar otros automóviles híbridos. Es por eso que decimos que es el híbrido que puedes sentir.

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El i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) ofrece siempre un rendimiento y una eficiencia elevados.

La tecnología i-MMD garantiza que el vehículo siempre utilice la energía de la forma más eficiente. Esto se traduce en que el CR-V Híbrido combina a la perfección los tres modos de conducción: Modo eléctrico, Modo híbrido y por motor de combustión. Cuando arrancas el vehículo se activa el modo Electric Drive, este emite una alerta acústica y, en algunas condiciones de conducción, si lo deseas, puedes ampliar manualmente el periodo del modo Electric Drive presionando el botón Modo EV en el panel de instrumentos. Si quieres una mayor sensación dinámica, el modo Sport mejora el rendimiento del CR-V. Indicado para conducción en carreteras de curvas en montaña.

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El sistema  i-MMD de Honda permite cambiar de forma inteligente entre tres modos de propulsión

  • EV Drive: obtiene energía del paquete de batería de iones de litio para alimentar el motor de propulsión eléctrica y proporcionar transmisión a las ruedas (con el motor de gasolina detenido).
  • Hybrid Drive: el motor de gasolina actúa como fuente de energía de un segundo motor/generador proporcionando la transmisión a las ruedas a través del motor eléctrico, que a su vez recibe asistencia eléctrica de la batería.
  • Engine Drive: un mecanismo de bloqueo del embrague genera una conexión en la que el motor de combustión proporciona la transmisión directamente a las ruedas.
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Eficiencia y conducción urbana inteligente.

En la mayoría de situaciones de conducción en entornos urbanos, el CR-V Hybrid cambiará automáticamente entre el modo Hybrid Drive y el modo EV Drive para conseguir una eficiencia óptima. En el modo de propulsión híbrida, la energía sobrante del motor de combustión se puede emplear también para recargar la batería a través del generador. El modo Engine Drive es la configuración más eficiente para la conducción a altas velocidades en vías rápidas.

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Sistema de prevención y mitigación de impactos

  • Si hay posibilidad de colisión con un vehículo o un peatón, esta función te alertará del peligro y reducirá la velocidad para ayudar a detener el vehículo y minimizar la gravedad del impacto.

Avisador de cambio involuntario de carril

  • Si el coche se sale del carril sin indicación, se emiten avisos acústicos y visuales para captar tu atención.
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Sistema de ayuda de permanencia en la carretera

  • Dispone de una cámara en el parabrisas que detecta si el coche se sale de su carril y utiliza la dirección asistida eléctrica para realizar sutiles correcciones para mantener el vehículo en el carril. En determinadas condiciones, también puede frenar.

Sistema de asistencia para mantenerse en carril

  • Te ayuda a mantenerte el en el centro del carril, lo que reduce el cansancio al volante, ya que disminuye los movimientos necesarios para corregir la dirección y el esfuerzo de conducir en autopista.
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Limitador de velocidad inteligente

  • Combina de manera inteligente la función de limitador regulable de la velocidad con el Sistema de reconocimiento de señales de tráfico para ajustar automáticamente el límite de velocidad a la velocidad detectada por este sistema.

Control de crucero adaptativo inteligente

  • Esta función detecta si un vehículo que circula por el carril adyacente intenta cortarte el paso, y se anticipa ajustando la velocidad de tu CR-V También te ayuda a mantener la distancia con el coche de delante para que no tengas que variar tu velocidad.
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Sistema de reconocimiento de señales de tráfico

  • El sistema de reconocimiento de señales de tráfico identifica las señales de tráfico y muestra la información en la pantalla. Puede mostrar dos señales al mismo tiempo. Limitador de velocidad inteligente
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Lista de Precios de la gama híbrida del CR-V

Honda CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 2WD

  • Comfort: 34.200 euros.
    Elegance: 36.850 euros.
    Lifestyle: 40.000 euros.

Honda CR-V Hybrid 2.0 i-MMD AWD

  • Elegance: 40.200 euros.
    Lifestyle: 43.350 euros.
    Executive: 48.850 euros.
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Nuevo TOYOTA RAV4 Híbrido 2019

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El nuevo Toyota RAV4 hybrid 2019 ofrece un estilo robusto y un acabado interior con una auténtica capacidad todo terreno. en su versión 4X4. Como pez en el agua en la ciudad, su altura proporciona una visibilidad excelente, mientras que la posición de conducción más integrada te permite estar siempre al mando. El inconfundible exterior del RAV4 y su refinado interior se combinan con tecnologías equipadas de serie, líderes en el segmento.El Toyota RAV4 Hybrid de quinta generación está en venta por 31 800 euros (todos los precios). Es un modelo de cinco plazas que, en España, sólo se puede adquirir con un sistema de impulsión híbrido no enchufable. Las primeras unidades, las de tracción delantera, se van a entregar ya; las de tracción total, sobre el mes de abril/mayo.

