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Nuevas Motos scooters y urbanas eléctricas del 2019

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En esta sección de elektroMotos scooters y urbanas te mostraremos las últimas novedades de motos Scooters y urbanas 100% eléctricas EV

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis a la hora de comprar la moto scooter eléctrica o moto urbana que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades sin pasarnos del presupuesto.

Ficha técnicas de las nuevas  motos scooters eléctricas del 2019. Autonomía,potencia,tiempos de recarga, avances tecnológicos, ranking de ventas del 2018, puntos de recarga. Comparativas calidad / precio con la competencia de su segmento. Donde comprar con los mejores precios motos  scooters eléctricas , ocasiones, ofertas y descuentos. Toda la información sobre prestaciones y consejos. Los más baratos. Desde los scooters eléctricos  más económicos a las motos scooters eléctricas más espectaculares y exclusivas.

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La scooter por excelencia :la vespa de toda la vida ahora es también eléctrica

La Vespa, el scooter de toda la vida es ahora también eléctrico-elektromovil 2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba-

La mítica Vespa se transforma y adopta la tecnología del Siglo XXI. En el mes de septiembre, el Grupo Piaggio comenzará la producción de la Vespa Elettrica, la primera versión con motor eléctrico del famoso scooter italiano. El modelo fue presentado durante el EICMA, el Salón de la moto de Milán y cuando comiencen a rodar las primeras unidades, serán las primeras Vespa de la historia en no emplear motores de combustión.

Bajo una estética 100% Vespa, combina toda la historia que tiene el modelo con la última tecnología. Sin embargo, las características técnicas de esta Vespa Elettrica son muy similares a las de cualquier scooter de 49 centímetros cúbicos y por tanto, sus prestaciones son contenidas y totalmente enfocadas a un uso urbano. Por ejemplo, el motor sólo rinde 2 KW (cerca de los 3 CV) aunque es capaz de ofrecer picos de hasta 4 KW (unos 5,5 CV). Una potencia similar a la de cualquier ciclomotor, pero con la ventaja de una ausencia total de emisiones y de la respuesta de un motor eléctrico.

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"Nuestra Vespa eléctrica" ha tardado pero por fin ha llegado

La Vespa, el scooter de toda la vida es ahora también eléctrico
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La legendaria Vespa se estaba preparando para actualizarse y mostrarnos su primera moto eléctrica, la cual nos prometieron que llegaría en 2017. Como vemos, no fue así, y Piaggio Group posteriormente informó que debido a algunos retrasos, la Vespa Elettrica llegaría hasta 2018. Hoy finalmente sabemos cuándo, aunque los fans de la marca en América y Asia deberán esperar un poco más.

 
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La Vespa Eléctrica está conectada y con «inteligencia artificial»

Piaggio Group confirmó que la esperada Vespa Elettrica entrará a producción los primeros días de septiembre, y durante octubre se podrá adquirir desde una página web que será habilitada para la ocasión. Aquí hay que mencionar que esta venta estará limitada a sólo algunas regiones de Europa y habrá unidades limitadas.

Por lo anterior, la nueva Vespa Eléctrica tardará más en llegar a América y Asia, ya que la empresa pronostica que entre la demanda y la producción, estarán en posición de ponerla a la venta a inicios de 2019.

Un punto importante es que Piaggio no quiso anunciar los precios que tendrá la Vespa Elettrica, sólo se limitó a mencionar que «tendrá un precio equiparable a sus actuales motos de gama alta», es decir, entre 7.000 y 10.000 dólares. Por otro lado, la Vespa Elettrica será fabricada en la planta de Pontedera, en la provincia de Pisa, el mismo lugar donde Vespa nació en la primavera de 1946.

La Vespa Elettrica será presentada de forma oficial durante el Salón de la Moto de Milán (EICMA 2018), y dentro de sus características confirmadas vemos que contará con un motor eléctrico capaz de ofrecer 2 kW (2,7CV) continuos y 4 kW (5,4CV) en potencia máxima. Se desconoce cuál será su velocidad máxima, pero se sabe que tendrá un modo ‘ECO’, que limitará la velocidad a 30km/h para preservar la vida útil de la batería y extender su autonomía.

