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Los mejores tricíclos eléctricos del 2019

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Las últimas novedades en patinetes, hoverboards, segways, monociclos,triciclos,monopatines.Especificaciones técnicas, autonomía, avances tecnológicos, ranking de ventas. Comparativas .Mejores precios, ofertas y descuentos. Donde comprar VO. Desde los más económicos a los más espectaculares. 

Información que os ayudará a resolver las dudas y preguntas que tengáis a la hora de comprar el patinete scooter eléctrico que mejor se adapte a vuestros gustos y necesidades de transporte :número de pasajeros,recorridos,… sin pasarnos del presupuesto.

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Patinete triciclo eléctrico Yamaha tritown-elektromovil 2019--Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba

Nuevo patinete triciclo Yamaha Tritown. Tres ruedas mejor que dos.

La marca de los diapasones no quiere perderse ningún trozo del pastel y desea alcanzar todo tipo de usuario, desde los más viajeros y deportivos, como aquellos que van cada día al trabajo en las colapsadas ciudades. Así, en el primer escalón de esta cadena móvil, ha puesto en marcha el patinete eléctrico de tres ruedas Tritown.

El Tritown, que se presentó por primera vez como un concepto en el Tokyo Motor Show 2017y se mostró de nuevo en forma casi en producción en el CES de Las Vegas este enero, es un patinete con batería que utiliza la tecnología de tres ruedas inclinables de Yamaha ‘LWM’ (Leaning Multi-Wheel).

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Patinete triciclo eléctrico Yamaha tritown-elektromovil 2019--Madrid-Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba
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Yamaha quiere estar en el primer escalafón de la movilidad eléctrica urbana

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Yamaha ya anunció que su familia de vehículos de tres ruedas iría creciendo, y junto a la Niken con motor tricilíndrico, también parece que veremos la ‘concept’.
La marca de los diapasones no quiere perderse ningún trozo del pastel y desea alcanzar todo tipo de usuario, desde los más viajeros y deportivos, como aquellos que van cada día al trabajo en las colapsadas ciudades. Así, en el primer escalón de esta cadena móvil, ha puesto en marcha el patinete eléctrico de tres ruedas Tritown.

El Tritown, que se presentó por primera vez como un concepto en el Tokyo Motor Show 2017

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El Tritown, que se presentó por primera vez como un concepto en el Tokyo Motor Show 2017 y se mostró de nuevo en forma casi en producción en el CES de Las Vegas este enero, es un patinete con batería que utiliza la tecnología de tres ruedas inclinables de Yamaha ‘LWM’ (Leaning Multi-Wheel).
Yamaha se refiere a Tritown como la ‘solución del último km’, es decir, la alternativa a caminar o ir en bici para aquellos que se desplazan diariamente por las grandes ciudades, como los tan extendidos patinetes eléctricos de dos ruedas que pueblan nuestras urbes.

El Tritown monta un motor eléctrico en su rueda trasera

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La marca japonesa permitirá que el Tritown se pueda probar públicamente en el parque Echigo Hillside de la ciudad de Nagaoka, Japón, entre el 13 de julio y el 11 de agosto, antes de que empiece a distribuirse oficialmente.

El Tritown monta un motor eléctrico en su rueda trasera, mientras que el doble tren delantero tiene suspensiones. Tiene frenos, operados en las manetas del manillar.

Sus dimensiones son de 1.100 mm de largo, 1.130 mm de alto y 600 mm de ancho.

La principal novedad de este patinete es su mayor estabilidad gracias a sus dos ruedas delanteras que se inclinan.

Sí, el motor eléctrico situado en la rueda trasera es el mismo, pero ahora hay una batería oculta en el marco que es la encargada de alimentarlo. Pero, ¿para qué ventajas nos trae un patinete eléctrico de tres ruedas? Pues muy sencillo. Para empezar, al contar con este diseño, los usuarios pueden inclinarse como si estuvieran en una bicicleta o una motocicleta, consiguiendo una estabilización mayor y una forma más cómoda de realizar giros.
Además, al contar con dos ruedas delanteras, cuando se pare este patinete eléctrico no volcará, como sí pasaría con otros modelos, igual que en las bicicletas y motocicletas. Y los estribos permanecerán al mismo nivel al girar, por lo que todo son ventajas.

