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El futuro SUV eléctrico BMW iNext /i6 tiene prevista su llegada el 2021

El BMW iNEXT finalmente se pondrá a la venta en 2021 con la denominación i6(algunas fuentes señalan que se llamará iX6 por ser un E-SUV, pero teniendo en cuenta que el X6 ya existe y que el iNEXT no será una versión eléctrica de dicho modelo, lo más probable es que prescinda de la «X» en su nombre). Este automóvil se convertirá desde el momento de su lanzamiento en el buque insignia tecnológico de la firma bávara.
Se estima que el vehículo estará disponible con 4 baterías de diferente capacidad. Así, el modelo estará disponible con packs de 63 kWh, 92 kWh, 103 kWh, y 115 kWh en la versión deportiva i6S (parece que por el momento los coches eléctricos deportivos de BMW utilizarán la letra S en lugar de la M de los modelos de combustión). En un principio, y sin contar opciones, el SUV eléctrico tendrá un precio de entre 72.000 euros y 110.000 euros. Su producción tendrá lugar en Dingolfing, Alemania
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El BMW i6 dispondrá de 4 niveles de baterías y dos motorizaciones.

Se estima que el  i6 estará disponible en el mercado  con 4 baterías de diferente capacidad. Así, el modelo i6 estará disponible con packs de 63 kWh, 92 kWh, 103 kWh, y 115 kWh. desde 400 km de autonomía hasta los 600 km.

La autonomía máxima que ofrecerá el BMW i6 será de 600 kilómetros, hablando de la motorización más potente posible, que incorporará un kit de baterías de litio-ión de 115 kW/h. Más allá de esta versión tope de gama, BMW comercializará el i6 en dos gamas estándar, con 63 y 92 kW/h de capacidad, respectivamente. Las dos versiones más potentes, de 92 y 115 kW/h de capacidad respectivamente, motor dual , incluirán cifras de vértigo tales como una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos.

El modelo utilizará la plataforma modular CLAR. La variante básica será tracción trasera, y alcanzará unos 460 km de autonomía bajo el ciclo de homologación WLTP gracias a su batería de 63 kWh. Podrá hacer el 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos. La versión intermedia por su parte tendrá tracción total, y su batería de 92 kWh le permitirá llegar a los 560 km WLTP de autonomía. Su 0 a 100 km/h será de apenas 3,5 segundos.

El BMW lleva dos años de retraso con respecto a sus dos rivales más directos.

BMW, a diferencia de Audi y Mercedes-Benz se ha quedado atrás en cuanto a vehículos eléctricos. Cierto es que dio el primer golpe con el desarrollo, y lanzamiento, de los i3 e i8, pero no ha sido suficiente. Este retraso ha provocado que su primer vehículo cien por cien eléctrico de gran volumen se vea pospuesto hasta 2021, dando mucha ventaja a sus rivales. Por ello, los responsables del BMW iNEXT están trabajando a marchas forzadas.La última vez que tuvimos noticias del BMW iNEX tenían que ver con el formato de su volante. Sin embargo, antes de esto lo pudimos ver en una serie de imágenes espía que publicaron mientras realizaban varios test de validación. Ahora, la Bayerische ha divulgado nuevo material gráfico en el que muestran parte de los procesos que están implantando para su fabricación. De esta forma, confirman que el proyecto va a bien, algo vital para ellos.
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BMW no quiere quedarse atrás con la electrificación de sus modelos.

No son pocas las marcas que preparan una ambiciosa ofensiva eléctrica para la próxima década y BMW se encuentra entre ellas. La firma bávara ha anunciado que, hasta 2023, lanzará al mercado un total de 25 modelos electrificados de los cuales, según medios como la revista Automobile, 13 serán completamente eléctricos

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BMW ha hecho público el diseño del volante que encontraremos en el interior del nuevo BMW iNEXT

Así es, BMW ha hecho público el diseño del volante que encontraremos en el interior del nuevo BMW iNEXT. La compañía asegura que este modelo supondrá el pistoletazo de salida a «una nueva era» para el placer de la conducción. Y es que estaremos ante el modelo más avanzado de BMW en materia de conducción autónoma. Es más, el fabricante es claro. Se trata del primer modelo de BMW Group en el que ya no se requiere que el conductor se encargue de la tarea de conducir.

En estas imágenes empezamos ya a conocer los primeros detalles de su interior, que estará presidido por una gigantesca instrumentación 100% digital, de estilo flotante, muy similar a la que ya emplean modelos como el Mercedes EQC. Su volante es aún más innovador, gracias a sus formas poligonales. Se espera además que todo el habitáculo sea especialmente avanzado, enfatizando así el carácter innovador del modelo eléctrico de la marca de Munich.

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