Contará con una batería de litio que ofrecerá una autonomía de hasta 100 kilómetros y se recarga en sólo cuatro horas. Uno de los puntos polémicos, y que hasta el momento no ha sido resuelto, es si podremos sustituir la batería más adelante, ya que la compañía sólo ha hecho hincapié en que esta batería tendrá una duración de 1.000 ciclos de carga, lo que según la compañía se traducirá en unos 50.000 – 70.000 kilómetros de conducción real, o alrededor de 10 años.

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‘GITA’, es la plataforma «inteligente» para la Vespa Elettrica de Piaggio.

Piaggio también confirmó que la Vespa Elettrica será una moto «inteligente», ya que además de ser eléctrica, tendrá la capacidad de conectarse a nuestro smartphone a través de una aplicación móvil. Aquí tendremos sugerencias de rutas alternativas, información del tráfico y avisos de la autonomía de la batería, que nos serviría para trazar rutas.

Pero la compañía mencionó que esto es apenas el inicio, ya que Piaggio Fast Forward, su división centrada en nuevas tecnologías y que está ubicado en Boston, está desarrollando a ‘GITA’, el cual mencionan que se trata de «un robot con inteligencia artificial» que se adaptara a sus nuevas motos compatibles, como la Vespa Elettrica.

‘GITA’ entrará en producción a inicios de 2019 y hasta el momento se desconoce su aspecto. La compañía asegura que servirá para adaptarse a los comportamientos de cada conductor, reconocerá personas y vehículos de su entorno, además de que «contribuiría para anticipar los riesgos potenciales». Incluso se dice que reconocerá al conductor sin tener que usar una llave y «se anticipará a sus hábitos».

Además de la Vespa Elettrica, Piaggio anticipó que ya están trabajando en la Vespa Elettrica X, cuya mayor bondad será ampliar el rango de autonomía gracias a la incorporación de un motor a gasolina que ofrecerá hasta 200 kilómetros. Se tratará de una moto híbrida donde la batería reducirá su tamaño para tener 50 kilómetros de autonomía, y con lo que buscan dirigirse a aquellos usuarios que la usarán para viajes cortos, pero que necesitan mayor autonomía en ciertas situaciones.

Aún se desconoce cuándo podríamos ver la Vespa Elettrica X en el mercado y su precio, pero no parece que vaya a ser muy barata.

 
logo BMW elektromovil 2019-

Moto scooter eléctrica BMW c-Evolution 100% electrica

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La BMW C Evolution es la primera moto eléctrica de la marca Alemana BMW, encasillada en la categoría de MaxiScooters eléctricas equivalente a una moto de 125cc. Tiene una potencia nominal de 11kW y una aceleración de 0 a 50km/h en solo 2,7 segundos, suficiente para dejar atrás a motos del doble de cilindrada de combustión

BMW c-evolution 2019.Las mejores motos electricas del 2019- Elektromovil 2019- Madrid- Barcelona- Valencia- Sevilla- Valencia- Zaragoza- Bilbao- Palma (14)
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BMW c-evolution 2019.Las mejores motos electricas del 2019- Elektromovil 2019- Madrid- Barcelona- Valencia- Sevilla- Valencia- Zaragoza- Bilbao- Palma (14)
  • Motor con alternador de refrigeración líquida, máquina sincrónica de imanes permanentes, rotor interno, velocidad máxima 9.200 rpm.
  • Potencia máxima CV48 CV.Potencia máxima kW35 @ 4.650. kW/rpmRégimen máximo9.200Velocidad máxima120 km/hora.
  • Aceleración de 0 a 1006,2 seg.Aceleración de 0 a 502,7 seg.Autonomía en ciudad 100 km. 
  • Transmisión TracciónTrasera. Basculante con correa dentada al eje trasero. Batería.
  • Tipo de bateríaBatería de alto voltaje de Ion-litio con refrigeración por aire forzado.Capacidad8 kW /hora.
  • Tipo de cargadorConector de carga tipo 1 en el salpicadero; Cable de carga con el conector de acuerdo a las especificaciones de cada país.
  • Número de celdas3 módulos doce celdas por modulo 60 Ah.Tipo de carga / Tiempo 100%220 V /12 A (estándar) aprox. 4 h // 220 V / 16 A (Mode3 cable) aprox. 3 hora.
  • Tipo de carga / Tiempo 80%220 V /12 A (estándar) en 2:45 h // 220 V / 16 A (Mode3 cable) en 2:15 horas.
  • Ancho  947 mmAltura1 , 301 mm.
  • Distancia entre ejes  1,594 mm.
  • Peso total  265 kgs.
  • Carga min/max autorizada180 kgs.
  • Número de plazas 2.
  •  Suspensión delantera : Horquilla invertida de 40 mm de diámetro. Recorrido: 120 mm.
  •  Suspensión trasera  :Basculante monobrazo con amortiguador en el lado izquierdo de articulación directa y 7 ajustes manuales de precarga. Recorrido: 115 mm.
  • Frenos delanteros : Dos discos de freno de 270 mm con pinzas flotantes de dos pistones.
  • Frenos traseros :Disco de freno trasero de 270 mm con pinzas flotantes de dos pistones.
  • Neumático delantero : 120/70 R 15Neumático trasero :160/60 R 15Rueda delantera :Llantas de aleación 3.50 x 15. 
  • Rueda trasera :Llantas de aleación 4.50 x 15 .
  • Extras y equipamiento de la BMW C Evolution 11kw. Potencia Nominal 11 kw(15 cv) (homologación de acuerdo a normativa ECE R85) Compatible con elcarné B y A2. ABS de serie.Chasis híbrido formado por la carcasa de aluminio de la batería pivotando con el chasis tubular de acero delantero y trasero. Batería secundaria 12 V / 8 Ah, libre de mantenimiento
logo Zero Motorcycles- elektromovil 2019-
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La auténtica conducción urbana. La impresionante aceleración a cualquier régimen del motor, las líneas estilizadas y la ergonomía deportiva transforman tus trayectos diarios en pura emoción. Con una posición de pilotaje eficiente y aerodinámica que facilita alcanzar hasta 359 km de autonomía en ciudad y 180 km en carretera, Zero S ofrece la mayor autonomía de toda la gama de Zero Motorcycles.