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Motorización y tracción delantera

El sistema híbrido es nuevo y es más potente que antes. El RAV4 Hybrid 220H con tracción delantera tiene dos motores, uno de gasolina de 2,5 litros de cilindrada (cuatro cilindros, con inyección directa e indirecta) y otro eléctrico; la potencia conjunta es 218 CV. En la versión de tracción total, hay un motor eléctrico adicional que mueve las ruedas posteriores (la potencia conjunta son 222 CV). La batería es de hidruro metálico de níquel y tiene 1,6 kWh de capacidad.

 

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Consumo contenido

En el mejor de los casos, el consumo homologado es 4,4 l/100 km. Es menos que el del Honda CR-V híbrido (5,3 l/100 km) y que el del Lexus NX (5,0 l/100 km), que tiene el sistema híbrido del RAV4 2016. No hay ningún todoterreno de más de 4,5 metros de longitud y 150 CV que gaste menos, salvo los que tienen una batería que se recarga en un enchufe.

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Equipamiento/ Versiones

Toda la gama RAV4 tiene de serie un paquete de elementos relacionados con la seguridad cuya denominación es Toyota Safety Sense. Consta de un programador de velocidad activo, un sistema de precolisión con detección de peatones (de noche también) y de ciclistas (sólo de día), un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, una alerta de cambio involuntario de carril y un asistente de mantenimiento de carril. No obstante, la alerta de tráfico trasero cruzado y la detección de vehículos en el ángulo muerto sólo se pueden tener si se adquiere el nivel de equipamiento más costoso, llamado Luxury. Es uno de los cinco disponibles junto con Business (pensado para flotas), Advance, Advance Plus y Feel!. 

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Iluminación Led.

Todos traen faros con tecnología LED, pero son distintos según el nivel. Los de Businees y Advance utilizan una parábola para reflejar la luz mientras que los de los Feel! y Luxury tienen un sistema de proyección por lente (permiten dirigir el haz de luz sobre la carretera con mayor precisión y menor dispersión). Como solo hemos conducido el coche de día, no sabemos qué resultado dan ni los unos ni los otros.

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Equipamiento interior/ Multimedia

En el Nuevo Toyota RAV4 Hybrid 2019,la pantalla del sistema multimedia está colocada en una posición elevada, lo cual evita tener que desviar mucho la vista de la carretera para consultarla. Es una pantalla táctil, pero tiene un par de ruletas y varios botones (imagen), lo que hace más sencillo y seguro utilizarla. Mide ocho pulgadas y su resolución es peor que la que usan otras marcas, algo que se percibe al visualizar la imagen que captan las cámaras exteriores.

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El navegador es opcional.

El navegador, que es opcional (850 €), me ha parecido mejorable (a mí y a varios periodistas con los que he hablado de este tema), no por su funcionamiento sino porque el mapa es poco legible y es fácil confundirse en los desvíos (los gráficos que anuncian los giros en el cuadro de instrumentos suponen una ayuda, pero no siempre es suficiente para no equivocarse). Una solución es conectar el móvil al sistema multimedia mediante el protocolo MirrorLink (el sistema Touch&Go2 no es compatible ni con Android Auto ni con Apple Carplay).

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El climatizador tiene sus propios mandos

El climatizador tiene sus propios mandos, algo que se agradece en este momento en el que hay marcas que han optado por eliminarlos para ahorrar costes y manejar todo desde una pantalla. Hay un par de mandos muy grandes (las ruletas de ajuste de la temperatura) y otros más pequeños (los botones para el resto de funciones). Como es costumbre en Toyota, hay varios botones en el lado izquierdo del salpicadero, en una posición que no facilita su utilización.

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Aprovechamiento y dosificación de la potencia

En el caso de las baterías, Toyota es consciente de que su conservación está ligada a los ciclos de recarga y tal vez por ellos la rapidez de recarga sea ahora menos que antes. También a la temperatura de funcionamiento, optimizada ahora en el nuevo emplazamiento de mayor capacidad y doble ventilación. En ciudad, por tanto, la eficiencia del RAV4 dependerá muy mucho de la carga sus baterías ya que hasta no salir a carretera no lograrás contar con la suficiente reserva como para que el RAV4 pueda circular en modo exclusivamente eléctrico.

