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La norteamérica Curtiss Motorcycles no para de lanzar para de sacar nuevos modelos de motocicletas eléctricas de alta potencia, así como prototipos del mundo real para respaldarlos.
Con la Hades se sigue el camino iniciado con la Zeus diferentes prestaciones pero con un diseño minimalista rompedor y que a nadie deja impasible.

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La Hades de Curtiss Motorcycles no te dejará impasible

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Hades es la motocicleta eléctrica más nueva de Curtiss Motorcycles y presenta algunas especificaciones de alto rendimiento similares a las de la motocicleta eléctrica Zeus, el buque insignia de la compañía.La motocicleta eléctrica  Hades  luce un motor masivo de 162 kW (217 hp) en el bastidor relativamente minimalista.Con 200 Nm (147 lb-ft) de torque, el Hades no debería tener problemas para salir de la línea. Aunque puede tener problemas para mantener la rueda delantera hasta el pavimento.
La Hades de Curtiss Motorcycles: lección de estilo.-Curtiss Motorcycles Hades- elektromovil 2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba-

La batería de 399 VCC está alojada en un recinto con aletas en forma de bala en el centro de la bicicleta. La batería cuenta con una capacidad de 16,8 kWh, lo que la hace más masiva que la oferta de batería estándar más grande en las motocicletas eléctricas insignia de Zero’s SR / F y Harley-Davidson’s LiveWire . De hecho, mientras que la batería en el Hades acaba de eliminar esas dos motocicletas eléctricas, el motor del Hades es tan poderoso como las dos motocicletas combinadas.

Mientras que las especificaciones técnicas del Hades coinciden bastante bien con otras motocicletas eléctricas ofrecidas por Curtiss, el diseño del Hades lo distingue. La bicicleta es única, no solo en comparación con otros diseños de Curtiss, sino que es bastante única para toda la industria de las motocicletas. Creado por el famoso diseñador JT Nesbit, el Hades tiene una apariencia propia.

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Luego revisa todo ese espacio alrededor de la caja de la batería con forma de bala. Combinada con las aletas, la batería debe mantenerse fría como un pepino.
Aunque el pesado paquete de batería de 16,8 kWh en voladizo colocará una carga bastante pesada en esa montura, algo que supongo que el equipo de ingeniería de Curtiss habrá tenido en cuenta.

La silla tiene una copa tan pronunciada que la parte inferior se usa para montar las luces traseras. Mientras que las luces montadas debajo de la cola inclinada hacia arriba de una motocicleta no son nada nuevas, las luces traseras debajo del asiento son mucho menos comunes.

Tampoco hay una palanca de pie para el freno trasero, ya que el Hades opta por una palanca de la izquierda en lugar del típico embrague de una bicicleta de gasolina. Una palanca de mano del freno trasero es cada vez más común en las motocicletas eléctricas. El nuevo Zero SR / F incluso lució uno como una modificación en la versión de carrera Pikes Peak de la bicicleta debido al control adicional que le da a los ciclistas.

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Curtiss siempre ha disfrutado equipando sus motocicletas con horquillas de suspensión de vigas , y el Hades no es diferente. Aunque su horquilla viga ciertamente tiene un aspecto distintivo. La suspensión trasera montada horizontalmente es igualmente interesante. Presenta el enlace más largo que creo haber visto en una motocicleta, ya sea eléctrico o no.

A $ 75,000, la motocicleta eléctrica Hades es ultra-premium. Aunque ni siquiera se acerca al precio de algunas de las motocicletas eléctricas más exclusivas que actualmente están compitiendo hacia la producción. Hablando de producción, el Hades no estará aquí este año. En cambio, Curtiss espera que la producción comience en 2020.

La compañía actualmente está financiando su camino hacia la producción y recientemente alcanzó su objetivo de financiamiento, una buena indicación de que las motos Curtiss realmente saldrán a la carretera.

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Ese diseño minimalista llega hasta los propios controles de la moto, o los amortiguadores y el propio asiento (que no sabemos si nos retendrá lo suficiente si aceleramos demasiado rápido). En el lugar que debería estar el panel gigante con datos no hay nada nada, ni rastro. Solo hay visibles unas señales luminosas sobre el lomo de la moto que, seguramente, nos vendrán a decir (previa lectura del manual de instrucciones) la velocidad a la que circulamos, el nivel de la batería, etc.

Esta Curtiss Hades comenzará a fabricarse en 2020 y tendrá un precio de unos 75.000 dólares. Es decir, unos 67.000 euros al cambio.

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