Zero S . SR--elektromovil 2019-Las mejores motos eléctricas del 2019- Madrid- Barcelona- Sevilla- Valencia- Zaragoza- Palma- Bilbao
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La moto eléctrica con más autonomía

La Zero S es el modelo de nuestra gama que te permite viajar más lejos (y la moto eléctrica de serie con más autonomía del planeta). En su núcleo alberga la batería con más potencia y densidad de energía del sector de los vehículos eléctricos. Cuanta más capacidad de la batería, más autonomía.

Selecciona el tamaño de la batería que mejor se adapta a ti. Recorre más de 350 km en ciudad o 175 km en carretera con la batería ZF14.4 de más capacidad acoplada al accesorio Power Tank (añade 3,6 kWh adicionales). O consigue reducir peso y ganar espacio de almacenamiento con la ZF7.2.

Zero S . SR--elektromovil 2019-Las mejores motos eléctricas del 2019- Madrid- Barcelona- Sevilla- Valencia- Zaragoza- Palma- Bilbao
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MÁS CONDUCCIÓN. MENOS MANTENIMIENTO.

Adiós al costoso mantenimiento del sistema de transmisión y a los donuts rancios de la sala de espera. Sofisticada. Sencilla. El sistema de transmisión Z-Force® elimina el desastre grasiento de los combustibles fósiles. Sin aceite, ni bujías, ni embragues, ni filtros, ni ajustes de la cadena ni costosos arreglos. En su lugar, una correa de fibra de carbono conecta directamente la rueda trasera con un motor con una única pieza móvil para ofrecer un par motor que supera los niveles de las supermotos convencionales.

Siempre avanzando. El código para el sistema de transmisión Z-Force® se afina constantemente para ofrecer un mejor rendimiento. Puedes actualizar el firmware fácilmente con la aplicación de Zero Motorcycles en tu móvil.

Zero S . SR--elektromovil 2019-Las mejores motos eléctricas del 2019- Madrid- Barcelona- Sevilla- Valencia- Zaragoza- Palma- Bilbao
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 ZERO S ZF14.4ZERO S ZF14.4 +POWER TANK
Ciudad?288 km359 km
Autopista 113 km/h?145 km180 km
Combinado?193 km241 km
Par motor neto?110 Nm110 Nm
Potencia neta?60 CV (45 kW) @ 5.300 rpm60 CV (45 kW) @ 5.300 rpm
Velocidad punta (máx.)?153 km/h153 km/h

Capacidad (máxima)La capacidad máxima es en la industria de los vehículos eléctricos la cantidad máxima de energía que puede ser almacenada en un pack de baterías de un vehículo.