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Consumo contenido del RAV4 hybrid.

Algo que pudimos comprobar abandonado el centro de Barcelona, poniéndonos en carretera tras, más o menos, 20 minutos de conducción, con alrededor de 10 l/100 km de media de consumo tras iniciar la marcha con el motor en frío para un consumo final, después de 140 km por carretera de montaña y autopista a un ritmo medio alto de 7,2 l/100 km.En carretera, la aceleración de cualquiera de las versiones puede ser mucho más gradual, pero también más consistente y explosiva que antes. En este sentido, creo que el conjunto de Toyota ofrece más pegada que el del Honda CR-V, pero no tanto una mayor naturalidad de conducción ante una conducción muy “al ataque”, donde sigue enclavando un régimen de giro estático a medida que el RAV4 gana velocidad, aunque bien es cierto que en este sentido ha avanzado a pasos agigantados.

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TOYOTA RAV4 2019: SUS PRECIOS

Toyota quiere romper el mercado y no sólo con buen producto, también con condiciones de compra que permite acceder y usar más fácilmente su RAV4, proponiendo fórmulas flexibles y variables a través de su programa Pay per Drive. Toyota se ha marcado un objetivo de 11.000 unidades al año. Sus precios, estos:

  • Toyota RAV 4 Hybrid Advance 4×2: 31.800 euros

  • Toyota RAV4 Hybrid Advance Plus 4×2: 33.600 euros

  • Toyota RAV4 Hybrid Feel 4×2: 35.100 euros

  • Toyota RAV4 Hybrid Luxury 4×2: 37.800 euros

Para toda las versiones: Tracción total AWD-i: 3.000 euros adicionales.

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Ya está aquí el nuevo Hyundai Kona en su versión 100% eléctrica. Este coche combina el estilo atrevido y rompedor del Kona, el espacio y la versatilidad de un SUV y la mejor tecnología eléctrica.Hasta 482 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 167km/h. Con un precio de salida 35.100€

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KONA Eléctrico

Mejor Coche del Año en España 2019.
  • Desde 35.100€ i
  • Hasta 449km de autonomía
  • Diseño atrevido
  • SUV versátil y espacioso

Comportamiento.

Disfrute de la conducción eléctrica en su máxima expresión con una aceleración fantástica y un amplio rango. El versátil y muy divertido Kona Electric es el primer SUV eléctrico subcompacto en Canadá. Este innovador recién llegado combina un estilo audaz de SUV y características con un impresionante rango de manejo eléctrico. Puede viajar hasta 415 kilómetros ^ con una sola carga, completamente libre de emisiones. Con esta amplia gama, puede cargar la batería tan solo una vez por semana, según su estilo de vida y sus hábitos de conducción. Cargue en su casa, en el trabajo o en la carretera en una estación de carga pública.Versátil y divertido. El nuevo KONA Eléctrico es el primer SUV compacto de Europa 100% eléctrico. Combina una increíble autonomía con el estilo espacioso y lleno de carácter propio de un SUV.La parrilla cerrada del nuevo KONA Eléctrico anuncia su carácter aerodinámico y potencia eléctrica. El inconfundible parachoques frontal y las luces compuestas características del KONA completan su diseño único.Las líneas esculpidas y el diseño estilizado hacen al nuevo KONA Eléctrico expresivo desde cualquier ángulo. Las superficies musculosas fluyen a través del revestimiento del parachoques, destacando su carácter SUV.

Las principales novedades de coches electricos que llegan este 2019

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Nuevo SUV eléctrico Audi e-Tron 2019

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Audi nos nos presenta  el Audi e-Tron EV, su primer vehículo SUV 100% eléctrico.  Llega una nueva forma de entender la electromovilidad. No. Han decidido crear algo totalmente diferente. Un vehículo que re define radicalmente el concepto de electromovilidad y cuyo uso va mucho más allá del día a día. Con un sistema de recarga innovador que permite máxima potencia, una conectividad sin precedentes y una elección de materiales y acabados de la más alta calidad. El Audi  e-Tron consigue que la experiencia de conducir se eleve a un nivel de placer exquisito.

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La familia de los SUV eléctricos crece con elAudi e-trom.

