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El camión impulsado por hidrógeno Nikola Tre está mas cerca de ser una realidad.

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Nikola Motor ha anunciado el nuevo Tre, la tercera generación de su prototipo de camión “cero emisiones”. En su tecnología, destaca la pila de combustible de hidrógeno que genera la suficiente electricidad para su propulsión. Se probará en Noruega durante 2020 y se empezará a vender en 2022 o 2023.

Nikola Motor ha comprado a una empresa noruega los electrolizadores que instalará en las cinco primeras estaciones de abastecimiento de hidrógeno para sus camiones eléctricos alimentados por pila de combustible. Cada una de estas máquinas puede producir ocho toneladas de hidrógeno al día, lo que supone un total de 40.000 kilogramos de hidrógeno que servirán para hacer realidad su proyecto.

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El camión Nikola Tre estará fabricado en colaboración con Iveco y FPT

Nikola y sus socios europeos IVECO, FPT Industrial han presentado una maqueta del camión eléctrico alimentado por baterías Nikola TRE, que llegará en 2021, como paso previo a los camiones de hidrógeno disponibles en 2023.

IVECO, FPT Industrial y Nikola Corporation han presentado la maqueta del que será el primero de los vehículos que desarrollarán de forma conjunta. En Nikola TRE es el fruto de esta colaboración industrial cuyo objetivo es la transformación a la neutralidad de emisiones de los camiones pesados de Clase 8 tanto en Norteamérica como en Europa. El Nikola TRE es el primer paso en el camino hacia el modelo eléctrico de pila de combustible de Nikola que se comercializará para el año 2023.

El pasado 3 de septiembre CNH Industrial anunció una inversión de 250 millones de dólares en Nikola Motors, formando parte de la última ronda de financiación de la nueva empresa americana cuyo objetivo es reunir un capital superior a los mil millones de dólares. Más allá de la transacción financiera, Nikola recibe la colaboración de las marcas de vehículos comerciales y trenes de potencia de CNH Industrial, Iveco y FPT Industrial para el desarrollo, producción y comercialización de sus camiones de celda de combustible y baterías.

Ahora, tres meses después, en un evento conjunto para la prensa europea y los grupos de interés del sector celebrado en Turín, se han presentado los planes de la empresa. Su objetivo es desarrollar y distribuir para el mercado europeo camiones eléctricos cero emisiones, alimentados tanto por baterías como por pila de combustible de hidrógeno.

La presentación corrió a cargo de Hubertus M. Mühlhauser, CEO de CNH Industrial, Gerrit Marx, Presidente de Vehículos Comerciales y Especiales de CNH Industrial, Annalisa Stupenengo, Presidente de Powertrain de CNH Industrial, Trevor Milton, CEO de Nikola y Mark Russell, Presidente de Nikola.

El camión Nikola Tre un gran avance del transporte de mercancías por carretera con hidrógeno

El Nikola Tre, que fue presentado en Phoenix (Arizona, Estados Unidos) en abril del pasado año, utilizará una celda de combustible de hidrógeno para alimentar unos motores eléctricos que desarrollarán una potencia de entre 500 y 1.000 CV. Este camión eléctrico estará disponible en las configuraciones de tracción 6×4 y 6×2, siempre ajustándose a las restricciones de tamaño y longitud existentes en el mercado europeo.

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

Sin embargo, el punto fuerte de este modelo reside en su autonomía eléctrica y que está en función de la configuración escogida por el cliente con las que se podrán recorrer entre 500 y 1.200 kilómetros con una única carga. Además, en tan solo 20 minutos se podrá recargar completamente las baterías.

En palabras de Trevor Milton, CEO y fundador de Nikola Motor Company, “este será el primer camión comercial europeo cero emisiones que se entregará más o menos al mismo tiempo que nuestra versión de Estados Unidos. Concretamente en 2022-2023”.

Las baterías, la celda de combustible y los motores eléctricos estarán situados justo debajo del bastidor, lo que le permite al Nikola Tre tener el centro de gravedad más bajo que cualquier otro modelo existente en el mercado.

Además, la ausencia de motor de combustión, de equipo de transmisión y de sistemas de emisiones, posibilita llevar el puesto de conducción hacia adelante, consiguiendo mediante la inserción de un parabrisas panorámico mejorar la visibilidad.

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

Las cámaras que hacen las veces de retrovisores proporcionan una visión adicional a la vez que reducen los puntos ciegos al ajustarse de manera automática cuando el vehículo gira.

Para controlar estas cámaras, así como todas las demás funciones que ofrece el Nikola Tre, dispone de una pantalla táctil de 17 pulgadas situada en la consola central.