 

14,4 kWh18,0 kWh

Coste típico de la recarga.Indica el coste medio de recargar un pack de baterías totalmente descargado. 

2,96 €3,70 €

Tiempo de recarga (estándar)?

9,8 horas (carga completa) / 9,3 horas (95 % de capacidad)12,1 horas (carga completa) / 11,6 horas (95 % de capacidad)
Con el Charge Tank opcional?2,5 horas (carga completa) / 2,0 horas (95 % de capacidad)N/A

Con el máximo de cargadores adicionales?

2,8 horas (carga completa) / 2,3 horas (95 % de capacidad)3,3 horas (carga completa) / 2,8 horas (95 % de capacidad)
Peso total185 kg205 kg
Altura asiento?807 mm807 mm
Garantía del pack de baterías*5 años/kilometraje ilimitado5 años/kilometraje ilimitado
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Ya puedes comprar la moto eléctrica Rieju Nuuk con 300km de autonomía desde 5.685€

Rieju nuuk- 300 km de autonomía por 5.685€-elektromovil 2019
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Nuuk, la motocicleta eléctrica vasca capaz de alcanzar los 300 kilómetros de autonomía, saldrá al mercado el próximo mes de septiembre y se fabricará en las instalaciones de Rieju en Cataluña.

La Rieju Nuuk cuenta con un diseño minimalista, un chasis robusto y componentes de calidad, con unos acabados excelentes para el uso intensivo en el día a día. Con un comportamiento muy noble, aportando una sensación de seguridad y confort.

La Rieju Nuuk está pensada para un uso cotidiano e intensivo convirtiéndose en un vehículo muy funcional, robusto y muy manejable.
La carga es rápida y sencilla gracias a sus baterías extraïbles, aunque también se pueden cargar sin sacarlas de la Nuuk.

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La Rieju Nuuk dispone de seis versiones: puedes escoger entre 2 motores y 3 acabados diferentes.

Nuuk, la motocicleta eléctrica vasca con 300 kilómetros de autonomía  fabricada por Rieju.

La empresa de Etxebarri (Bizkaia) ‘Nuuk‘ sacará al mercado el próximo mes de septiembre su primera motocicleta eléctrica, que llevará su nombre, y en la que el equipo de ingeniería firmado por diez personas ha empleado más de un año en su diseño y desarrollo. El vehículo eléctrico, que puede alcanzar los 300 kilómetros de autonomía, será ensamblado en las instalaciones de Rieju en Figueres (Gerona) con una tirada inicial de 300 motos mensuales, ampliable a 600 unidades/mes si el mercado lo demanda.

Los responsables de la empresa vizcaína, aparte de seguir desarrollando el proyecto de la moto eléctrica, se plantean abrir una planta de ensamblaje en Euskadi para construir vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas, tanto para transporte de personas como de carga, que se pondría en marcha en el primer semestre de 2019, para la que pedirían ayuda institucional.

Según la empresa, el proyecto de la nueva motocicleta se ha llevado a cabo estrictamente con capital privado propio, sin ningún tipo de ayuda de las instituciones, y con la colaboración de los partners Bosch, que aporta todo el tren de potencia de la moto, incluyendo centralita, pantalla LCD, motor y baterías, y Rieju, que ensamblará las unidades en sus instalaciones y se encargará de su comercialización a los particulares en sus 2.000 puntos de venta por toda Europa.

Será la propia Nuuk la encargada de la venta de las motos al sector profesional, que pueda adquirir grandes flotas de vehículos para actividades de reparto o de servicios, que también podrán hacerse con ellas en las modalidades de renting o alquiler.

Para seguir dando a conocer la moto, que ya ha sido presentada a los medios especializados en el madrileño circuito del Jarama, y en el salón ‘Vive la moto’ de Madrid y la feria de logística ‘Delivery’ de Barcelona, los responsables de Nuuk la mostrarán en Las Vegas (EEUU) en el mes de octubre, en Hamburgo, y en noviembre en el Salón de la Moto de Milán (Italia) y en Ficoba (Irun).

La Nuuk está disponible en 6 versiones con dos motores y tres acabados,

La moto ‘Nuuk’ se comercializa en tres versiones de acabado: Urban (ideada para moverse ágilmente por la ciudad), Tracker (más deportiva y tipo ‘offroad’) y Cargo (equipada con una maleta de gran capacidad que puede servir para actividades profesionales).

