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El Energy Observer es el primer barco impulsado por hidrógeno en dar la vuelta al mundo-elektromovil-2019

El Energy Observer será el primer barco impulsado por hidrógeno que dará la vuelta al mundo 2017/2020

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LA ODISEA PARA EL FUTURO

Energy Observer también es una Odisea en todo el mundo, para descubrir soluciones innovadoras para el medio ambiente. 6 años, 50 países y 101 escalas, para conocer a todos los que dibujan hoy, el mundo del mañana, para demostrar que un mundo más limpio es posible.

Más que un barco, un verdadero medio de comunicación al servicio de una información positiva e inspiradora, al servicio de las soluciones.

La transición ecológica debe verse como la promesa de un mundo mejor. A través de esta Odisea sin precedentes, queremos soñar para crear conciencia, queremos demostrar que el hombre puede vivir en armonía con la naturaleza y que la lucha contra el calentamiento global puede allanar el camino para un nuevo auge económico.

Jerome Delafosse,
Líder de la expedición de Energy Observer.

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El energy Observer el primer barco de hidrógeno e dar la vuelta al mundo-elektromovil 2019
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El Energy Observer dará la vuelta al mundo en barco con cero emisiones durante 6 años 2017/2022

El energy Observer el primer barco de hidrógeno e dar la vuelta al mundo -elektromovil 2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba-
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impulsado por el sol, el viento e hidrógeno obtenido del agua del mar, el multicasco francés Energy Observer visitará más de 50 países hasta 2022. Objetivo: demostrar que otro modelo energético es posible.

La aventura de dar la vuelta al mundo en una nave nodriza cruzando los mares de punta a punta podría tratarse de un relato de Julio Verne. Sin embargo, una vez más la realidad supera la ficción. El multicasco francés Energy Observer, propulsado con hidrógeno autogenerado y electricidad captada por placas solares y ventiladores, acumula ya más de 10.000 millas náuticas desde que se lanzara al agua en 2017. Hasta la campaña 2022, la embarcación gala quiere visitar 110 ciudades y más de 50 países como exponente de una nueva era en el transporte marítimo emitiendo cero emisiones de CO2.

el multicasco francés Energy Observer visitará más de 50 países hasta 2022. Objetivo: demostrar que otro modelo energético es posible.

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Durante sus escalas, el capitán Victorien Erussard y su tripulación de cinco personas, marineros todos con gran experiencia, fomentan la defensa y cuidados de los océanos mostrando la vida a bordo de un barco convertido también en laboratorio flotante de las aguas salinas. «A bordo del Energy Observer, necesitamos tanto sol como viento, baterías e hidrógeno. La situación es similar en tierra. Las energías alternativas y los sistemas de almacenaje son un complemento ideal, y debemos aprender a hacer que funcionen juntos: no existe una única solución contra el cambio climático, sino un abanico de posibilidades», destaca Erussard.

Este regatista oceánico, que también fue marino mercante en su juventud, tardó cuatro años en hacer realidad el proyecto. Con el patrocinio de firmas como la marca automovilística Toyota o la aseguradora pública francesa CCR, representa los principales valores de los 17 objetivos de Desarrollo Sostenible para el año 2030 creados por Naciones Unidas. Entre las acciones que potencian destacan el uso sostenible del agua de los océanos o el uso de energía no contaminante. Hasta el momento se han invertido 15 millones de euros en este proyecto y están presupuestados otros 15 para los próximos años.

El Observer tiene 30 metros de eslora y funciona gracias a una combinación de energías renovables

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>Pero, ¿cómo es la navegación del Energy Observer? Sencilla, sin grandes ruidos, a una velocidad de nueve nudos y sin estridencias. La embarcación, de 30 metros de eslora, funciona gracias a una combinación de energías renovables y un sistema de producción de hidrógeno sin carbono empleando el agua de mar. Gracias a un sistema de electrólisis se desaliniza y se almacena en varios tanques para generar energía empleada en su movilidad o para el funcionamiento de los equipos a bordo.
El hidrógeno es el elemento químico más abundante en el planeta. Puede generar hasta cuatro veces más energía que el carbono, tres veces más que el gasoil y 2,5 veces más que el gas natural sin producir ningún tipo de efecto invernadero. Por ello, en cada viaje el Energy Observer pone a prueba en condiciones extremas sus diferentes fases de funcionamiento, tanto de producción como de gestión y almacenamiento inteligente de la energía. A bordo, el hidrógeno se comprime y se almacena en depósitos para suministrar 22 kW a una pila de combustible. «A través de este proyecto inédito, queremos inspirar a todo el mundo para su concienciación y respeto a los mares. Demostrar que el hombre puede vivir en armonía con la naturaleza y que la transición ecológica prepara el camino hacia un nuevo auge económico. La promesa de un mundo mejor», destaca Jérôme Delafosse, jefe de expedición y productor de una serie documental que relatará la historia de la embarcación durante estos meses de travesía.

130 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos, dos turbinas de viento de eje vertical y un ala de tracción inteligente que alimentan los dos motores eléctricos y los hidrogeneradores

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Además de impulsado por hidrógeno, el multicasco está equipado con 130 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos, dos turbinas de viento de eje vertical y un ala de tracción inteligente que alimentan los dos motores eléctricos y los hidrogeneradores. Su combustión no emite ni gases de efecto invernadero, ni partículas finas. Desde el pasado 12 de diciembre está en parada técnica para su revisión, pero en marzo de este año reanudará su travesía por aguas del norte de Europa y lo hará con un ala de tracción que obtendrá energía del viento a 100 metros de altura para mejorar aún más su rendimiento energético .

El ADN del casco del Energy Observer también respira sabiduría e historia. Su parte central perteneció al multicasco ENZA New Zealand con el que el británicosir Robin Knox-Johnston y el neozelandés sir Peter Blake conquistaron el Trofeo Julio Verne en su segundo intento en 1994. Tras dar la vuelta al mundo en 74 días, 22 horas y 17 minutos, el catamarán siguió surcando los mares hasta que en 2010 volcó en el Atlántico. Llevado a tierra en la costa de Bretaña, cayó en el olvido durante más de tres campañas. Fue entonces cuando Erussard y otro navegante, Frédéric Dahirel, presentaron el proyecto al Comisariado de la Energía Atómica y Energías Alternativas y al Laboratorio de Innovación para Nuevas Tecnologías Energéticas y Nanomateriales (CEA-Liten). Ahora vive una segunda vida con un peso de poco más de 28 toneladas que hacen que sea la embarcación más ligera del mercado con sistemas de baterías de almacenamiento.

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