QUÉ DIFERENCIA AL NIKOLA TRE

Mayor Aceleración: a diferencia de los motores diésel, que necesitan de elevadas rpm para alcanzar el par máximo, los motores eléctricos lo alcanzan casi instantáneamente. De esta manera el Nikola Tre es capaz de acelerar hasta dos veces más rápido que una tractora diésel convencional.

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

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Mayor eficiencia energética: Nikola Tre ofrece un ahorro considerable de combustible gracias a una mejor aerodinámica, al uso de energía solo cuando es necesaria, a la ausencia de ralentí y a la frenada regenerativa.

Ligero como un diésel: pese a ser un vehículo eléctrico de hidrógeno, el Nikola Tre es muy ligero permitiendo transportar cargas iguales o superiores a las que tienen cabida en los camiones diésel tradicionales.

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

Nikola Tre, el brutal camión del futuro con hidrógeno y electricidad

Drive-by-wire: el par en cada rueda se controla de manera totalmente independiente con el objetivo de obtener el mayor rendimiento en cada curva, maniobra, aceleración o frenada, lo que se traduce en mayor eficacia y estabilidad.

Una de las mayores preocupaciones de los creadores del Nikola Tre es la seguridad. Por este motivo todos los camiones de la marca estarán equipados de serie con un software avanzado de seguridad activa.

Además, el Nikola Tre cuenta son un sistema de frenado más rápido que los frenos de disco de aire convencionales. La frenada regenerativa y los frenos de disco hacen que comience a frenar hasta 10 milisegundos antes.

Nikola Tre. El camión eléctrico impulsado por hidrógeno. elektromovil 2020 -los mejores camiones eléctricos del 2020.

El camión Nikola Tre tiene previsto las primeras pruebas en otoño de este año

El tema del acto de presentación, “3 2 1 0”, resume las intenciones de la empresa conjunta: “Tres, como en el Nikola TRE, el primer producto innovador de la empresa conjunta; las dos empresas, Nikola y CNH Industrial, se unen para formar una alianza que comparte el objetivo final de cero emisiones. Con este evento, los socios conciertan una cita con el futuro y dan a los invitados el código de acceso para Descubrir el nivel siguiente (Unlock the Next Level), donde encontrarán el Camión del Futuro de cero emisiones.

La empresa aprovechará la experiencia de los tres socios. Nikola aportará su desarrollo de la pila de combustible y de las tecnologías avanzadas de electrificación, así como su modelo de negocio disruptivo. Este se basa en una cuota de alquiler “todo incluido”. IVECO, junto con FPT Industrial, aportará su experiencia en ingeniería y fabricación para la industrialización de los camiones eléctricos de pilas de combustible y baterías.

Nikola TRE, todavía una maqueta

Lanzada ya el pasado mes de julio en Madrid, el desarrollo de esta estrategia se ha iniciado con el Nikola TRE, un camión eléctrico de batería, que se basa en la nueva plataforma IVECO S-WAY e incorpora la tecnología, los controles y el sistema de infoentretenimiento de Nikola.

El vehículo se basa en el camión pesado IVECO S-WAY, lanzado el pasado mes de julio en Madrid y que ha sido muy bien recibido por los clientes y por los expertos del sector. Nikola le aporta la tecnología eléctrica y un sistema de infoentretenimiento de nueva generación. La integración del conjunto ha contado con la aportación del estudio italiano de diseño Italdesign que ha puesto a disposición de los socios su sede de Moncalieri en Turín. Una colaboración que se remonta a 2018 y que ya dio sus frutos con el primer prototipo del Nikola TRE presentado en Scottsdale, Arizona, Estados Unidos, durante el NIKOLA World Event en abril de 2019.

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La maqueta no funcional de la cabeza tractora Nikola TRE 4×2 .

expuesta en el evento podrá realizar transportes regionales gracias a una autonomía máxima de 400 km y, según la empresa “unas prestaciones dinámicas iguales o mejores que un modelo diésel equivalente”. Para ello, cuenta con un motor de 480 kW de potencia (644 CV) que suministra un par motor máximo de 1.800 Nm. Su alimentación eléctrica proviene de un sistema modular de baterías con una capacidad total máxima de 720 kWh. Gracias a la posibilidad de personalizar el tamaño de la batería, cada cliente puede adaptar esta capacidad a las necesidades de su flota.

Además, para la distribución urbana y los servicios municipales, se comercializarán también dos versiones rígidas de 2 y 3 ejes del Nikola TRE, con una masa máxima autorizada de entre 18 y 26 toneladas.