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Gogoro 3 es la moto eléctrica económica que monta baterías como las del Tesla Model 3.

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El nuevo scooter eléctrico Gogoro 3, recientemente lanzado por la empresa taiwanesa, cuenta con un nuevo diseño y nuevas baterías que incorporan las celdas 2170 de Panasonic, que le permiten alcanzar los 170 kilómetros de autonomía.

La Gogoro 3 es una moto eléctrica lowcost a 2.300€ con 170 km de autonomía y batería de Panasonic

La Gogoro 3 es una moto eléctrica con 170 km de autonomía, posavasos y baterías como las de TeslaPuede que no te suenen demasiado, pero las Gogoro se están convirtiendo en una de las motos más importantes. La emergente marca asiática tiene presencia en nuestro país por ser la moto escogida por la empresa de motosharing COUP en Madrid, pero poco a poco se postula como un fabricante de relevancia cada vez mayor. Ya sabíamos que Yamaha y Gogoro tienen un plan conjunto para la elaboración de motos eléctricas para la firma de los diapasones, pero Gogoro sigue con su firme determinación a movilizar de manera sostenible las ciudades, por lo que ha presentado un nuevo modelo: la Gogoro 3.

Gogoro 3: un diseño aún más personal

Gogoro 3 2019 5 Estéticamente la Gogoro 3 sigue los rasgos de las versiones anteriores con un faro apaisado y una zaga voluminosa, donde la principal diferencia la encontramos en un escudo delantero que ha visto reducidas sus dimensiones de manera considerable y ahora luce un tanto desproporcionada, además de un manillar al aire.Harley-Davidson ya tuvo un scooter en los '60, y podría volver ahora como una moto eléctrica del siglo XXILa firma taiwanesa promete que han mejorado su oferta en este modelo y que pese a que la apariencia es más o menos similar, han mejorado los acabados y la calidad de los materiales utilizando polipropileno reciclable, nueva tecnología y una capacidad mejorada.Gogoro 3 2019 4En el aspecto mecánico, la Gogoro 3 utiliza un motor ubicado en la parte central que transfiere a la rueda trasera a través de una cadena una potencia de 8 CV y 180 Nm de par motor para alcanzar una velocidad máxima de 82 km/h.Para alimentar este motor se recurre a un paquete de baterías inédito compuesto por celdas 2170 de Panasonic en lugar de las anteriores, las mismas que se utiliza en los coches eléctricos de alta gama de Tesla estrenadas en el Model 3, y con los que el pequeño scooter promete una autonomía teórica de 170 kilómetrosAdemás, la pareja de baterías de la Gogoro 3 y que se encuentran debajo del asiento son extraíbles por lo que gracias a las estaciones de intercambio se puede hacer un cambio en menos de seis segundos. De momento hay más de 1.000 de estos puntos de recarga, pero están en Taiwan.Por lo demás la Gogoro 3 utiliza un cuadro de mandos LCD retroiluminado, tarjeta de arranque iQ con chip NFC, 26,5 litros de espacio bajo el asiento suficiente para dos cascos abiertos y posavasos entre sus gadgets más destacables.
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Dos nuevas motos scooter eléctricas españolas se pueden convertir en reinas de nuestras calles

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Llega la Silence S01: la nueva moto eléctrica española quiere ser la reina de la ciudad

 

Compacta, con prestaciones de 125 cc y batería extraíble para poder recargarse en casa tranquilamente.

 

Silence lanza al mercado su primera moto eléctrica con prestaciones de 125 cc y pensada para el cliente particular, no para el alquiler o para la moto compartida. La Silence S01 es una moto eléctrica compacta, pensada para ser un medio de transporte eficaz y súper eficiente en la ciudad, con un motor totalmente libre de emisiones y con la capacidad de poder extraer la batería para cargarla en cualquier lugar, donde te sea más cómodo. Sin duda, un producto muy serio entre las motos eléctricas que se venden en España.

 

Esto es un punto clave en una moto así, ya que a día de hoy la ausencia de los puntos de carga es todavía demasiado importante a la hora de comprar una moto eléctrica. Van bien, sí, no contaminan, vale, pero: ¿dónde la cargo? Esa pregunta es mucho más compleja en muchos casos pero con la solución encontrada por la moto eléctrica de Silence te olvidarás de todo esto. La batería extraíble viene incluida con una especie de trolley para poder transportarla con comodidad hasta tu casa o hasta tu oficina de trabajo.

