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Nuevo Toyota RAV4 Hibrido Hybrid 2019-elektromovil 2019- los mejores Coches electricos hibridos del 2019- Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- Mexico-
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El nuevo Toyota RAV4 hybrid 2019 ofrece un estilo robusto y un acabado interior con una auténtica capacidad todo terreno. en su versión 4X4. Como pez en el agua en la ciudad, su altura proporciona una visibilidad excelente, mientras que la posición de conducción más integrada te permite estar siempre al mando. El inconfundible exterior del RAV4 y su refinado interior se combinan con tecnologías equipadas de serie, líderes en el segmento.El Toyota RAV4 Hybrid de quinta generación está en venta por 31 800 euros (todos los precios). Es un modelo de cinco plazas que, en España, sólo se puede adquirir con un sistema de impulsión híbrido no enchufable. Las primeras unidades, las de tracción delantera, se van a entregar ya; las de tracción total, sobre el mes de abril/mayo.

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Motorización / Consumos 

El sistema híbrido es nuevo y es más potente que antes. El RAV4 Hybrid 220H con tracción delantera tiene dos motores, uno de gasolina de 2,5 litros de cilindrada (cuatro cilindros, con inyección directa e indirecta) y otro eléctrico; la potencia conjunta es 218 CV. En la versión de tracción total, hay un motor eléctrico adicional que mueve las ruedas posteriores (la potencia conjunta son 222 CV). La batería es de hidruro metálico de níquel y tiene 1,6 kWh de capacidad.

En el mejor de los casos, el consumo homologado es 4,4 l/100 km. Es menos que el del Honda CR-V híbrido (5,3 l/100 km) y que el del Lexus NX (5,0 l/100 km), que tiene el sistema híbrido del RAV4 2016. No hay ningún todoterreno de más de 4,5 metros de longitud y 150 CV que gaste menos, salvo los que tienen una batería que se recarga en un enchufe.

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Equipamiento/ Versiones

Toda la gama RAV4 tiene de serie un paquete de elementos relacionados con la seguridad cuya denominación es Toyota Safety Sense. Consta de un programador de velocidad activo, un sistema de precolisión con detección de peatones (de noche también) y de ciclistas (sólo de día), un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, una alerta de cambio involuntario de carril y un asistente de mantenimiento de carril. No obstante, la alerta de tráfico trasero cruzado y la detección de vehículos en el ángulo muerto sólo se pueden tener si se adquiere el nivel de equipamiento más costoso, llamado Luxury. Es uno de los cinco disponibles junto con Business (pensado para flotas), Advance, Advance Plus y Feel!. Todos traen faros con tecnología LED, pero son distintos según el nivel. Los de Businees y Advance utilizan una parábola para reflejar la luz mientras que los de los Feel! y Luxury tienen un sistema de proyección por lente (permiten dirigir el haz de luz sobre la carretera con mayor precisión y menor dispersión). Como solo hemos conducido el coche de día, no sabemos qué resultado dan ni los unos ni los otros.

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Equipamiento interior/ Multimedia

En el Nuevo Toyota RAV4 Hybrid 2019,la pantalla del sistema multimedia está colocada en una posición elevada, lo cual evita tener que desviar mucho la vista de la carretera para consultarla. Es una pantalla táctil, pero tiene un par de ruletas y varios botones (imagen), lo que hace más sencillo y seguro utilizarla. Mide ocho pulgadas y su resolución es peor que la que usan otras marcas, algo que se percibe al visualizar la imagen que captan las cámaras exteriores.

El navegador, que es opcional (850 €), me ha parecido mejorable (a mí y a varios periodistas con los que he hablado de este tema), no por su funcionamiento sino porque el mapa es poco legible y es fácil confundirse en los desvíos (los gráficos que anuncian los giros en el cuadro de instrumentos suponen una ayuda, pero no siempre es suficiente para no equivocarse). Una solución es conectar el móvil al sistema multimedia mediante el protocolo MirrorLink (el sistema Touch&Go2 no es compatible ni con Android Auto ni con Apple Carplay).

El climatizador tiene sus propios mandos, algo que se agradece en este momento en el que hay marcas que han optado por eliminarlos para ahorrar costes y manejar todo desde una pantalla. Hay un par de mandos muy grandes (las ruletas de ajuste de la temperatura) y otros más pequeños (los botones para el resto de funciones). Como es costumbre en Toyota, hay varios botones en el lado izquierdo del salpicadero, en una posición que no facilita su utilización.

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Aprovechamiento y dosificación de la potencia

En el caso de las baterías, Toyota es consciente de que su conservación está ligada a los ciclos de recarga y tal vez por ellos la rapidez de recarga sea ahora menos que antes. También a la temperatura de funcionamiento, optimizada ahora en el nuevo emplazamiento de mayor capacidad y doble ventilación. En ciudad, por tanto, la eficiencia del RAV4 dependerá muy mucho de la carga sus baterías ya que hasta no salir a carretera no lograrás contar con la suficiente reserva como para que el RAV4 pueda circular en modo exclusivamente eléctrico, algo que pudimos comprobar abandonado el centro de Barcelona, poniéndonos en carretera tras, más o menos, 20 minutos de conducción, con alrededor de 10 l/100 km de media de consumo tras iniciar la marcha con el motor en frío para un consumo final, después de 140 km por carretera de montaña y autopista a un ritmo medio alto de 7,2 l/100 km.En carretera, la aceleración de cualquiera de las versiones puede ser mucho más gradual, pero también más consistente y explosiva que antes. En este sentido, creo que el conjunto de Toyota ofrece más pegada que el del Honda CR-V, pero no tanto una mayor naturalidad de conducción ante una conducción muy “al ataque”, donde sigue enclavando un régimen de giro estático a medida que el RAV4 gana velocidad, aunque bien es cierto que en este sentido ha avanzado a pasos agigantados.

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TOYOTA RAV4 2019: SUS PRECIOS

Toyota quiere romper el mercado y no sólo con buen producto, también con condiciones de compra que permite acceder y usar más fácilmente su RAV4, proponiendo fórmulas flexibles y variables a través de su programa Pay per Drive. Toyota se ha marcado un objetivo de 11.000 unidades al año. Sus precios, estos:

  • Toyota RAV 4 Hybrid Advance 4×2: 31.800 euros

  • Toyota RAV4 Hybrid Advance Plus 4×2: 33.600 euros

  • Toyota RAV4 Hybrid Feel 4×2: 35.100 euros

  • Toyota RAV4 Hybrid Luxury 4×2: 37.800 euros

Para toda las versiones: Tracción total AWD-i: 3.000 euros adicionales.

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