El Audi e-tron es un SUV totalmente eléctrico de Audi. Puede albergar a cinco ocupantes y cuenta con una potencia de 360 CV y 400 kilómetros de autonomía eléctrica. Se trata de un SUV eléctrico de alto rendimiento y “aspecto coupé”, un modelo que está llamado a competir contra los nuevos Jaguar I-P, Mercedes EQC y Tesla Model X.ACE Es el primer modelo de la gama eléctrica de Audi y tiene un precio que parte desde 82.400 euros en España, muy similar al visto en el Jaguar I-PACE y el Tesla Model X más básico. Se fabrica en una factoría de balance energético cero, en Bruselas.

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El Audi e-tron cuenta con dos motores.Uno por eje y tracción total 4×4

El Audi e-tron cuenta con un sistema de tracción total basado en el empleo de dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una batería de iones de litio y nuevo diseño, con 95 kWh de capacidad y refrigerada por anticongelante, que pesa 715 kilos. El Audi e-tron es compatible con recarga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 80% en poco más de 30 minutos. Es un SUV potente y sus baterías gozan de una autonomía aceptable de 400 kilómetros, según ciclo WLTP, con una recarga completa de baterías.

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Potencia combinada de 265 kW / 360 CV, aceleraración de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,6 segundos

En condiciones normales, los dos motores eléctricos del Audi e-tron logran una potencia combinada de 265 kW / 360 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,6 segundos gracias a 561 Nm de par motor. Sin embargo, existe un modo boost, gracias al cual puede entregar 408 CV durante 8 segundos. En este modo, el motor entrega 300 kW y 664 Nm de par, lo que permite al Audi e-tron acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.

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El interior del Audi e-tron.

 El Audi e-tron cuenta con un diseño similar al de los últimos modelos de la marca. Ofrece una instrumentación digital con pantalla de 12,3″, y una consola central donde el protagonismo se reparte entre la pantalla del sistema superior de info-multimedia y una pantalla inferior de la climatización. Es un interior con pocos botones físicos y que cuenta con Audi Virtual Cockpit de serie. Además de su amplitud, el nivel de comodidad y confort del Audi e-tron es el que se podría esperar en un SUV de estas dimensiones.

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 interior muy luminoso.

El techo solar panorámico proporciona aún más luz al interior y acentúa la sensación de ligereza y espacio. Como alternativa al aire acondicionado automático bizona de serie, opcionalmente también se ofrece un sistema de climatización automático de cuatro zonas y el paquete de calidad del aire. Este último permite mantener una calidad del aire óptima a través de un ionizador y un aromatizador, cuya intensidad se puede ajustar a diferentes niveles. El sensor de la calidad del aire también detecta la presencia de partículas desfavorables y, en caso necesario, activa el modo de recirculación.

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El Audi e-tron cuenta con un gran equipamiento electrónico.Incluye pantallas interiores como espejos retrovisores .

El equipamiento de este Audi e-tron también llega con cambios interesantes respecto a los modelos con motores de combustión. Entre las opciones destaca la de eliminar los retrovisores de toda la vida para contar con cámaras («Audi Virtual Mirrors») que ofrezcan esos ángulos de visión y los emitan a las pantallas situadas en el salpicadero.

En el apartado del equipamiento contamos con un salpicadero digital táctil y una pantalla central, también táctil. Ambos permiten controlar las distintas opciones de conducción como el asistente de conducción eficiente.

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Audi e-tron ofrece diferentes posibilidades de carga.

Audi ofrece distintas soluciones de carga en casa. El sistema de carga portátil de serie se puede utilizar con una toma monofásica de 230 voltios o con una toma trifásica de 400 voltios. El sistema de carga «connect» opcional duplica la potencia de carga hasta alcanzar los 22 kW. Además, presenta funciones inteligentes como el cálculo de la carga cuando la electricidad es más económica o mediante energía solar si su casa está equipada con un sistema fotovoltaico. Puede controlar todos los procesos de carga, así como la función de climatización del vehículo, por medio de su smartphone con la app de myAudi.

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Carga rápida  IONITY de Audi

El Audi e-tron es un vehículo de lo más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Cuenta con dos motores eléctricos, uno para cada eje, y una batería recargable en menos de 30 minutos en cualquier estación de recarga IONITY que lo convierten en un SUV silencioso, de alta potencia y libre de emisiones. Una posibilidad que se da por primera vez en un automóvil producido en serie. Aproximadamente en media hora, el Audi e-tron está de nuevo listo para la siguiente etapa. Además, también se puede cargar el SUV eléctrico con corriente alterna (CA) de 11 kW, adicionalmente también está disponible opcionalmente una carga de 22 kW.

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