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Pero, ¿cómo te puedes inclinar en este patinete eléctrico? Pues a través de un mecanismo de bloqueo en el tubo de la dirección junto a un ligero apretón de ambas palancas de freno, mientras se aplica peso a los estribos a ambos lados del cuadro. ¿Y el acelerador? Está situado en el manillar, por lo que se puede operar cómodamente presionando la palanca del pulgar.

Video oficial triciclo Cycleboard Kickstarter

Toyota i-ROAD: un divertido triciclo eléctrico para la ciudad

El servicio de vehículos compartidos «Cité Lib by Ha:mo», arranca en octubre en Grenoble

  • Disponibles 35 Toyota i-ROAD, de tres ruedas, y 35 Toyota COMS, de cuatro ruedas

  • Tarifa por uso, desde 2 euros por quince minutos

 

Cinco socios -la ciudad de Grenoble (Francia), el área metropolitana de Grenoble-Alpes, la compañía eléctrica francesa EDF y su filial Sodetrel, Toyota Motor Corporation (TMC) y Cité Lib- se han unido para lanzar el servicio «Cite Lib by Ha:mo». Una propuesta demovilidad de vehículos eléctricos compartidos para complementar la red de transporte público de la ciudad con un sistema para trayectos cortos, que pueden planificarse como parte de recorridos urbanos.

Los vehículos y las estaciones de carga están conectados directamente a la infraestructura informática de la red de transporte de Grenoble (156.000 habitantes), que ofrece planificación de rutas y reservas en línea o mediante una aplicación para smartphone.

Los usuarios pueden recoger uno de los 70 vehículos disponibles y dejarlo en cualquier estación próxima a su destino sin tener que devolverlo en el punto de recogida inicial, y solo se les cargará ese trayecto, se elimina así la necesidad de buscar aparcamiento.

Como una moto

El Toyota i-ROAD es un triciclo eléctrico enchufable de tres ruedas equipado con la tecnología de inclinación activa «Active Lean», que simula los movimientos de un esquiador. Cuenta con una batería de ión de litio que impulsa un par de motores eléctricos de 2 kW montados en las dos ruedas delanteras.

Mide 2.345 mm de longitud, 1.445 mm de altura y 1.700 mm de distancia entre ejes, su anchura es de 850 mm, casi como un vehículo de dos ruedas. Es fácil de maniobrar, y además caben hasta cuatro de ellos en una única plaza de aparcamiento de coche.

El habitáculo, al que se puede acceder por cualquiera de las dos puertas, es espartano, un dos plazas en tándem, pero detrás realmente sólo entra cómodamente un niño. No tiene maletero y el segundo asiento se puede utilizar para alojar algún bulto si se viaja solo.

El triciclo arranca tras pisar el pedal del freno y girar la llave. Previamente se accede mediante una tarjeta de abonado al servicioque se pasa por la parte superior trasera. El cambio automático se selecciona mediante tres teclas en la parte izquierda del salpicadero (D,N y R) . En el centro una pantalla digital indica el estado de la carga, velocímetro, cuentakilómetros, etc…

La conducción del i-ROAD es una agradable y nueva experiencia. La autonomía es de 50 km con una sola carga y conseguimos una velocidad máxima de 45 km/h. El volante mueve la rueda trasera y ésta actúa como un timón, respondiendo a los giros de éste, mientras que las dos ruedas delanteras se mueven automáticamente hacia arriba y hacia abajo en sentido opuesto, y aplica un ángulo de inclinación para contrarrestar la fuerza centrífuga del viraje.

El movimiento vertical de las ruedas se realiza gracias a un sistema que incorpora un motor y un engranaje de inclinación montados sobre la suspensión delantera, y conectados mediante una horquilla a las dos ruedas delanteras. Calcula la inclinación necesaria en función del ángulo de la dirección, el sensor de giroscopio y la velocidad del vehículo.

El sistema también entra en funcionamiento cuando el vehículo se desplaza en línea recta por una superficie poco uniforme, de forma que el sistema de inclinación compensa automáticamente los cambios de la superficie de la vía para mantener el nivel de la carrocería.