 

Pero eso no es todo: la batería de la moto también puede hacer las funciones de generador, para poder cargar tu móvil o portátil o utilizarla para tareas más complejas, como para conseguir electricidad en una autocaravana. Además, hablamos de una moto conectada: mediante una aplicación podrás conocer todos los detalles sobre la nueva moto eléctrica de Silence, como la autonomía que le queda a la batería o el tiempo de uso.

 

Las cifras de la Silence S01 son interesantes: 100 km/h de velocidad máxima, 3,8 segundos de 0 a 50 km/h, hasta 120 km de autonomía, tres modos de conducción y un amplio maletero para dos cascos integrales bajo el asiento. También cuenta con faros de LED o un velocímetro digital donde conocer todos los detalles de velocidad o carga de la batería, así como frenos de disco en las dos ruedas, cargador USB y un soporte para el smartphone

 

Silence es la empresa líder de fabricación de motos eléctricas en España y parece tener claro que ha llegado el momento de dar el salto a un público particular. Todavía no conocemos el precio final de esta nueva moto, pero hay algo que está muy claro: tiene muchos elementos para convertirse en una de las motos eléctricas más interesantes del mercado.

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Como es la nueva gama de scooters eléctricos NIU 2019

gama NIU 2019 scooters eléctricos-elektromovil 2019-electromovilidad-
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Niu apuesta fuerte por la movilidad eléctrica urbana con su gama 2019 de scooters.

La reconocida marca de motos eléctricas NIU, nos presenta su gama de scooters eléctricos para el 2019 : la M+ y la N Sport. Un tercer modelo llegará al terminar de año.

Hay dos elementos que identifican a todas las NIU, la atención a detalle y su presencial minimalista. Todas están montadas en marcos de acero, su brazo trasero es de aleación de titanio y aluminio, y las partes externas visibles están hechas de plásticos ABS. Los tres modelos que presentaron tienen motores alemanes BOSCH. Desde julio estarán disponibles los primeros modelos en el país en negro, blanco y rojo, pero ya inició la preventa.

NIU fue creada en 2014 y en 2015 lanzó su primer moto en China. Esta marca recibió varios premios de diseño como el Red Dot. En el equipo de esta compañía participan BMW, Microsoft, Intel, Huawei, McKinsey, KKR y Bain Capital. Ahora esta marca llega a Colombia de la mano de AKT, una de las grandes empresas del grupo Corveta.

gama scooter eléctricos niu 2019
gama NIU 2019 scooters eléctricos-elektromovil 2019-electromovilidad- Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba-

NIU M+

La M+ se diseñó para dos pasajeros. Esta usa un paquete de baterías Panasonic 18650 de litio. Entregan 48 voltios con una capacidad de 42 amperios hora. Este bloque de baterías pesa 11 kilogramos, y es extraíble. La autonomía está entre los 80 y 100 kilómetros por carga, dependiendo del peso que cargue. El tiempo de carga está en 3.5 horas.

Un motor BOSCH de 1.200 vatios mueve la moto, que tiene una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora. Viene equipada con frenos hidráulicos de disco en cada rueda, ambos regenera energía, la marca dice que hasta 6%. Este modelo tiene un sistema de iluminación de 360 grados, porque además de la luz frontal de LED tiene otras luces que rodean la moto.

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gama NIU 2019 scooters eléctricos-elektromovil 2019-electromovilidad-

La principal diferencia es su motor de 1.500 vatios, también fabricado por BOSCH. Tiene una autonomía estimada de 100 kilómetros y una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora. Esta también porta dos paquetes de baterías Panasonic de 60 voltios y 29 Ah, también extraíbles, uno está en el piso de la moto y la otra bajo el asiento. El tiempo de carga es de 6 horas. Esta batería entrega 600 ciclos de carga y está ubicada bajo el asiento. La NIU N Sport usa rines de 12 pulgadas, con freno de disco en cada ruedas.

Ambas motos se ofrecen con autonomías de 100 kilómetros, lo que las convierte en las scooter con mayor autonomía de Colombia. Incluso ofrecen GPS y conexión con el celular del propietario para avisar si la moto es movida o se cae. A finales de 2019 llegará la tercera referencia de NIU: la versión N GT, con doble batería extraíble, con más de 100 kilómetros de autonomía y más potencia.

