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Alstom--Coradia iLint- los trenes electricos más rápidos del mundo-elektromovil 2019-Madrid- Barcelona-Sevilla- Bilbao-Palma-Valencia-Zaragoza- España- Colombia- EE.UU- Argentina- Chile- México-Cuba-
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Fue en InnoTrans 2016 en Berlín que Alstom presentó Coradia iLint por primera vez. El lanzamiento del tren regional libre de emisiones de CO2, que representa una verdadera alternativa a la energía diesel, nos posicionó como los primeros fabricantes de trenes del mundo en desarrollar un tren de pasajeros basado en la tecnología del hidrógeno. Y solo dos años después, en 2018, el iLint entró en servicio comercial en Alemania.

En línea con nuestro objetivo de facilitar una transición global hacia un sistema de transporte con bajas emisiones de carbono, Alstom ha sido pionero en varias soluciones de movilidad sostenible. Coradia iLint es una ilustración perfecta de nuestro compromiso con el diseño y la entrega de soluciones innovadoras y respetuosas con el medio ambiente.

Hacia una movilidad limpia y orientada al futuro.

Los dos trenes de hidrógeno construidos por el fabricante francés de trenes Alstom ahora operan en un tramo de 100 km en el norte de Alemania. Este país ha lanzado el primer tren impulsado por hidrógeno del mundo, señalando el comienzo de un impulso para desafiar el poder de los trenes diesel contaminantes con tecnología más costosa pero más respetuosa del medio ambiente.Dos trenes azul brillante Coradia iLint, construidos por el fabricante francés de TGV Alstom, comenzaron el lunes una ruta de 100km entre las ciudades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervoerde y Buxtehude en el norte de Alemania, un tramo normalmente operado por trenes diésel .

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El primer tren de hidrógeno del mundo está entrando en servicio comercial y está listo para la producción en serie”, dijo el gerente general de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, en una ceremonia de inauguración en Bremervoerde, la estación donde los trenes serán reabastecidos con hidrógeno.
Alstom ha dicho que planea entregar otros 14 trenes de cero emisiones al estado de Baja Sajonia para 2021, mientras que otros estados alemanes también han expresado su interés.
Los trenes de hidrógeno están equipados con pilas de combustible que producen electricidad a través de una combinación de hidrógeno y oxígeno, un proceso que deja vapor y agua como únicas emisiones.
El exceso de energía se almacena en baterías de iones de litio a bordo del tren.

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Los trenes Coradia iLint pueden circular durante aproximadamente 1,000 km en un solo tanque de hidrógeno, similar a la gama de trenes diesel. Alstom apuesta por la tecnología como una alternativa más ecológica y silenciosa al diesel en líneas ferroviarias no electrificadas, una atractiva perspectiva para muchas ciudades alemanas luchando para combatir la contaminación del aire.
Claro, comprar un tren de hidrógeno es algo más caro que un tren diesel, pero es más económico a largo plazo”, dijo Stefan Schrank, gerente de proyectos de Alstom. Otros países también están estudiando los trenes de hidrógeno, dijo Alstom, incluidos Gran Bretaña, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega, Italia y Canadá. En Francia, el gobierno ya ha dicho que quiere que el primer tren de hidrógeno esté sobre raíles para 2022.

Pilas de combustible y eficiencia energética

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Las pilas de combustible son el eje central del sistema. Son alimentadas a demanda con hidrógeno y los trenes son propulsados por equipos de tracción eléctricos. Las pilas de combustible proporcionan electricidad gracias a la mezcla del hidrógeno -almacenado en los depósitos- con el oxígeno del aire exterior. En este proceso, lo único que se emite es vapor de agua y agua condensada, no se generan gases ni partículas contaminantes, subrayan desde Alstom.

La eficiencia del sistema también se basa en el almacenamiento de energía en baterías de ion de litio de alto rendimiento. La batería almacena energía de las pilas de combustible cuando ésta no se necesita para la tracción, o bien de la energía cinética durante el frenado eléctrico. Durante las fases de frenado las pilas de combustible se desactivan casi por completo.

El Coradia iLint está basado en la plataforma de trenes regionales Coradia Lint, sobre la que se ha remplazado la tracción diésel por la tecnología de hidrógeno. “Las prestaciones del nuevo iLint son equiparables a las de última generación de trenes regionales de tracción diésel, tanto en aceleración y frenado como en velocidad máxima (140 km/h) y autonomía (hasta 1.000 kilómetros). Puede transportar hasta 300 pasajeros”.

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