27 estaciones de carga

También formarán parte del proyecto 35 vehículos de cuatro ruedas Toyota Auto Body COMS. Este modelo es un monoplaza eléctrico de 4 ruedas y un pequeño maletero detrás. La conducción no es tan divertida como en el i-ROAD, pero es práctico para trayectos urbanos.

Toyota no solo suministra los 70 vehículos eléctricos empleados en el proyecto, sino que también se encarga del sistema de gestión de vehículos compartidos -denominado ‘Ha:mo’ (movilidad armoniosa en inglés)-, del que ha realizado pruebas piloto en Toyota City (Japón).

Tras gestionar durante cerca de 10 años un servicio de vehículos compartidos en Grenoble con 80 vehículos de gasolina, híbridos, CNG y eléctricos, Cité Lib se encargará de la gestión diaria del nuevo servicio.

En Grenoble cualquier conductor de más de 18 años con un permiso de conducción válido puede utilizarlo al darse de alta en la web (www.citelib.com) o con cita previa en una de las tres oficinas de transporte multimodal de Grenoble.

Las 27 estaciones de carga se han repartido por la ciudad, cerca de paradas del tranvía, autobús o tren. Cada estación cuenta con al menos cuatro plazas para Toyota i-ROAD y Toyota COMS. Algunas estaciones incorporan además dos plazas para otros vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Una vez asociado a Cité Lib, el usuario puede descargar una aplicación en su smartphone o tableta o en su ordenador y ver la ubicación de los vehículos con suficiente carga para ser utilizados. Al aparcar el vehículo en alguna estación se vuelve a enchufar y la batería se empezará a cargar.

Tarifa por uso

El servicio está pensado para trayectos cortos, con un descuento para suscriptores anuales de los transportes de Grenoble, como MetroVelo, TAG, Itinisere o incluso tren con TER. La tarifa es por tiempo, hasta 15 minutos por tres euros y un euro menos para los suscriptores anuales de MétroVélo, TAG, Itinisère o TER. Entre 45 minutos y una hora el precio es de 7 euros, 5 para los abonados.

La cuota de inscripción es de 25 euros, y los usuarios de vehículos enchufables podrán utilizar el servicio de carga gratuitamente hasta el 31 de diciembre de 2014.

A partir de enero de 2015, se ofrecerá un catálogo de precios con costes entre 2 y 5 euros por una hora de carga, en función de la velocidad de carga (normal o rápida). ‘Citelib by Ha:mo’ se ofrecerá al público a partir del 1 de octubre de 2014 y por un periodo de tres años.

Un vehículo eléctrico por 11.900 dólares: el triciclo de Arcimoto ya admite reservas

Arcimoto FUV, un triciclo eléctrico con capacidad para dos pasajeros.
Arcimoto FUV, un triciclo eléctrico con capacidad para dos pasajeros.El fabricante americano Arcimoto ha comenzado a aceptar reservas del Fun Utility Vehicle (FUV) Evergreen Edition, un triciclo eléctrico conformado por dos ruedas delanteras y una trasera, cuyas primeras unidades serán entregadas a finales de junio de este año. La reserva previa exige un depósito de 5.000 dólares no reembolsables, para así poder asegurarse el lugar en la lista de espera de producción, asegura la empresa. Esta cantidad se restará del precio final del vehículo, establecido en 19.900 dólares.Arcimoto lleva trabajando en el FUV desde 2012, cuando, en una primera tanda de producción, fabricó 10 unidades de la Serie Signature. Posteriormente fueron fabricadas otras 15 unidades bajo la denominación de Serie Beta. En 2018 arrancó con la producción de 25 vehículos más, bajo la Serie Pilot. Hasta este momento, la fabricación se realizaba de forma manual, hasta que esta última serie marcó la transición a la fabricación semiautomática de todos los componentes del bastidor en su planta de Oregón. La Serie Retail representa la versión de producción final anterior a la que ahora se anuncia como Edición Evergreen.El precio del FUV se ha reducido significativamente a medida que ha aumentado la capacidad de producción. En 2016, las primeras unidades tenían un precio de 41.000 dólares. Hoy, la edición Evergreen estará disponible por 19.900 dólares antes de los incentivos fiscales. Es de esperar que el precio continúe cayendo a medida que la producción se vaya escalando.