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8 Aniversario del Scooter eléctrico Honda EV-NEO /2018

 

El scooter EV-NEO de Honda ha cumplido 8 años.

Por suerte ha llovido mucho en ocho años y la movilidad eléctrica empieza a ser una realidad. En concreto los scooter eléctricos se están haciendo un hueco importante en nuestras ciudades. La movilidad compartida está ganando muchos adeptos. Empresas de alquiler de motos son una clara avanzadilla del futuro eléctrico que se avecina.

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La empresa Honda lleva años apostando por la movilidad eléctrica. La primera EVO-NEO salió en el año 2012.

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Rumbo a Emisiones Cero

Honda lleva años trabajando en la electrificación de sus productos de movilidad, apostando por las nuevas tecnologías de transporte eléctrico como uno de los factores clave para la reducción de las emisiones de CO2.

En 1997 se lanzó al mercado el EV Plus, el primer vehículo totalmente eléctrico de Honda. Nuestro primer vehículo híbrido, el Insight de primera generación, fue presentado en 1999. Como siguiente paso hacia la movilidad sostenible, en 2012, Honda iniciará las ventas, en Japón y EE.UU., de un híbrido enchufable y un vehículo totalmente eléctrico. Nuestra historia en cuanto a la tecnología eléctrica no estaría completa sin mencionar nuestro vanguardista vehículo eléctrico de cero emisiones – el vehículo eléctrico de célula de combustible FCX Clarity.

Como mayor fabricante de motores del mundo, Honda tiene como objetivo lograr para la sociedad una movilidad con cero emisiones. Para ello, Honda presenta un programa enfocado a alcanzar el logro de soluciones sostenibles para la movilidad. Este programa se denomina ‘Rumbo a Emisiones Cero’:

• Perfeccionamiento y mejora de los motores de combustión
• Expansión de nuestra gama de coches híbridos 
• Híbridos evolutivos con tecnología conectable
• Vehículos eléctricos de cero emisiones con batería 
• La solución más avanzada para el futuro, el FCX Clarity 

Motocicletas más limpias

La primera fase del programa ‘Rumbo a Emisiones Cero’ de Honda se centra en la mejora de nuestra tecnología de motores de combustión, reduciendo las emisiones y mejorando su eficiencia en la utilización de la gasolina. 

Honda está cerca de alcanzar su objetivo de cambiar completamente los motores de 2 tiempos de sus motocicletas por motores más limpios de 4 tiempos. Tanto es así que en Europa este objetivo se alcanzó en 2004. Hemos aplicado tecnologías como el PGM-FI (Inyección Programada de Gasolina) y fuimos de los primeros en promover los convertidores catalíticos para motocicletas. Estas iniciativas sucesivas han dado como resultado un menor consumo de gasolina y unas emisiones de escape más limpias en toda la gama de motocicletas Honda. 

Además, Honda comercializa el scooter PCX 125cc con una función de paro al ralentí, así como, en Brasil, la CG150 TITAN MIX, una motocicleta que puede funcionar con gasolina y etanol mezclados en una cierta proporción. En todo el mundo, motocicletas innovadoras como éstas están contribuyendo a la reducción del impacto medioambiental. 

Honda, en 1994, fue pionera en el segmento de la motocicleta eléctrica, cuando la compañía alquiló, por el procedimiento de “leasing” (alquiler con derecho a compra), 200 scooters eléctricos CUV-ES a las delegaciones locales del gobierno en Japón. Ahora Honda presenta el scooter eléctrico EV-neo.

Actividades EV-neo hasta la fecha

La comercialización por leasing del EV-neo comenzó en Japón en Abril de 2011 con unas expectativas de ventas por parte de Honda de aproximadamente 1000 unidades en el primer año. El precio base es de 454.650 yenes japoneses (aproximadamente, 4.000€).

El EV-neo también está siendo usado en los Programas de Pruebas de Vehículos Eléctricos Honda, en las prefecturas de Kumamoto y Saitama. Estos programas de pruebas, que incluyen motocicletas, automóviles y equipos de potencia basados en tecnología electromotriz, ayudarán a probar futuras formas de movilidad personal y su potencial en la reducción del CO2. En el Programa de Kumamoto, los scooters EV-neo se alquilan a residentes y turistas para conseguir información sobre su uso y ventajas y, en Saitama, se alquilan por el sistema de leasing a compañías de reparto. 

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