A bordo del Nikola TRE: el infoentretenimiento

Un sistema operativo desarrollado por Nikola es la base del sistema de infoentretenimiento y navegación, que además integra la mayoría de las funcionalidades y configuraciones del vehículo. Esto supone una revolución respecto a los sistemas habituales descentralizados de los camiones de combustión y ofrece un confort extra a los conductores que pasan muchas horas en el interior de la cabina.

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La entrega de las primeras unidades a los clientes del Nikola Tre será 2021

En cuanto a las funciones integradas en el sistema se incluye el acondicionamiento térmico del interior de la cabina, la regulación de los espejos retrovisores, la regulación de la altura de la suspensión, el sistema de cámaras de 360 grados y el diagnóstico administrativo del vehículo. También se incorpora la navegación por GPS conectada y el sistema de audio Bluetooth conectado con el teléfono móvil. Esta conexión habilita un sistema inteligente de entrada sin llave que abre el vehículo cuando el conductor se acerca al vehículo. El sistema también puede ajustar la altura del vehículo y la temperatura del clima según las preferencias del conductor.

En 2023, camiones eléctricos movidos por hidrógeno

La modularidad de la oferta de IVECO, FPT Industrial y Nikola para el mercado europeo permite el paso Nikola TRE Battery Electric Vehicle (BEV) a la tecnología de pila de combustible. Ambas tecnologías ya están en marcha, llegando primero los desarrollos basados en baterías que tendrán su continuidad con los Vehículo Eléctrico de Pila de Combustible (FCEV) que formarán parte de su oferta en los próximos años.

La hoja de ruta contempla que las pruebas comiencen a mediados de 2020, y el lanzamiento público previsto será en feria de vehículos comerciales IAA 2020. La parte comercial, la venta y la postventa será proporcionada por la amplia red europea de concesionarios IVECO. La entrega de las primeras unidades a los clientes será 2021, mientras que el FCEV estará disponible para los lientes en 2023.

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Una batería revolucionaria,podrían recorrer hasta 1.300 kilómetros con cada carga.

En el evento, Nikola no ha realizado ninguna mención sobre su nueva batería revolucionaria con un cátodo que ofrece cuatro veces más densidad de energía. Con esta “batería de electrodo autoportante” sus camiones eléctricos, diseñados para las distancias medianas y cortas, podrían recorrer hasta 1.300 kilómetros con cada carga.

Será necesario esperar para ver estas baterías en funcionamiento, cargándose y descargándose, en otoño de 2020, durante la celebración del el Nikola Word 2020. La compañía dice haber firmado este mes un contrato para incorporar a su plantilla 20 profesionales que formarán «un equipo de ingeniería que llevará la nueva batería a preproducción». Por razones de confidencialidad y seguridad, el resto de los detalles no podrá ser revelado hasta el próximo año.

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La compañía cervecera Budweiser, ordenó la compra hasta 800 NIKOLA DE ANHEUSER-Busch con hidrógeno como primer vehículo en uso

La historia de Nikola continúa. Y así es como se han pedido hasta 800 camiones hidrógeno (Nikola two) del fabricante nikola por el gran cervecero Anheuser Budweiser, bud light, lugar, entre otros. El primer vehículo ya ha conseguido la primera entrega comercial.

 

«En anheuser-Busch estamos constantemente buscando innovadores caminos para mejorar la sostenibilidad en toda nuestra cadena de valor, alcanzar nuestros objetivos de crecimiento y avanzar en nuestra industria», dijo Ingrid de ryck, vicepresidenta de contratación y sostenibilidad en Anheuser-Busch. » ninguna empresa puede construir solo un futuro más sostenible, pero esta entrega de emisiones ha demostrado lo que es posible si reunir los diferentes puntos fuertes y activos en nuestra red de proveedores para trabajar en un objetivo común de un mundo mejor.»

» Como primer los comercial con nuestro camión eléctrico de hidrógeno, este es un momento emocionante para Nikola y anheuser-Busch.

Este hito será un ejemplo para todos los demás que quieren cambiar de camiones diesel a vehículos de bajas emisiones «, dijo trevor Milton, el director ejecutivo de nikola. » estamos encantados de apoyar al equipo de anheuser-Busch en la consecución de sus objetivos de desarrollo usando la tecnología emisiones de nikola.

Ahora estamos preparando vehículos para Anheuser-Busch y planeando entregar los camiones lo antes posible. »

Y así es como se van a utilizar hasta 21 vehículos como proyecto piloto en el sur de California este año. Para que los vehículos de más de 15 toneladas de zgm estén siempre bajo la corriente, se instalará una placa solar de 958,5

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