Características

El Arcimoto FUV es un triciclo eléctrico semicerrado para dos ocupantes con dos ruedas delanteras y una trasera, que le otorgan una gran estabilidad. La Evergreen Edition tiene una velocidad máxima 121 km/h y una autonomía urbana de 161 km. Dispondrá de serie de asientos y puños calefactados, altavoces Bluetooth, puertas extraíbles y baúl de almacenamiento trasero con cerradura.Según indica el fundador y presidente de Arcimoto, Mark Frohnmayer, a medida que aumente la producción y se reduzcan los costes de fabricación, la economía de escala permitirá introducir variantes más asequibles, “hasta que alcancemos nuestro precio base objetivo de 11.900 dólares”.Arcimoto FUV EverGreen Edition

Arcimoto FUV EverGreen Edition.

Las primeras entregas se realizarán en Estados Unidos a finales de junio. A medida que la empresa expande su red de servicio y entrega, aumentará el número de estados en los que estará disponible. El objetivo es entregar todos los pedidos anticipados antes de 2020. Por ahora la empresa cuenta con más de 3.000 reservas, una número considerable dado el precio, bastante elevado, que hay que pagar por cada unidad.La llegada de la versión más económica podría competir con las motocicletas eléctricas como la gama de Zero Motorcycles, que ofrecen unas prestaciones similares pero carecen de un techo para la lluvia, un maletero o una cabina con puertas. La oferta de vehículos similares es muy limitada. un ejemplo es el SOLO EV de Electra Meccanica, del que tan solo se han fabricado 40 unidades.

Valene Black Mamba, el triciclo eléctrico de Silex Power

Valene Black Mamba. En los últimos años, Silex Power ha desarrollado  una plataforma con la intención de seguir desarrollando nuestras tecnologías y también presentar su primer vehículo eléctrico. Este proyecto se dio a conocer como el Valene Black Mamba, un coche deportivo de 3 ruedas de alto rendimiento 

Su objetivo era diseñar y construir vehículos eléctricos de alto rendimiento. Gracias a los avances en la tecnología el  Valene Black Mamba es un vehículo emocionante y un vehículo tecnológicamente avanzado en su sencillez, que ofrece un rendimiento sin igual, seguridad, apariencia y lo mejor de todo, una experiencia de conducción única.

El Valene Black Mambaes un coche deportivo superligero dirigida a los usuarios que buscan alto rendimiento.Valene Black Mambaofrece un manejo excepcional y control de tracción. Se puede conseguir la emoción de una moto, sin embargo, con la seguridad y el confort que sólo un coche puede ofrecer.

 
Valene Black Mamba
Valene Black Mamba, el triciclo eléctrico de Silex Power
Valene Black Mamba
Valene Black Mamba, el triciclo eléctrico de Silex Power
 
 

El Valene Black Mamba

  • ultra-ligero eléctrico completo de 3 ruedas del coche deportivo
  • Los motores eléctricos que van desde 80 kW (107bhp) a 600 kW (810bhp)
  • Hasta 500km autonomía con una sola carga (con batería 50 kWh)
  • DC carga rápida de apoyo, con HyperCharging Compatibilidad opcional (AC / DC cargador integrado)
  • Chasis de acero y aluminio aeroespacial con elementos de la aleación de titanio opcional
  • frenos de disco de frenado regenerativo y de alto rendimiento en cada rueda
  • cuerpo material compuesto
  • sistema de identificación del conductor con la operación sin llave
  • sistema multimedia avanzado con sistema de sonido digital Clarion completo opcioniluminación de LED completa a lo largo
  • altamente adaptable
  • Dimensiones 3.71mx 1.98mx 1.10m

El diseño del Valene Black Mambasido es simple a fin de que el vehículo extremadamente fiable y libre de mantenimiento. El enfoque innovador es evidente de inmediato en su diseño único.

