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Se llama Honda CR Electric Proto y sí, todavía es un prototipo, tal como indica su nombre, pero es la primera moto eléctrica de Honda y podría empezar a fabricarse mañana si se lo propusieran. Sí, es una moto que podría anticipar el futuro eléctrico de Honda y sólo por eso merece toda nuestra atención.

Hablamos de una moto de cross pensada para dar saltos y aunque quizás este tipo de motos no sea a lo que estamos acostumbrados hablando de motos eléctricas, podría simplemente esconder un propulsor eléctrico que podría ser extrapolable a cualquier otro modelo de la marca, tanto hablando de scooters como de motos de carretera.

Lamentablemente todavía es un prototipo y en su presentación en el Salón de Tokyo, Honda no ha ofrecido los datos más relevantes de este tipo de motos, como por ejemplo el tamaño de sus baterías, su autonomía o potencia y par. Pero no hace falta: esta presentación pone sobre la mesa que Honda está trabajando en motos eléctricas y podría obligar a algunos de sus rivales a acelerar sus planes de electrificación: por ejemplo, sabemos que Kawasaki también está trabajando en su moto eléctrica.

Por el momento solamente Harley-Davidson se ha lanzado a las motos eléctricas de altas prestaciones, al menos hablamos de las marcas tradicionales. Pero tengo la impresión que en los próximos meses vamos a empezar a ver muchas novedades enfocadas hacia la conducción libre de emisiones. Cuando Honda se propone algo puede hacer cambiar toda la industria, como mayor productor de motos del mundo que es.

De momento es la primera moto eléctrica CR de Honda y no es más que un prototipo. Esperamos que en los próximos mese sea una realidad.

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Las primeras motos eléctricas de Cross hacen presencia en los circuitos de pruebas

Nueva moto Honda CR eléctrica/Prueba-Prototipo
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Corría el año 2010 cuando KTM se adelantó a los gigantes de la industria motociclista y presentó los modelos pre-producción de sus motos eléctricas. Aquellas primeras KTM Freeride contaban con apenas unos minutos de autonomía, lejos de los resultados que consiguieron cuando finalmente la Freeride E llegó a los concesionarios naranjas. Ha pasado casi una década desde entonces y la movilidad eléctrica ha tomado las calles de las ciudades, sólo que no de la forma que esperábamos, quizás, desde el sector motero.

Mientras los patinetes, bicicletas y pequeños scooters eléctricos se asientan en las capitales a la cabeza del movimiento “cero emisiones” y MotoGP da la bienvenida a una nueva y revolucionaria categoría, la energía eléctrica también se ha mostrado muy capaz en un sector de nicho como es el off road. No sólo por la KTM Freeride, sino por el relativo éxito de Alta Motors, que pese a haber echado el cierre demostraron que, cuando se trata de rendimiento, dan la talla. Pues bien, hace sólo unas horas Honda ha desvelado su propia versión eléctrica de su gama MX, la Honda CRF Electric Proto.

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El evento se ha desarrollado en el Tokyo Motorcycle Show, donde también ha estado presente Mugen para descubrir ante su mayor clientela la máquina de John McGuinness para el TT Zero de la Isla de Man y su propia versión de MX eléctrica. De hecho, parece que ambas comparten plataforma y sólo se diferencia en la estética y logotipo. Y hablando de estética, parece que Mugen ha descartado aquel toque “dinosaurio” con el que rompieron moldes hace un par de temporadas.

Dos años después todavía no disponemos de información oficial respecto a su rendimiento, autonomía o características de su batería pero es sin suda un paso importante en el inevitable camino eléctrico que tomará las dos ruedas. No tanto por lo que esta plataforma pueda ayudar a Honda, sino por lo que significa que un gigante de la automoción ponga su logotipo sobre una máquina eléctrica para un segmento radical y directamente relacionado con las emociones fuertes y la adrenalina.

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