El vehículo viene con un tren de transmisión totalmente eléctrico, con motores eléctricos en las ruedas traseras y cubo con potencias que van desde 80 kW hasta el final a 600 kW. Todos los componentes electrónicos están en la parte trasera del vehículo. El vehículo viene con un cargador de a bordo que ofrece un conector COMBO-2, que puede aceptar dos cargadores de CA y CC. Con los paquetes de baterías disponibles en 15kWh, 30kWh y 50kWh paquetes, los vehículos tienen una autonomía que oscila entre 180 kilometros hasta el final hasta 500 km con una sola carga. Gracias a nuestro diseño de la batería, el usuario puede cargar completamente el paquete de baterías 50 kWh en 1 hora usando cargadores de corriente continua de 50 kW, y el paquete de baterías 15 kWh en menos de 15 minutos. El Mamba Negro también será compatible HyperCharging, con tiempos de carga de menos de 5 minutos para todos los tamaños de la batería.

 

La aerodinámica del vehículo también permiten el enfriamiento pasivo de la batería y el motor eléctrico a través de la rejilla de ventilación en la parte superior del vehículo, que extrae aire a alta velocidad de enfriamiento directamente los compartimentos de la batería / electrónica.No hay ventiladores son necesarios durante la operación del vehículo, aumentando así la fiabilidad total del vehículo.

El conductor y seguridad de los pasajeros han sido su prioridad en todo el diseño del vehículo. Se construye a partir de tubos de acero sin costura fuerte, proporcionando una capa protectora fuerte para sus ocupantes. La posición única de seguridad coloca las piernas del conductor y pasajero muy por detrás del eje delantero, lo que reduce significativamente el riesgo de lesiones en caso de colisión frontal. El coche también fue diseñado con un muy bajo centro de gravedad, a fin de mejorar su estabilidad. barras antivuelco detrás de los asientos instalados reducen el riesgo de lesiones en el muy improbable eventualidad de un vuelco. El uso de materiales compuestos con altas propiedades elásticas y de la memoria, el cuerpo del vehículo puede sostener impactos a baja velocidad sin ningún daño significativo, y al mismo tiempo, las posibilidades de fragmentos y fragmentos que golpean los ocupantes durante una colisión a alta velocidad se reduce drásticamente.

El Valene Black Mamba es un vehículo totalmente digital, luciendo los sistemas multimedia más avanzado hasta la fecha. El coche funciona con el smartphone activandose con una identificación de usuario de tres niveles. La interfaz es sencilla y sumamente intuitiva. También será uno de los primeros coches de producción para ofrecer el sistema de sonido digital completa Clarion como opción. Plena transferencia de señal digital de una fuente digital permite la entrada directa de fuentes de audio de alta resolución a los altavoces sin preocuparse por el deterioro de sonido. sonido digital de alta calidad completa se reproduce, con la pureza que es fiel al original. Alta eficiencia de conversión de señales digitales en sonido hace que el sistema capaz de entregar 4 veces la salida de alta potencia de los sistemas digitales completos convencionales, mientras que el logro de bajo consumo de energía que es de sólo 1 / 5º de que los sistemas analógicos. Los ocupantes experimentarán una calidad de sonido excepcional al tiempo que preserva mejor la energía almacenada en las baterías.

Silex está aceptando pre-pedidos para los vehículos. Los pedidos se toman a través de un formulario en el sitio web Valene Motors. El Valene Black Mamba estará disponible en el mercado en 2017. Los primeros 50 pre-pedidos también tendrá un sistema de sonido de categoría superior gratuita para El sistema completo Clarion digital, una actualización normalmente de un valor de € 3.000. El precio de los vehículos comienza a partir de € 35.000 y depende de la configuración. Todos los pedidos se pueden cancelar sin ningún compromiso.

Silex también está buscando distribuidores internacionales. Los interesados ​​deben ponerse en contacto  a través del formulario correspondiente en la página web Valene Motors.

Un vehículo eléctrico por 11.900 dólares: el triciclo de Arcimoto ya admite reservas

Triciclo eléctrico Innovación PSA
Triciclo eléctrico Innovación PSA

Vehículo hibrido con dos motortes electricos y uno de gasolina

Por >MotorpointLa movilidad urbana futura requiere más espacio para las personas y menos espacio para los automóviles, así como conceptos de vehículos compatibles con el medio ambiente, lo que permite ahorrar recursos y minimizar el ruido local y las emisiones de contaminantes atmosféricos. Los vehículos de motor en la categoría L ya ofrecen una solución. complementaria interesante para el transporte público, a pie y en bicicleta. Sin embargo, en la actualidad, los vehículos de categoría L todavía no son lo suficientemente atractivos para los usuarios finales debido a sus precios relativamente altos




EU-LIVE, un proyecto europeo de I + D financiado por Horizon 2020, proporcionará una solución que cubrirá una amplia gama de vehículos de categoría L, es decir, una plataforma completa para la próxima generación de vehículos urbanos ligeros, eficientes en costes y energía. Permitirá economías de escala al proporcionar trenes motrices modulares, así como cuerpos y una plataforma de co-simulación integrada. Por lo tanto, EU-LIVE mejorará la posición competitiva de la industria europea de vehículos orientada a la exportación y hará una contribución importante a un sistema de movilidad sostenible en el futuro.

La participación del Grupo PSA, como único fabricante de automóviles participante del consorcio europeo compuesto por 12 países del «Efficient Urban Light Vehicle» (EU-LIVE), ha dado como resultado el vehículo que presentamos. Está basado en una arquitectura ligera, similar a la de un triciclo (tres ruedas). de 2,4 metros de longitud total por 0,85 ctms. de anchura.

El triciclo PSA

Para una marca de este grupo francés de automoción, como es la de Peugeot, no ha sido demasiado difícil adelantarse a un proyecto así. De hecho, en la gama de motocicletas de la marca, disponen de vehículos de estas características. Han tenido que acoplar dos motores eléctricos en las dos ruedas delanteras, una cabina con puertas abatibles y giratorias. El resto no tiene mayor complicación.

La solución del Grupo PSA es el desarrollo de una solución de movilidad electrificada posicionada entre los segmentos de dos y cuatro ruedas. Está equipado con un tren motriz de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), dos motores eléctricos en las ruedas delantera y un motor de combustión interna (gasolina). Al liderar las fases de investigación y fabricación para el nuevo vehículo de demostración, el Grupo PSA ha ampliado su experiencia en diseño más allá de la industria de automoción.

Gracias a su silueta e tecnología híbrida, la nueva solución de movilidad electrificada EU-LIVE se puede utilizar en todas las carreteras y ofrece a los conductores una amplia gama de beneficios:

carreteras y autopistas

todo lo que requiere es una licencia de conducir
lo que hace que el vehículo sea tan fácil de conducir como un scooter de tres ruedasEsto y la tecnología de control de balanceo representan más de la mitad de las 13 patentes presentadas por Grupo PSA. El sistema utiliza notablemente componentes y
suspensión hidroneumática.de

a una velocidad de hasta 70 kilómetros por hora usando dos motores eléctricos en las ruedas traseras con una potencia de salida total de 8 kilovatios, desarrollado por 2 socios del consorcio Elaphe y Brembo. La batería eléctrica de 48 voltios – diseñada por Samsung SDI: se puede recargar utilizando la tecnología de frenado regenerativo.
Al conducir en carreteras interurbanas a velocidades de entre 70 y 130 kilómetros por hora. Dispone de un motor de gasolina que, además de la propulsión trasera se encarga de la recarga de la batería que suministra energía a los motores de las ruedas delanteras. Dispone de una autonomía de 300 kilómetros y puede alcanzar una velocidad máxima kms/hora
Sus reducidas dimensiones y las puertas giratorias facilitan el estacionamiento perpendicular y espacio libre en la carretera. Además de una cabina cerrada y climatizada, dispone de cinturones de seguridad y air-bag, haciendo que el casco, guantes, impermeables, chaquetas y otros equipos de protección sean innecesarios.

Uno de los principales objetivos del consorcio EU-LIVE es desarrollar trenes de potencia comunes que puedan ser utilizado para una variedad de vehículos de categoría L con el fin de lograr economías de escala

Clasificación por categorías a los patinetes eléctricos

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